Doua stiri din Ungaria, relevante pentru romanii care calatoresc spre occident pe autostrazile vecinilor. Se pregateste de inaugurare tronsonul M44 dintre Szentkirály si Kecskemét. Cel mai probabil se va inaugura pe 15 aprilie. Acest lucru este relevant pentru cei care pleaca spre occident prin vama Varsand / Gyula. M44 este autostrada care va lega M5 (Kecskemét) cu granita Romaniei, de unde mai departe se va conecta cu viitorul DX16 Arad - Oradea in zona Salonta. Dina cest traseu va lipsi nodul de tip trifoi cu M5, al carui contract de constructie abia a fost semnat si care va fi realizat pana la final de 2026. Conform presei locale, va fi cel mai mare nod din zona rurala a Ungariei. Pana atunci descarcarea M44 in M5 se va face prin drumul national 5. https://www.vg.hu/vilaggazdasag-magyar-gazdasag/2025/04/forgalom-m44-zaroszakasz-autout Tronsonul de M4 Törökszentmiklós - Kisújszállás (32km) este in stadiu avansat de executie si va fi finalizat in acest an. M4 este autostrada care leaga Budapesta de granita cu Romania unde se conecteaza cu A3 la Oradea. Atunci cand va fi finalizata, M4 va scurta cu circa 60km legatura pe autostrada intre Oradea si Budapesta, comparativ cu oculul de astazi pe M35 / M3 pe la Debretin. In afara tronsonului Törökszentmiklós - Kisújszállás, din M4 mai lipsesc 60km intre Kisújszállás si Berettyóújfalu (nod M4/M35), impartiti in doua tronsoane: M4 Kisújszállás - Püspökladány (31 km) M4 Püspökladány - Berettyóújfalu (29 km) Ambele tronsoane sunt in pregatire pentru licitatie si sunt estimate a fi finalizate in perioada 2027 - 2028. https://magyarepitok.hu/youtube/2025/02/latvanyos-aszfaltozasi-munkakkal-lepett-elore-az-m4-es-gyorsforgalmi-ut-projektje-video

Arad - Noul pod hobanat - 22.04.2025 chimdrone PAB România https://www.youtube.com/watch?v=qkzVCCiVXcs

De aici pentru mine se desprind 2 concluzii: si noul pod de la Giurgiu-Ruse probabil va dura 15-18 ani pana vom circula pe el. Zic 15 pentru ca suntem un pas inaintea nemtilor, adica deja este licitat studiul de fezabilitate, in saptamanile care urmeaza vom afla participantii si speram cat de curand si castigatorul. problemele la Hamburg sunt mai ales la beton in zona portuara (multa umezeala). Acesta a fisurat, s-a infiltrat umezeala prin fisuri, a ajuns la armatura si aceasta a ruginit. Fisurile au fost detectate prea tarziu iar in unele locuri inaccesebile oricum nu se poate face nimic. Ori la structurile intinse (tablier) sau incovoiate (pile) armatura joaca un rol esential, ca. 99% din rezistenta este la armatura. Betonul are doar rol de a o proteja si de a o face sa conlucreze intr-un tot unitar. DECI MARE ATENTIE LA BETONUL ARMAT AL STRUCTURILOR IN APROPIEREA APELOR! Aka pod Braila, poduri pe langa Constanta, etc.

@UnulAltul Da, in sfarsit. Un proiect mic, dar util si frumos.

@rockband Ai un normativ ptr lucrul la înălțime. Trebuie doar respectat.

@mihai arata bine in video, in realitate se pare ca la borduri s-au zgarcit rau de tot am inteles, si ca sunt foarte multe deja crapate/sparte .... Daca trece cineva pe acolo, ar fi fain sa vedem niste poze in detaliu.

https://youtu.be/4oS3W5jqpSc?si=7YQCBWhoTJJbhveh

@mihai Cu mare drag