@mike_us Daca sunt o gramada de lucruri de criticat, atunci trebuie criticate. Critica nu inseamna defaimare. Critici pentru ca-ti pasa si vrei sa se schimbe in bine.

Este excelent faptul ca un caz ca cel de pe Magistrala 208 este expus in presa. O asemenea mizerie n-are voie sa se intample in niciun contract. Doar asa ridici standardul, aratand mizeria acolo unde este.

Lauda propagandistica nu ajuta la nimic

Ah, ca unii critica fara sa aiba motiv sau argumente, asta e alta poveste. Nu e cazul aici.

In rest eu si @vancouver suntem parte din acelasi ONG. Stim bine amandoi, de mai mult de 10 ani, ca nu suntem intotdeauna de acord unul cu altul. Tocmai asta face dezbaterile mai interesante si nu putine au fost ocaziile in care unul l-a convins pe celalalt. Asta e tot scopul unei organizatii.

Unanimatati si armonii isi doresc numai dictatorii si comunistii.

@vancouver ne invartim in cerc cu argumente complicate, cand lucrurile sunt foarte simple: avem trafic feroviar redeschis cu sina veche.

Asta inseamna:

• esec
• risipa
• furt

@vancouver evident ca nu suntem de acord. Ce spui tu propaga scuze nesfarsite ale unui management mizerabil.

Cand esti la volan, n-ai nicio scuza sa ajungi in sant. De aia esti la volan, sa tii masina pe drum indiferent de conditii. Daca ninge, iti pui cauciucuri de iarna si chiar lanturi. Daca ploua, folosesti stergatoarele, daca e soare, parasolarele. Iar daca te depasesc conditiile, tragi masina pe dreapta si te dai jos de la volan.

Asa e si in management. Trebuie sa ai un plan INDIFERENT DE CONDITII. Daca ajungi in sant e esecul tau, nu al conditiilor.

Sa pui sina veche pe terasament si traverse noi este un esec colosal de imagine, care da, chiar conteaza. Pentru ca "reputational damage" e ceva cat se poate de real in lumea afacerilor.

Daca sina n-a fost disponibila, atunci lucrarea nu trebuia facuta pana cand nu era sina. Simplu. Nu e in stare firma sa faca asta? Perfect, reziliere si sa vina unii care sunt in stare.

Sunt hyper-satul de scuzalogeala romaneasca!

De la 1:15:50 un material despre reabilitarea de ochii lumii a caii ferate intre Ocna Sibiului si Loamnes, urmata de la 1:25:25 de discutia pe care am purtat-o aseara in direct la Euronews.

Vocile care contează - 24 martie 2025

Nu stiu cum sa zic altfel decat ca imaginile de mai jos n-arata deloc "din acelasi film"

A1 Margina - Holdea

A1 Curtea de Arges - Tigveni

La cat de mult tine UMB la imagine si organizare, sper totusi sa-i invete si pe bosniaci ceva carte. Eu unul n-as vrea sa vad ca A1 Margina - Holdea este noul "normal" pentru tunelurile de pe A8.

Intr-adevar, n-arata stralucit placa de beton fisurata.

Intr-o nota pozitiva insa, remarc faptul ca in filmarile recente de la UMB se observa (in sfarsit) ca oamenii care lucreaza la inaltime sunt asigurati: exista parapeti temporari, exista corzi de asigurare. Un plus mare pentru protectia muncii.

Analfabetismul functional loveste din nou. Conform stirilor Antena 1, lotul 2A din A8 va costa 600 de miliarde de lei (probabil cu asfalt placat cu aur si cu parapeti cu bordura de diamante).

Nu doar ca scrie asta in titlul clipului pe Youtube, dar fix asa zice si intro-ul in stire, chit ca burtiera spune 6 miliarde in loc de 600.

Nici nu ne mai luam de continuarea ca "o firma romaneasca are 5 la dispozitie sa construiasca acest lot". 5 ce? 5 cai frumosi?!

Contractul pentru autostrada de 600 de mld. de lei a fost semnat. O firmă românească o va construi

@gruia88 da-mi voie sa nu fiu de acord. Experienta mea de inginer este ca organizarea lucrarii reflecta direct calitatea ei. Daca e haos in santier, atunci e haos in proceduri si procese, ceea ce inseamna ca e haos si-n rezultat.

Daca e ceva clar, atunci e faptul ca tunelele bosniacilor de la Margina - Holdea n-au nimic de-a face cu cele ale PORR de pe Curtea de Arges - Tigveni. In vreme ce la PORR santierul este "farmacie", la bosniaci portalele tunelurilor sunt asa, mai din Europa de Est. Asta desi se foloseste fix aceeasi tehnologie de excavare.

@PaulS incepe sa semene a autostrada.

@vancouver corect, subtraversarea DC85 pe DX4 este o lucrare de decidenti si proiectanti tembeli. Nu exista nicio justificare pentru asemenea absurditate.

Pare ca saptamana aceasta am avut concurs de filmat A7 intre Raducu P Drum si Stef

@chapo Multumesc.

@chapo ok, super atunci. Nu stiam de asta. E publicat pe undeva planul de modernizare?

Da, se face nod la Cornetu, dar descarcat in DJ703M care va face legatura pe 900m cu DN7. Numai ca acesti 900, sunt complet inapti sa preia traficul de pe A1-DN7. E imposibil ca doua tiruri sa circule simultan in sensuri opuse pe DJ703M. Iar intersectia DJ703M cu DN7 este una extrem de periculoasa.

Ceea ce e o problema oricum, inclusiv atunci cand A1 va fi complet deschisa. Pentru ca e nevoie in permanenta de descarcari provizorii ale traficului in caz de incidente. De exemplu, daca A1 Cornetu - Boita este deschisa, dar are loc un incident intr-un tunel care blocheaza total autostrada, traficul trebuie deviat de pe la Tigveni (!)

Asa ca sunt obligatorii un pod nou si un drum reabilitat intre Nod Cornetu si DN7.

Podul DJ703M peste Olt

Intersectia DJ703M cu DN7