@Azrael a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:

nu vreti domnule cosma sa facem un exerciutiu de test, "umb sacrifica santiere" ..sa puneti dvs TOTI banii necesari in bugetul 2026, ca UMB sa termine lucrarile la timp..si daca NU executa toti banii in termenul de finalizare, ne alaturam pozitiei API cu umb nu lucreaza si sacrifica santiere? ba chiar vom cere rezilierea contractelor UMB pe motiv ca nu si-a executat bugetul,adica a mintit ca termina la timp, a avut toti banii necesari alocati in buget, dar nu i-a consumat, tara ramanand fara autostrada si cu banii PNRR pierduti?! va tine?! NU CRED. minciuna are picioare scurte!

Răspunde

raspunsul e mai nuantat.... bugetul pe 2025 a fost facut de altii. Ori a pune toti banii in buget inseamna sa nu existe in alta parte aceeasi bani alocati. Ori acum domnu' care vrea sa se intoarca la Buzau a facut deficit 10%, de nu ne putem acoperi costurile de functionare, daramite de investitii... Deci a gasit aceasta jonglerie de a pune mai putin bani in buget pe investitii decat necesar sa para ca exista si in alte part (pensii salarii, alte investitii).

Suplimentarea s-a facut prin mutari din alte parti in timpul anului, ceea ce literalmente presupune un effort birocratic. Plus ca atunci cand s-a facut bugetul din 2025 se stia (dar nu public) ca se pierdusera covrigii din PNRR. Faptul ca s-a readus pe fonduri gratis, e un castig, deci da exista un efort si eu unul il apreciez. (s-au pierdut bani si s-au recastigat o parte din ei)

Ma astept sa existe o echilibristica la nivel bugetar si in 2026, din pacate nu va disparea increderea in vorbe a constructorilor pana cand nu se balanseaza deficitul (trebuie sa platesti din buget si apoi sa decontezi din PNRR).

*@Azrael a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:

vrem o tara ca afara, vrem ca umb sa "livreze", dar cu un buget ca pe dambovita, asa cum ne convine noua ca sa ne putem justifica hatereala. eu zic sa-si priveasca barna bugetului.. din propriul ochi, inainte sa mai caute cu lupa defactele unora care chiar muncesc pe branci.

eu unul am citit si postarea de acolo, fix referitoare la A7, aceasta a parut destul de echilibrata, cea a persoanei de care mentionezi.
Nu, nu sunt fanul nimanui, dar fanatismul si talibanismul nu fac bine nimanui ( atat de o parte cat si de cealalta <-> impiedica optiunea de a spune apoi ca ai gresit cand realitatea te contrazice).

Intre timp, tinem pumnii celor de la UMB sa ia toti banii din PNRR care pot fi luati acum ca noul guvern a obtinut bani gratis pentru aceste tronsoane (fata de cel vechi care pierduse finantarea din PNRR si nu ne spusese... doar au pus prea putini bani in buget = exact ce reclama HaiHui)

@vancouver sunt de acord.

Tragedia e ca gasim bani pentru un drum pe Valea Doftanei, pentru 3 sensuri giratorii suspendate megalomanice prin Predeal Sud si capetele centurii Sinaia, o centura la Comarnic 1x1 cu 4 giratorii si 100milioane de Euro deviz (deci vreo 15mil/km), si centura Busteni-Azuga cu iarasi un catralion de giratorii si 1x1 si un pret asemanator sau mai mare decat la Comarnic.

Daca adunam finantarile pentru aceste proiecte, gaseam pentru sectorul de care zici, Sinaia Sud-Predeal Sud. Sunt numai 22 km. Iar daca vrei de la Comarnic unde se termina 2v2 pana la Predeal Sud (unde se desparte drumul) sunt 39 km. Deci nu sunt distante enorme...

@vancouver UMB trebuie sa se concentreze sa deconteze strapungerile pentru tunelul mare pana in 31.08.2026 si poate si camasuirea pentru galeriile tunelului mic. Acestea sunt echipe specializate, deci fara impact pe alte santiere.

