@spyros.manias imi vine greu sa cred. Da, ideea initiala era de semi-nod. Dar cu jumate de semi-nod gata si fara nevoia de pasaj nou, e absurd sa coste 4 mil. EUR un giratoriu si niste racorduri de 50-100m la bretelele existente, facute de Aktor.
Ai vazut pe undeva publicat proiectul aprobat?
@razvantu randarea este intr-adevar pentru un semi-nod. Dar bugetul de 22 mil. RON (~4 mil EUR) este pentru un nod intreg, mai ales ca bretelele pentru jumatate de nod si consolidarile pentru magistralele de canalizare sunt deja construite.
Deci cel mai probabil este vorba de un nod complet, care are logica foarte mare in zona, mai ales pentru centrele logistice.
Randarea in sine are si alte defecte evidente:
@gruia88 da, exact asta sunt, capete de rampa pentru viitoarea iesire. Simplifica constructia viitorului nod, pentru ca nu mai trebuie intervenit la corpul principal al autostrazii.
La 8:06 apar pentru prima data excavatii pentru descarcare in DN7 la nodul cu A0.
Si e confirmat: placa de suprabetonare pe Viaductul Topa Mica este turnata 100%.
Turnarea placii la Topa Mica a ajuns la 99% la data filmarii. Probabil 100% pana azi.
In plus la 6:20 se vede ca in preajma alunecarii de la capatul dinspre Zimbor a aparut o foreza, iar la 7:07 se vede ca in zona alunecarii se descarca armaturi de piloti forati. Asadar se va construi un zid de sprijin din piloti forati pentru consolidarea terenului in zona alunecarii.
Asta e o veste buna, pentru ca era ingrijorator faptul ca pana acum tot ce facusera era sa reduca panta si masa in alunecare.
Intrebarea este insa daca deschiderea de trafic e posibila inainte de finalizarea consolidarii? Pentru ca lucrarile de consolidare vor dura cel putin 3-4 luni, ceea ce ar putea impinge termenul de deschidere al tronsonului in primavara lui 2027.
@ncb foarte interesanta filmarea pana la Mogosesti.
Pana acum credeam ca de-abia urmeaza forarea pilotilor de la pasaje. Si chiar ma miram ca nu apar forezele in zona sa inceapa excavatiile pentru piloti. Dar iata ca la minutul 00:16 din filmare se vede ca la subtraversarea DJ208 pe sub A7 pilotii forati erau demult armati si betonati, fiind doar ingropati.
Daca situatia e similara si la celelalte pasaje pana la Mogosesti, atunci inseamna ca lucrarile pe Sabaoani - Mogosesti sunt mult mai avansate si exista o sansa reala de deschidere pana la Mogosesti in 2026.
Stadionul ”Nicolae Dobrin” Pitești - SEPTEMBRIE 2026