Oaire ce se face aici?

Trebuie retinut ce este cel mai important! A7 se face fie ca e PNRR fie ca e alta sursa , nu o sa se opreasca lucrarile .

Promisiuni incalcate fie de la politicieni fie de la constructori o sa tot existe .

Ce putem vedea noi este situatia din teren datorita filmarilor din drone si datorital experientei in domeniu a unor utilizatori care ne pot ajuta cu o sinteza cat mai exacta .

Putem vedea ca pe A7 se trage tare sa recupereze intarzierile , pe A8 nu au inceput si o sa fie in urma .
Putem vedea pe A1 ca si We build si mai ales Mapa au de tras pe cele 2 loturi sa fie gata pana in 2030 , UMB isi face expertiza pe tuneluri si se misca bine si avem finalitate in 2027 .
Pe A13 vedem ca Makyol lucreaza bine organizat pe anumite sectiuni.

Suntem intr-o situatie buna cu santiere active in aproape toata tara , ca o sa fie PNRR ca o sa fie alt guvern cu alta viziune , eu nu cred ca o sa se opreasca aceste santiere .

Parerea mea este sa ne concentram pe frumusetea lucrarilor - avem tuneluri scurte si lungi , avem viaducte mari , lungi , inalte , diferite modele , asta este infrastructura si cum construim si cat de utile sunt.

@rockband Eu de la Craiova cred ca pe viitor asta o sa fie drumul - Craiova - Valcea - Sibiu- Brasov - si daca vreau doar autostrada ca am bani de motorina :) bag Dex12-A1-A13 - Dn1 :)

@mihai Cred ca o sa aiba doar un esafod aici dupa ce toarna un sens muta utilajul pe alt sens , pana la deschidere nu are rost sa faca ambele sensuri in paralel .

Este de munca , lucrarile avanseaza si e clar ca o sa avem A7 complet pana la Pascani in 2027 si o sa urmeze spre Suceava .

Pentru cetatenii care folosesc A7 acesta este cel mai important lucru , nu daca este pe PNRR sau nu .

Fie ca este pe PNRR fie ca este pe alta finantare eu sunt convins ca o sa fie finalizat pana la Pascani A7 .

Daca ar fi sa se faca un sondaj cu intrebarea : Ce preferai de la UMB pe A7 :

1. Sa fie toate santierele in lucru in 2026 in diferite stadii de progress 80-90%
2. Sa se deschida progresiv 2024-2025-2026 - situatia actuala

Intrebarile sunt valabile in cazul de fata stiind proiectele in lucru ale constructorului .

Ca tot vorbim de acest lot , pun aceasta filmare, poate a mai fost pusa inainte dar nu toti au vazut-o .

Este foarte frumoasa randarea si se poate vedea clar fiecare tunel , lungime si fiecare viaduct .

Evoluție bună a lucrărilor pe secțiunea 2 a Autostrăzii Sibiu – Pitești (A1). Cum va arăta la final

@johnmdx Salut! am trecut ieri pe Dex12 - e jale pe T1 este pericol , pur si simplu nu este denivelare este un val imens , foarte degradata partea aia trebuie remediata de urgenta .

Pe T3 sunt ceva reparatii unde au fost problemele de acostament dar degeaba tot sunt valurite zonele alea , cred ca s-a pus asfalt de 3-4 ori acolo si tot se formeaza , o sa se compacteze cu asfalt :)

Proiectantii s-au uitat la prea multe filme Americane :

Boita :2030 Color

@daniel22_22 Eu sincer nu am auzit de nici o propunere Alexandria - Craiova , se discuta de A6 de la Bucuresti - Alexandria , si A6 Craiova - Lugoj dar parca bucata asta de campie lipseste din planuri :)

Oricum este un inceput , A6 Craiova - Caracal - Alexandria ar ajuta mult economia din zona de Sud care este cam lipsa pe multe zone si se bazeaza doar pe agricultura .

@daniel22_22 sa sti ca hidroizolatia nu mi s-a parut ceva complicat pentru care iti trebuie specializare cum este cea de fierar - betonist .

