Cateva update-uri de pe A7 Ploiesti - Buzau.

1. Ploiesti - Buzau Lot 2, tronson Mizil - Stalpu ( - Spataru)

1.1 Pod Km. 38

• Sudarea ultimilor eclise este prevazuta pentru astazi
• Testele statice au fost trecute cu succes, rezultatele fiind chiar mai bune decat la prima testare
• Maine, marti, incepe receptia podului

1.2 Lotul 2 in ansamblu

• Receptia lotului este prevazuta sa inceapa joi, 16 octombrie
• Descarcarea proviziorie de la Stalpu (Km 47) va fi pastrata ca iesire de urgenta
• Deschiderea traficului se va face pana la finele lunii, direct cu descarcare in Nodul DN2/A7 de pe Lotul 3.
• Deschiderea traficului este estimata pentru finalul saptamanii viitoare (24-25 octombrie)

2. Ploiesti - Buzau Lot 3 (Spataru - DN1B)

• Se finalizeaza bretelele nodului DN2/A7 necesare pentru deschiderea lotului 2
• Se intentioneaza mutarea DN2 pe firul I al pasajului din nod (cel la care executia este mai avansata) pentru a permite finalizarea lucrarilor la corpul autostrazii pe sub pasaj.
• Nurol intentioneaza sa finalizeze tronsonul si sa deschida traficul pe intreg lotul cel mai tarziu la 1 Decembrie.

@mrs7 testele preliminare sunt bune. Testele s-au facut pana pe la 4 dimineata. Acum se asteapta raportul final in cateva zile.

Mai sunt cateva fururi de sudat, dar nu mai sunt probleme de proiectare si nici de impact asupra testelor. Lucrarile se termina cel mai probabil saptamana aceasta.

Dupa care urmeaza RTL (Receptia la Terminarea Lucrarilor) in urmatoarele 10 zile

Deschiderea lotului 2 se va face direct intre Nodul Mizil si Nodul DN2 / A7 de pe lotul 3. Pentru descarcarea in DN2 se vor folosi la inceput doar bretelele de la sol, pana cand Nurol finalizeaza pasajul DN2 peste A7. Nurol mai are nevoie de cam 2 saptamani pentru finalizarea bretelelor nodului, deci deschiderea lotului 2 ar fi posibila in jur de 24-25 octombrie.

Un exemplu de placa de intarire (furura) inainte de sudare. Se observa ca grosimea placii e diferita la capete.

@Iulian se pare ca ai pus link catre o postare, nu un video de pe Youtube. De asta nu apare ca video integrat.

Banuiesc ca ai vrut sa postezi filmarea de mai jos.

De cate ori postezi in forum link-ul unui video Youtube, forumul genereaza automat preview-ul. Nu trebuie sa faci nimic special, doar sa folosesti link-ul corect.

Lasand la o parte faptul ca bulibaseala cu tramvaiul 5 dureaza de vreo 20 de ani, de prin 2005, de pe vremea lui Videanu, daca il mai tine minte cineva, ce mizerie de lucrare e asta?!?!

Linia e stramba din constructie si pentru ca e in terasament rigid (traverse incastrate din beton armat si asfalt) nu poate fi indreptata prin burare.

@trismegistul pentru ca podul a fost inspectat de experti de la mai multe companii. Daca ar fi fost ceva grav, ar fi fost relevat de mult mai mult timp.

Ori, asa cum am mai tot spus, toti fara, exceptie, au spus ca problema podului nu e de rezistenta sub trafic, ci de durabilitate in timp. Adica sudurile acelea proaste ar ceda in timp in - sa zicem - 50 de ani, fata de 100 de ani cat ar fi durata normala de viata. Asta era singura problema.

@trismegistul e nerealist. Podul a trecut deja cu succes testele statice. Intre timp au fost sudate niste intariri, care chiar si daca au fost sudate prost, n-au cum sa faca podul mai putin rezistent decat acum 2 luni cand s-au facut testele.

@Romulus de acord ca existau variante mult mai bune, asa cum a tot prezentat si @vancouver Din pacate azi suntem unde suntem si tot ce putem sa facem e sa vedem care e cea mai buna varianta acum. In sensul asta era pronosticul meu despre deschidere.

Cel mai probabil receptia lotului Mizil - Pietroasele se va face in octombrie. Dupa care va ramane de clarificat doar secventa de deschidere.

A7 Mizil - Clondiru se poate deschide imediat dupa receptie.

A7 Clondiru - Pietroasele (Stalpu) nu se poate deschide fara reactivarea iesirii temporare de la Stalpu, cu costuri nejustificat de mari pentru doar o luna. Iar Pietroasele (Stalpu) - Spataru nu se (mai) poate deschide pana cand nu va fi finalizat nodul A7 / DN2 de pe lotul 3. Nod care, asa cum se vede din filmari si asa cum s-a anuntat repetat de catre constructor, va fi deschis traficului in noiembrie.

Prin urmare, cel mai probabil A7 Clondiru - Pietroasele se va deschide simultan cu Ploiesti - Buzau Lot 3 la inceputul lui noiembrie.

Mult a fost, putin a ramas.

^^ Video-ul contine cateva informatii incorecte despre tehnologia de foraj a tunelului Poiana, pornind probabil de la idea ca si Tunelul Poiana va fi forat cu tehnologia NATM.

Numai ca deja stim ca Tunelul Poiana va fi forat cu tehnologia TBM, ceea ce inseamna ca:

• forajul va fi unidirectional, inceput dintr-un singur capat, nu simultan din ambele capete cum se mentioneaza in video
• va fi o singura faza de foraj, nu doua, in urma TBM-ului ramanand direct un tunel cu structura de rezistenta completa.