A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
Priorități
Suntem de acord că, pe A7, prioritatea numărul 1 este să se ajungă până la Roman/Săbăoani. Odată deschisă această porțiune, legătura Iașiului, Sucevei și Botoșaniului cu Bucureștiul va fi deja bună.
Vom avea însă nevoie și de lotul 3, atât pentru primele loturi ale A8 din Moldova, cât și pentru continuarea A7 spre Suceava, care, în opinia mea, vine după A8 ca prioritate.Când vorbeam despre prioritatea Săbăoani–Mogoșești, nu comparam această porțiune cu loturile 1 și 2, ci cu restul lotului 3.
Adică, dacă se circulă deja până la Săbăoani, va exista dorința să se deschidă și până la Mogoșești, fiind o porțiune relativ simplă, sau se va aștepta finalizarea întregului lot 3?
Sper că acum e mai clar ce voiam să spun.Bani
Nici anul trecut România nu stătea pe roze și, evident, există o mulțime de priorități.
Și anul trecut au fost luni în care nu știam de unde să luăm bani.
Eu mă refer strict la câți bani vor fi alocați Ministerului Transporturilor pentru autostrăzi și la faptul că văd două facturi mari la care plățile par să meargă mai greu decât în lunile precedente. -
@mike_us Pașcani - Suceava este, deocamdată, la sertar. Noul ministru al transporturilor zice că nu sunt credite de angajament pentru acest proiect. Adică nu se știe din ce bani se va face. Din perspectiva mea următorul șantier deschis va fi Niraj-Sarateni cu AC data până la sfârșitul anului și începerea proiectarii la Motca-Targu Frumos. Iar maxim in august 2027 vom avea AC la Focșani-Braila și Motca-turbion.
-
@mike_us Prioritati: cred ca nimanui nu ii pasa daca se deschide partial pana la Mogosesti sau direct pana la Pascani. Pentru ca in afara de locuitorii din Mogosesti si satele vecine, nimeni altcineva nu va fi interesat daca se deschide mai devreme Mogosesti.
Prefer sa se concentreze si sa deschida Bacau-Tetcani decat sa intarzie chiar si o saptamana acolo doar pentru ca lucreaza pe Tetcani-Mogosesti. Iar daca au oameni care stau degeaba (e o gluma, evident), pot sa ii puna pe lotul 3 sau pe A8 sau oriunde o fi nevoie.
-
@daniel22_22 Noul ministru al Transporturilor citește de pe foaie și zice ce îi șoptește la ureche unul care e purtător de cuvânt la CNAIR, care nici el nu știe bine ce are în fișa postului.
Pașcani Suceava e finanțat prin SAFE, are contract semnat și nu se putea semna fără indicarea sursei de finanțare. Cum să justifici așa blatul făcut de Pistol cu UMB ca să amâne lansarea ordinului de începere a proiectării? -
-
@trismegistul crezi că banii din SAFE așteaptă deja pe undeva cuminți în visterie la Ministerul de Finanțe? Ca să construiești astăzi îți trebuie bani tot acum, de obicei asta se rezolvă prin credite cu speranța că vor veni cândva și acei bani din SAFE. Creditul nu îl face Pistol...
-
Creditele prin SAFE sunt de preferat, fiind cu 10 ani perioada de gratie si 1-2% dobanda. Daca e sa ne imprumutam, atunci preferabil cu 1-2% dobanda in loc 6-7%.
Deficitul generat de imprumuturile SAFE este privit cu indulgenta de Bruxelles, pe cand cel generat de cheltuieli generale nu.
Si da, banii de la SAFE stau si asteapta sa fie cheltuiti. 2 miliarde sunt deja la BNR si vor fi dati pe masura ce este nevoie. Pe masura ce se epuizieaza vor fi trimise transe suplimentare de la Bruxelles. Oricat e nevoie.
Orice contract de orice fel in Romania nu poate fi semnat fara sursa de finantare existenta integral. Orice altceva este ILEGAL. Mai exista varianta clauzelor suspensive, dar aia e doar o amanare. De lucrat nu au voie sa se apuce pana cand sursa nu este batuta in cuie. In practica ce inseamna asta: daca firma construieste MF este obligat prin lege sa dea banii - desigur in limita bugetului aprobat pe anul respectiv, respectiv conform rectificarilor.
Pe anul urmator, la constructia bugetului, contractele in derulare TREBUIE CF LEGII bagate prioritar, bugetate cu sume realiste care vor putea fi realizate de constructori in anul urmator. Aceste cheltuile au prioritate fata de sa zicem un contract care inca nu inceput sau nu are AC.
Deci LEGAL nu este posibila amanarea platilor catre constructori. MF s-a obligat prin lege sa asigure banii in momentul in care guvernul semneaza contractul de finantare. Ca sa faca rost de ei, daca nu sunt din SAFE sau PT sau PNRR sau BEI / BERD, trebuie sa iasa pe piata sa se imprumute. Nu exista optiunea LEGALA de a nu plati un constructor.
Singura posibilitate de a nu plati constructorul, este daca a depasit bugetul si atunci se poate discuta, negocia, etc sa se suplimenteze. Daca in cadrul aceluiasi minister exista alte capitole cu bani nefolositi, se iau de acolo. Daca nu, trebuie rectificare.
-
@trismegistul crezi că banii din SAFE așteaptă deja pe undeva cuminți în visterie la Ministerul de Finanțe? Ca să construiești astăzi îți trebuie bani tot acum, de obicei asta se rezolvă prin credite cu speranța că vor veni cândva și acei bani din SAFE. Creditul nu îl face Pistol...
Deci raspuns: Da, banii din SAFE asteapta cuminti sa fie cheltuiti.
-
MF nu e factorul de decizie. Exista ceva putere de influenta la nivelul ministrului si secretarilor de stat, dar nu de decizie. Deciziile se iau in alta parte.
-
"Pe rogop e totul la zi. Nu sunt lucrări neplătite" gogomănia API ...realitatea: ascunderea facturilor prin neemiterea lor in rogop.
"De exemplu, avem vreo 3 miliarde de euro, din ce spun constructorii din România, pe lucrări executate şi nefacturate"
-
-
UMB este pregatit sa bata stalpii de parapet. Cu 18 sonete pot bate stalpi pe o distanta de 4-10 km pe zi, pe o parte.
A7/UMB/Avans bun la Nodul Rutier Oniscani/Finalizare grinzi/Asfalt/Stallpi iluminat/20.10.2026
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare