A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
Hai să vedem ce mai spune și CESTRIN!
Progresul financiar reflectă acum și plățile din septembrie.
Focșani–Bacău lot 3 a trecut în sfârșit de 90% progres fizic, deși bănuiesc că în teren lucrările sunt deja mai avansate (se circula de 2 luni).
Poate cei care circulă pe tronson ne pot spune ce lucrări au mai rămas de făcut.
Bacău–Focșani loturile 1 și 2 par ceva mai avansate, cel puțin asta e impresia mea.
-
@mike_us
Ce înseamnă montarea reazemelor ?
Aparatele ălea de presiune care se fixează pe cuzineți !? -
Autostrada Moldovei: Umbrărescu își retrage "trupele" din Ardeal și vrea să termine în 2026 lucrările la A7 Bacău - Mircești - Economica.net
Grupul UMB, cel mai mare constructor român de autostrăzi, vrea să finalizeze anul acesta lucrările la loturile din Autostrada Moldovei A7 de la Bacău la Mircești, urmând ca anul viitor să fie finalizat și lotul Mircești - Pașcani, au spus pentru ECONOMICA.NET reprezentanții Companiei Naționale de...
-
@Azrael
Tras de par titlul. Basculantele se retrag in Moldova pentru ca au terminat pe A3, practic raman niste detalii, nu necesita basculante multe. Iar pe A1 la Margina iarasi nu au nevoie de basculante, acolo e nevoie de fierari. -
Reazemele sunt piesele dintre piloni și grinzile podului. Ele transmit greutatea către piloni și permit micile mișcări produse de temperatură și trafic.
Practic, am vrut să spun că pilonul este turnat complet și se pregătesc pentru montarea grinzilor.
Să mă corecteze cei din domeniu dacă formularea nu este potrivită. @mihai @vancouver @scorbaciCa să pot face rapoartele pentru structuri, am împărțit construcția unui pod în 14 etape.
Fiecărei etape i-am atribuit un nume și o culoare, de la roșu la verde, pe care le folosesc în tabel.
Mie mi se pare că denumirile arată clar despre ce etapă este vorba, chiar dacă nu sunt neapărat termenii de specialitate.
Dacă ești curios, pot să le afișez și poate mă ajută cei din domeniu să corectez denumirile unde nu am folosit termenii de specialitate. -
Foarte bine explicat @mike_us . Aparatele de reazem permit anumite miscari si transmit greutatea tablierului (inclus grinzile) catre pile. Astfel pilele nu ajung sa fie incarcate decat strict vertical, nu primesc forte orizontale. Tablierul se poate misca relativ liber pe pile, la nivel de cativa centimetri, miscari care rezulta in primul rand din dilatare / contractie termica. Uneori o pila se poate incastra in tablier, adica acolo sa nu fie posibila nici o miscare. Atunci acea pila este fie dubla, fie mai groasa sau poate arata la fel, dar este mult mai zdravan armata si cu pereti mai grosi. Acela este punctul fix al tablierului, si de acolo spre culei are loc miscarea de contractie / dilatare. La podurile relativ mai scurte (sub 300-400m) de regula se merge cu o culee fixa.
-
Dimineața la ora 8 armau pasajul de la Sabaoani peste DN2 și se asfalta nodul de la Oniscani..au terminat si sferturile de con la Filipesti. Pana la Bacău forfota mare.
-
Am observat de la un timp încoace că UMB stă mai mult timp la umpluturile de la podeșe,poduri la culee etc. Am obs eu greșit sau așa este ? Dacă și voi ați obs asta, puteți spune de ce?
-
In afara faptului ca vremea e nefavorabila unor asemenea lucrari, nu. In nici un caz nu pare ca insista mai mult pe compactarile alea ca sa reduca tasarile, nici nu stiu daca e posibil sa dispara avand in vedere ca e totusi o imbinare de beton cu pamant si pamantul se taseaza in timp, betonul nu.
-
-
@Duta-C Din rapoartele mele, anul ăsta au lucrat mai repede la structuri. Timpii de execuție au scăzut, iar numărul de metri realizați e impresionant, chiar dacă și anul trecut au lucrat bine.
La umpluturi, rezultatele sunt mai amestecate. Unele zone au avansat mai mult, altele mai puțin, și nu știu exact de ce.Și @scorbaci observa că anul ăsta au fost mai eficienți. Poate ne spune și el unde a văzut cele mai mari îmbunătățiri.
-
La pasajul peste CF se văd 4 pile gata, cu reazemele montate, în așteptarea grinzilor, dar culeele nu se văd încă. În general, am observat că se fac culeele înaintea pilelor. Cu ochiul meu neantrenat, nu văd nimic care să împiedice ridicarea lor.
@vancouver, ai putea să ne ajuți cu o părere? Se vede ceva ce îmi scapă sau ai o posibilă explicație?
-
@mike_us Din pacate nu am nici o idee.
-
@vancouver Mulțumesc pentru răspuns. Fără cele 2 culee nu prea văd cum ar putea termina podul, așa că așteptăm următoarea filmare să vedem când ies și ele din pământ.
Oricum, nodul ăsta mi se pare foarte lung și nu e singurul. Mă tot întreb dacă n-ar fi fost mai simplu ca A7 și DN2 să fie de aceeași parte a căii ferate. Nu știu toate detaliile, dar parcă din cauza asta au ajuns să lungească destul de mult câteva noduri.P.S. Oare are vreo legătură cu cei doi stâlpi culcați la pământ? Nu se văd în captura mea, dar apar în filmare.
Mă întreb dacă nu cumva liniile electrice treceau prea aproape de locul unde trebuiau executate fundațiile culeelor și abia acum pot aduce utilajele de foraj. -
@mike_us Cred ca vor folosii aceiasi "metoda" ca la pasajul de la Filipesti. Vor ridica terasamentul si dupa vor fora pilotii pentru culee.
A7/PREMIERA/Nod Rutier Roman Nord/ filmare integrala in detaliu.Bacau-Pascani/Stadiu 02.11.2026/UMB
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare