@oarecare said:

@mihai said:
inaltimea standard a catenarei peste linie la CFR este de 5.5m, cu variatii intre 5 si 6.5m

Pe maps se vad 4m pe ambele parti ale caii ferate. Vedem ca standardul nu s-a aplicat aici. De aici referirea la inaltimea de 4m din postarea precedenta,

Ok, trebuie sa clarificam diferenta. 4m gabarit pe semnul rutier nu inseamna inaltimea pana la catenara, ci gabaritul maxim de trecere autorizat pe sub catenara. Uzual se pastreaza minim 1.5m pana la firul de contact pentru a evita formarea unui arc electric in conditii de aer cu conductivitate mare (ploaie, ceata etc.).

Cu alte cuvinte, gabaritul rutier maxim de 4m inseamna ca firul de conatct este la 5.5m. Ceea ce inseamna o trecere la nivel substandard. Minim ar trebui sa fie 5.75m

La Mizil, la gabarit de 4.5m, inseamna ca firul de contact este la 6m, ceea ce este o trecere la nivel conforma cu standardul.

@oarecare said:

Plus că înălțimea pare a fi de 4m între linia de cale ferată și catenara.

Perfect the acord cu tine ca DJ252E e substandard pentru trafic greu, mai ales daca pe el se descarca si se incarca 270km de autostrada pana la/de la Bucuresti.

Dar in privinta inaltimii catenarei, standardul CFR la trecerile la nivel peste calea ferata electrificata este 5.75m inaltime a firului de contact fata de sina. Ceea ce e cel mai probabil cazul si la trecerea DJ252E peste M500.

In general, inaltimea standard a catenarei peste linie la CFR este de 5.5m, cu variatii intre 5 si 6.5m, in functie de diverse contexte de cale si infrastructura (ex. poduri vechi cu gabarit de trecere mic)