Genul de hidroizolatie este la galeatea intinsa cu o ustensila gen trafalet si altul care arunca acele granule ( similar cu aruncatul ingrasemantului chimic manual pe camp :) (asta ca paranteza la paranteza) )

De asta zic ca dupa ce se toarna placa , destul timp pentru asta , deci eu vreau sa vad negru de Paste :))) .

Eu imi mentin parerea ca pana de paste avem asfalt pe tot drumul , mai raman panouri , marcaje , alte chestii dar nu mai e nevoie de echipe mari sa revina :) .

Saptamana asta termina turnatul de asflat si deja monteaza bordurile laterale , saptamana viitoare hidroizolatia si saptamana inainte de Paste baga asfalt .

Stiu ca au termen pana in vara dar nu are rost sa mai foloseasca forta de munca si utilajele aici pana atunci .

Vineri accident pe Dex12 , astazi de dimineata alt accident la fel autocar lovit in spate masina stationata pe acostament .

Vineri : https://www.gazetanoua.ro/accident-pe-drumul-expres-dupa-nodul-rutier-de-la-negreni-traficul-deviat-pe-dn-65.html

Astazi : https://euro24info.com/accident-mortal-pe-drumul-expres-craiova-pitesti-un-sofer-ar-fi-decedat/

UMB termina si cu asflatul pana de Paste , isi ia jucariile pleaca acasa si nu se mai intorc :)

Partea reala si adevarata este ca aceste tronsoane mari si complicate dureaza executie 5-6 ani efectiv , sunt lucrari complexe , oricata mobilizare ai avea nu poti sa ataci toate fronturile , flux de material , trafic pe DN7 ... plus ca financiar pentru o companie o mobilizare excesiva de oameni si utilaje le asigura poate un boom financiar dar pe termen lung nu este benefic companiei .

Deci aceste AM-uri partiale la care se adauga AC si incepe efectiv termenul din contract la final se aduna la acei 5-6 ani de executie reali pentru zonele astea.

Imi raspund singur , cred ca se refera la legatura pe partea de Vest - Craiova -Filiasi dar articolul e scris cu pioarele si pozele sunt luate din avion .

Ma poate ajuta cineva cu o lamurire , ce centura Sud-Vest asta care se chinuie la ea Spaniolii - nu leaga DN-55-DN-56-DN6 ? Oricum pozele din articol sunt aiurea sunt de la A6 ....

Daniela Moise  /  mart. 18

DRDP Craiova a semnat contractul pentru Studiul de Fezabilitate al Centurii de Ocolire Craiova Sud-Vest

DRDP Craiova a anunţat miercuri că a fost semnat contractul pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate destinat Centurii de Ocolire

Care ar fi logica acestei mici scheme , intri pe banda de accelerare , te bagi pe banda dupaia intri iar pe banda 3 :) , nu se putea asa direct banda 3 fara acea mica deviere .

Si asta nu este dealul de care zice lumea ca o ia la vale de 3 ani de zile si vad ca sta bine mersi ?

@JohnDoe Ideea este ca zona aia Breasta- Bucovat-Podari este toate un deal si padure si este complicat de construit , dar intre Podari si Malu Mare este campie si usor/ieftin de construit plus ca da continuitate si legatura Centura Sud I - SUD II :) .

Acum am vazut ca se vor 2 Dex-uri - Craiova - Calafat si DTS - Calafat :) umplem Oltenia de Dex-uri , asteptam macar sa semenze A6 loturile 1-3 .

E frumos sa fie proiectat si inceput din A6 - Craiova Filiasi sa ocoloeasca Craiova pe la Vest poate sa faca o legatura cu A6 - Centura de Nord - Sud (ca o sa fie gata la un moment) si sa plece spre sud, macar inchide un inel al Craiovei .

Apropo de proiecte s-au tot batut cu pumnii in piept de un drum de legatura fabrica Ford - Dex12 - nimic s-a blocat :) .

Este interesant tipul de cofraje folosite , este diferit cu ce am vazut la UMB sa zic sau alti constructori este asemanator cu ce a facut Nurol pe A3 .

Au de munca anul asta , spre finalul anului ar trebuii sa vedem asfalt pe loturi .