Totusi, o suma imensa de bani mai sta in grinzi si asfalt unde se poate.
Deci in ianuarie e critic ca UMB sa mute fabrica de grinzi la Margina si sa produca grinzile necesare, cu sau fara montare, nu conteaza, ma gandesc ca macaralele vor fi la turatie maxima pe A7. Nu se poate pune vorba de suprabetonare, toti fierar-betonistii vor trebui folositi maxim pentru banii gratis din PNRR pe A7.
Totusi, nu stiu daca au terminat de produs grinzile pentru A7 (as zice si as spera ca da, inclusiv grinzile deja mutate sau in curs de mutare la nord de Bacau), pentru ca echipele de produs grinzi sunt si ele specializate.

Si 2, sa aiba si o statie de asfalt sa asfalteze cei 4-5 km pana la viaductul peste CF, deoarece terasamentul pare deja pregatit.

Mai eficient de atat nu cred ca se pot folosi banii, si cred ca si Umbrarescu si ai lui au in vedere asta, sa maximizeze resurse acolo unde statul are finantarea asigurata.

@ncb ma ingrijoreaza ca aici, unde au 2 blocaje birocratice evidente si mai e si lot pe imprumuturi PNRR, se lucreaza mai mult decat pe lotul 1 si lotul 2 din Bacau Pascani care sunt pe bani gratis. Ce naiba...n-are sens, nici macar nu poti afirma ca au termminat toate terasamentele pe 1 si 2 la nord de Bacau si nu au ce face cu echipele de mutat pamant.

@mike_us ce voiam eu sa atrag atentia e ca guvernul anterior a angajat multe cheltuieli fara acoperire, si au avut nevoie sa subfinanteze totul in buget... Si ce e cel mai ironic e ca aproape le-a "tras-o" fix unora cu care aveau o relatie speciala.
Nu vreau sa fac politica, dar s-a promis 1 covrig pe 10 loturi. Nu uitati ca Buzau-Focsani era intrafic din 2024 si s-au platit facturi si in 2025 cu duiumul. Deci mecanismul era cumva... acceptat.

@mike_us Lotul 4 are nod, el insusi e suficient ca descarcare. De la Tigveni vei merge pe DN73C pe la Valcea. Deja Waze si Maps ruteaza pe DN73C de la Curtea de Arges, odata cu tunelul se va merge tot asa, dar mai repede.
Daca nu se asfalteaza vreun DJ de catre CJ Arges, lotul 3 nu va avea valoare decat complet. (asta daca nu vrei sa faci offroad pe la Salatrucu sau Robaia)

@mike_us probabil nu face nimic intamplator, dar termenul de finalizare pe Bacau-Pascani 3 e acelasi ca si pe Bacau Pascani 1 si 2, adica Noiembrie 2025, adica in 30 de zile.
Iar pe Bacau Pascani 3 ai motive de amanare, tinand cont de cele 2 blocaje birocratice, pe celalalte 2 loturi, nu prea....
Oricum a-i lua-o e un alt detaliu care ne scapa, ca din punct de vedere managemant de proiect sau logica bunului simt (baga tare acolo unde ai bani moca asigurati, daca tot ai aceleasi termene contractuale depasite peste tot).
Sper :wishfull thinking: in varianta ta pozitiva, ca sunt siguri ca resursele care vor fi mutate de pe celalalte santiere in ianuarie - 30 august 2026 sunt suficiente sa dea gata Focsani-Bacau 3, Bacau Pascani 1 si 2, iar celor de aici nu li s-a mai facut schimb de context fiind lasati sa mearga in ritmul lor pana la final.

@Iulian da, voiam sa zic ca in loc de 1 covrig per lot, s-a bugetat 1 covrig per 10 loturi. Si pentru restul de 9 s-a vrut a se pupa inelul covrigarului... cam asa e situatiunea...

