@mihai a spus în A7, A8, A9 - autostrăzi si drumuri express zona Moldovei:
A7 Buzau - Focsani Lot 1 (partial) si Lot 2 gata de deschiderea de maine.
Remarc in aceasta filmare ca raman cateva lucrari de finalizat dupa deschiderea traficului:
A7 Buzau - Focsani Lot 1 (partial) si Lot 2 gata de deschiderea de maine.
@PaulS nu mi-e clar ce problema de trafic rezolva pasajul acesta.
Ai idee despre contextul mai larg? E Tudor Vladimirescu o strada cu atat de mult trafic sau exista vreun plan viitor de largire / reorganizare de trafic?
Merita coroborate cele spuse in filmare cu graficul de mai jos.
@mihai a spus în A1, A0, A2 - coridor principal vest-est Nadlac-Sibiu-Pitesti-Bucuresti-Constanta:
Intai de toate, lucrarile sunt super avansate fata de termenul contractual pentru finalizarea tronsonului in aprilie 2027! E clar ca tronsonul se va finaliza cu 6-12 luni in avans.
Dar acum ma intreb daca nu cumva incepe sa devina real posibila deschiderea la final de 2025?!
Fata de graficul din imagine, excavarea tunelurilor este usor intarziata, cu o luna, respectiv cu doua luni. Lucru perfect normal atunci cand sapi tunele in nisip si nu stii cum se comporta terenul.
Dar acum, dat fiind ca a inceput turnarea camasii de beton a primei galerii, inteleg ca se va avansa cu 12.5m / 48h pana la finalul anului, urmand ca din ianuarie 2025 sa se ajunga la o viteza de 12.5m / 24h (o turnare pe zi).
Sunt 1300m de galerie / sens, deci e nevoie de 104 turnari pentru a finaliza un tunel. Socotind vitezele de turnare de mai sus, rezulta ca sunt sanse reale ca primul tunel sa fie complet turnat la finalul lui martie 2025, cu 6 luni in avans fata de grafic, urmat probabil de a doua galerie la final de iunie 2025, cu 3 luni in avans fata de grafic.
Ceea ce creste posibilitatea ca intreg lotul sa fie finalizat pana in decembrie 2025.
Constructia noului pod al DJ105 peste Olt la Voila, Brasov, de importanta pentru legatura cu poligonul de antrenament si baza militara de la Cincu.
@mike_us a spus în A1, A0, A2 - coridor principal vest-est Nadlac-Sibiu-Pitesti-Bucuresti-Constanta:
Știe cineva ce planuri au chinezii anul acesta? Adică, dacă mai trag să termine bucățica până la DN2 (aproximativ 2 kilometri) și o bretea, sau se amână pe anul viitor?
Angajamentul lor este ca deschid legatura A0 pana in DN2 in 2024. Ceea ce din filmare pare ca se intampla.
@PaulS stiu, dar fara niciun pic de cinism, acest hei-rup a costat din pacate viata unui om. Nu cred ca mai este cineva in randul managementului sau al inginerilor lucrarii dispus sa-si mai asume un asemenea risc.
In plus, o deschidere chiar si pe un sigur fir a podului peste Cricovul Sarat indeplineste "obiectivul politic" de "inaugurare in 2024".
La un ritm normal si tinand cont de vreme, mai ales daca are loc o deshidere de trafic, cred ca lucrarea se va termina in cel mai bun caz prin februarie, daca nu cumva chiar martie.
^^ CCCC par sa poata finaliza intr-o luna si sa asigure deschiderea A0 pana in DN2
@vancouver frumos-frumos, dar chiar era nevoie de o solutie hobanata la o deschidere atat de mica?
E un tip de lucrare cu o inaltime total nepotrivita cu regimul de inaltime urban al unui oras de campie.
A7 Ploiesti - Buzau Lot 1 Dumbrava - Mizil. Un fir din podul peste Cricovul Sarat este betonat, ceea ce apropie o posibila deschidere partiala a tronsonului.
@mike_us pana raspunde @vancouver merge un calcul simplu, teoretic.
Tehnologia NATM permite un avans de pana la 3.5 - 4m / 24h cu un singur front de lucru, fapt demonstrat de PORR pe PiSi L4.
Pe A1 Lugoj - Deva sunt 4260m de galerie simpla, care, la o viteza de excavare "pesimista" de 3m / 24h, ar putea fi excavate in 1420 zile (3 ani si 10 luni) cu un singur front, adica in 177 zile (6 luni) cu 8 fronturi de lucru simultan.
Sigur, nu toate tunelele au aceeasi lungime si vor fi si decalaje intre inceperea exacavatiilor. Dar in ansamblu, da, galeriile pot fi complet excavate in 10-12 luni.
Deci, da, chiar si cu toate lucrarile conexe, 24 de luni este un termen rezonabil.
@PaulS vazand filmarile A7 dintre Bacau si Pascani m-am tot intrebat daca omul din Mogosesti ( minutul 7:00 in filmare) cu solarul fix pe traseul autostrazii au fost exterm de ghinionist sau extrem de informat.
Doua lucruri sunt certe:
Da, are sens. E clar ca timpul de excavare al unui tunel se injumatateste daca lucrezi cu fronturi din ambele capete ale tunelului. Dar in acelasi timp cresc costurile de excavatie, pentru ca se folosesc mai multe utilaje.
Prin urmare conteaza mult echilibrul intre cost si termenul de livrare. In cazul tronsonului de pe A1 Lugoj - Deva termenul e strans (31.12.2026) din cauza finantarii PNRR, deci varianta rapida cu cost mai mare are sens.
In schimb pe tronsonul A1 Pitesti - Sibiu Lot 4, PORR excaveaza doar cu doua fronturi de lucru, la cost mai redus, pentru ca le permite durata de executie contractuala de 4 ani. Chiar si asa au grafic intern de finalizare in martie 2026, mai scurt cu aproape 1 an fata de termenul de finalizare contractual din februarie 2027.
Autostrada A7 - Buzău - Focșani, Lot 2, DESCHIDERE MÂINE+Lot 1 deschidere PARȚIALĂ, UMB [19.11.2024]
Noul pod feroviar peste Mures + Liceul Teologic Baptist - 15.11.2024