@daniel22_22 "chinezii" de la Baxcom pare au accelerat semnificativ in ultima luna si jumatate. La terasamente avanseaza sustinut, iar la structuri e remarcabil ca in sfarsit sa vad placi de suprabetonare turnate, chiar integral la cateva pasaje.

La nodul A0/DN2 mai au relativ putin de armant si deja toarna placile pe pasaje.

Raman punctele critice:

• Pasajul peste CF, unde totusi pilele sunt aproape gata. Mai au parca una-doua elevatii de finalizat. Daca le vin grinzile, pot termina pasajul chiar anul acesta
• Pasajul DN3 peste A0, la care, din nou, depinde de mobilizare. In ritmul lor sa zicem ca-l termina la inceput de 2026.

In ansamblu, la ritmul actual, e realista o inaugurare A0 N3 cel tarziu in martie 2026.

@mike_us niciunui constructor nu-i strica sa finalizeze un contract si sa incaseze banii mai devreme, daca se poate. In cazul PiSi4 PORR a stiut exact ce face si avea oamenii necesari. Personal am fost convins ca trag sa finalizeze lotul chiar de anul acesta. Si cred ca nu tunelul, ci alunecarile de teren le-au stricat planurile.

Oricum, pe PiSi4 lucrarile structurile sunt aproape integral finalizate, iar terasamentele nu sunt departe. Nu cred ca au nevoie mai mult de martie 2026 pentru finalizarea lotului. Pana la final de decembrie lotul la suprafata poate fi asfaltat si marcat, iar peste iarna pot lucra linistiti in tunel.

Vor finaliza lotul cu probabil 1 an inainte de termen.

Se pare ca in noul context al lucrarilor de remediere la podul de la Km 38, descris de @vancouver mai sus, sunt sanse pentru o deschidere a A7 Mizil - Spataru in jurul datei de 15 septembrie.

@WSrc1 ceea ce vezi in poza este zona imbinarii dintre doua predale ale placii de suprabetonare. Estetic nu e un finisaj stralucit, dar nu e nimic ingrijorator acolo. Deasupra sunt 20cm de beton armat.

@vancouver excelent! Inseamna ca deschiderea traficului nu poate fi departe. Asta sperand ca nu mai au nevoie de inca doua saptamani ca sa dea solutie pentru 5 eclise.

^^ Excelent!

@DEx-Focșani-Cta bine ai venit intre noi. Singura rugaminte este sa pastram un ton calm si echilibrat. E singura pretentie pe care o avem pe acest forum.

Asa cum explica si @vancouver, desi este de mare impact, lucrarea de remediere este una de mica amploare, de asta si numarul mic de muncitori. Intarzierile si amanarile de acum nu tin de faptul ca lucrarile propriu-zise sunt intarziate, ci de lipsa de aliniere intre proiectant, supervizor si expert asupra solutiilor de remediere.

@ncb @vancouver haios e ca CNAIR ca amestecat in postare si o poza cu Dealul Zimbor de pe lotul UMB Zimbor - Poarta Salajului. Deh, geografia, bat-o vina!

@vancouver cred ca @mrs7 se refera la faptul ca Trace ceruse receptie pe 31.08, ceea ce intr-adevar de acum iese din discutie.

@oneLess corect, ai dreptate. Nu observasem.

Totusi o modificare neinspirata, pentru ca unul din scopurile pasajului era desfiintarea trecerii la nivel cu CF. Rrespectiva CF e doar un racord intre Buftea si Mogosoaia cu utilizare destul de redusa azi, dar cu potential de crestere semnificativ si in traficul de marfa, si in cel de calatori, pe masura ce se implementeaza trenuri metropolitane la Bucuresti.

^^ Progresul e bun pe A0 N1. Se vede concentrarea Retter pe sectorul DN1A - Corbeanca, unde e promisa o deschidere anticipata, cu 3-6 luni inainte de termen.

Dar se observa si potentialele surse de intarzieri pe lot la nodul A0 / DN1A:

• 2 LEA de relocat
• Pasajul DN1A peste CF si A0 la care lucrarile inca nu au inceput.

@MihaiD intr-adevar avasanseaza repede cand au mobilizare de oameni la structuri. Se vede deja faptul ca au finalizat DX12, pentru ca a crescut mobilizarea pe A7 Focsani - Bacau - Pascani. Dar in continuare nu au suficienti oameni la structuri pentru toate tronsoanele.

Presupunerea mea este ca vor continua sa recruteze, pentru ca pe A8 in zona montana sunt semnificativ mai multe structuri decat pe A7 la campie, deci cresterea numarului de oameni la structuri are sens pe termen lung.

@mike_us realist finalizeaza lotul pana la final de noiembrie. Ramane insa sub semnul intrebarii descarcarea provizorie in DN3, daca va fi cazul, in functie de cat de mult se mai lungeste CCCC cu lotul 3.