@gruia88 din pacate e inevitabil.

@petre86 foarte putin probabil.

Pe deoparte, la Nodul A0/DN7 nu se vede nicio urma de pregatire a lucrului la cele doua giratorii de descarcare in DN7. Fara ele A0 e accesibila doar pe/de pe sensul Bucuresti - Pitesti al DN7 si inaccesibila invers. Din cate stiu giratoriile nu sunt inca licitate si nu fac parte din contractul A0.

In schimb la nodul A0/DN1A se avanseaza cu lucrarile la descarcare. A fost deja finalizata demolarea atelierului care statea in calea legaturii A0 - DN1A. Foarte probabil in curand vom vedea lucrari la finalizarea racordului si la constructia viitorului giratoriu.

@vancouver de ce mama ei de treaba are ARF logo pe masina inchiriata la operatori?!?

@mike_us said:

La PORR, parcă făceau un segment de 13 m la două zile, dar nu lucrau simultan pe ambele galerii.

PORR a folosit cofraje de 12.5m. La inceput au lucrat cu un segment la 48h si dupa cateva saptamani au crescut ritmul la un segment la 24h.

Totusi, nu se poate lucra constant in acest ritm. Periodic sunt faze tehnologice la care intervine cate o pauza de cateva zile inainte de urmatoarea armare.

@vancouver chiar asta ma minunam si eu, cum sa pui grinda de beton peste gabioane?!

@snake69fast iar "intarzie constructorii", inca inainte sa se apuce de lucru.

@Duta-C da, se vede finalul, dar mai prin primavara-vara viitoare.

Reglajul si testarea incarcarii pe hobane e etapa de durata semnificativa la podurile hobanate, care nu se poate face decat dupa ce podul este la incarcarea finala (betonat, asfaltat etc.)