*@Azrael a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:

vrem o tara ca afara, vrem ca umb sa "livreze", dar cu un buget ca pe dambovita, asa cum ne convine noua ca sa ne putem justifica hatereala. eu zic sa-si priveasca barna bugetului.. din propriul ochi, inainte sa mai caute cu lupa defactele unora care chiar muncesc pe branci.

eu unul am citit si postarea de acolo, fix referitoare la A7, aceasta a parut destul de echilibrata, cea a persoanei de care mentionezi.
Nu, nu sunt fanul nimanui, dar fanatismul si talibanismul nu fac bine nimanui ( atat de o parte cat si de cealalta <-> impiedica optiunea de a spune apoi ca ai gresit cand realitatea te contrazice).

Intre timp, tinem pumnii celor de la UMB sa ia toti banii din PNRR care pot fi luati acum ca noul guvern a obtinut bani gratis pentru aceste tronsoane (fata de cel vechi care pierduse finantarea din PNRR si nu ne spusese... doar au pus prea putini bani in buget = exact ce reclama HaiHui)

@vancouver UMB trebuie sa se concentreze sa deconteze strapungerile pentru tunelul mare pana in 31.08.2026 si poate si camasuirea pentru galeriile tunelului mic. Acestea sunt echipe specializate, deci fara impact pe alte santiere.

Totusi, o suma imensa de bani mai sta in grinzi si asfalt unde se poate.
Deci in ianuarie e critic ca UMB sa mute fabrica de grinzi la Margina si sa produca grinzile necesare, cu sau fara montare, nu conteaza, ma gandesc ca macaralele vor fi la turatie maxima pe A7. Nu se poate pune vorba de suprabetonare, toti fierar-betonistii vor trebui folositi maxim pentru banii gratis din PNRR pe A7.
Totusi, nu stiu daca au terminat de produs grinzile pentru A7 (as zice si as spera ca da, inclusiv grinzile deja mutate sau in curs de mutare la nord de Bacau), pentru ca echipele de produs grinzi sunt si ele specializate.

Si 2, sa aiba si o statie de asfalt sa asfalteze cei 4-5 km pana la viaductul peste CF, deoarece terasamentul pare deja pregatit.

Mai eficient de atat nu cred ca se pot folosi banii, si cred ca si Umbrarescu si ai lui au in vedere asta, sa maximizeze resurse acolo unde statul are finantarea asigurata.

@Iulian da, voiam sa zic ca in loc de 1 covrig per lot, s-a bugetat 1 covrig per 10 loturi. Si pentru restul de 9 s-a vrut a se pupa inelul covrigarului... cam asa e situatiunea...

@mike_us ce voiam eu sa atrag atentia e ca guvernul anterior a angajat multe cheltuieli fara acoperire, si au avut nevoie sa subfinanteze totul in buget... Si ce e cel mai ironic e ca aproape le-a "tras-o" fix unora cu care aveau o relatie speciala.
Nu vreau sa fac politica, dar s-a promis 1 covrig pe 10 loturi. Nu uitati ca Buzau-Focsani era intrafic din 2024 si s-au platit facturi si in 2025 cu duiumul. Deci mecanismul era cumva... acceptat.

@Azrael a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:

nu vreti domnule cosma sa facem un exerciutiu de test, "umb sacrifica santiere" ..sa puneti dvs TOTI banii necesari in bugetul 2026, ca UMB sa termine lucrarile la timp..si daca NU executa toti banii in termenul de finalizare, ne alaturam pozitiei API cu umb nu lucreaza si sacrifica santiere? ba chiar vom cere rezilierea contractelor UMB pe motiv ca nu si-a executat bugetul,adica a mintit ca termina la timp, a avut toti banii necesari alocati in buget, dar nu i-a consumat, tara ramanand fara autostrada si cu banii PNRR pierduti?! va tine?! NU CRED. minciuna are picioare scurte!

Răspunde

raspunsul e mai nuantat.... bugetul pe 2025 a fost facut de altii. Ori a pune toti banii in buget inseamna sa nu existe in alta parte aceeasi bani alocati. Ori acum domnu' care vrea sa se intoarca la Buzau a facut deficit 10%, de nu ne putem acoperi costurile de functionare, daramite de investitii... Deci a gasit aceasta jonglerie de a pune mai putin bani in buget pe investitii decat necesar sa para ca exista si in alte part (pensii salarii, alte investitii).

Suplimentarea s-a facut prin mutari din alte parti in timpul anului, ceea ce literalmente presupune un effort birocratic. Plus ca atunci cand s-a facut bugetul din 2025 se stia (dar nu public) ca se pierdusera covrigii din PNRR. Faptul ca s-a readus pe fonduri gratis, e un castig, deci da exista un efort si eu unul il apreciez. (s-au pierdut bani si s-au recastigat o parte din ei)

Ma astept sa existe o echilibristica la nivel bugetar si in 2026, din pacate nu va disparea increderea in vorbe a constructorilor pana cand nu se balanseaza deficitul (trebuie sa platesti din buget si apoi sa decontezi din PNRR).

@vancouver sunt de acord.

Tragedia e ca gasim bani pentru un drum pe Valea Doftanei, pentru 3 sensuri giratorii suspendate megalomanice prin Predeal Sud si capetele centurii Sinaia, o centura la Comarnic 1x1 cu 4 giratorii si 100milioane de Euro deviz (deci vreo 15mil/km), si centura Busteni-Azuga cu iarasi un catralion de giratorii si 1x1 si un pret asemanator sau mai mare decat la Comarnic.

Daca adunam finantarile pentru aceste proiecte, gaseam pentru sectorul de care zici, Sinaia Sud-Predeal Sud. Sunt numai 22 km. Iar daca vrei de la Comarnic unde se termina 2v2 pana la Predeal Sud (unde se desparte drumul) sunt 39 km. Deci nu sunt distante enorme...

@mike_us probabil nu face nimic intamplator, dar termenul de finalizare pe Bacau-Pascani 3 e acelasi ca si pe Bacau Pascani 1 si 2, adica Noiembrie 2025, adica in 30 de zile.
Iar pe Bacau Pascani 3 ai motive de amanare, tinand cont de cele 2 blocaje birocratice, pe celalalte 2 loturi, nu prea....
Oricum a-i lua-o e un alt detaliu care ne scapa, ca din punct de vedere managemant de proiect sau logica bunului simt (baga tare acolo unde ai bani moca asigurati, daca tot ai aceleasi termene contractuale depasite peste tot).
Sper :wishfull thinking: in varianta ta pozitiva, ca sunt siguri ca resursele care vor fi mutate de pe celalalte santiere in ianuarie - 30 august 2026 sunt suficiente sa dea gata Focsani-Bacau 3, Bacau Pascani 1 si 2, iar celor de aici nu li s-a mai facut schimb de context fiind lasati sa mearga in ritmul lor pana la final.

@ncb ma ingrijoreaza ca aici, unde au 2 blocaje birocratice evidente si mai e si lot pe imprumuturi PNRR, se lucreaza mai mult decat pe lotul 1 si lotul 2 din Bacau Pascani care sunt pe bani gratis. Ce naiba...n-are sens, nici macar nu poti afirma ca au termminat toate terasamentele pe 1 si 2 la nord de Bacau si nu au ce face cu echipele de mutat pamant.

@mike_us Lotul 4 are nod, el insusi e suficient ca descarcare. De la Tigveni vei merge pe DN73C pe la Valcea. Deja Waze si Maps ruteaza pe DN73C de la Curtea de Arges, odata cu tunelul se va merge tot asa, dar mai repede.
Daca nu se asfalteaza vreun DJ de catre CJ Arges, lotul 3 nu va avea valoare decat complet. (asta daca nu vrei sa faci offroad pe la Salatrucu sau Robaia)