A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
@daniel22_22 Cunosc tot ce ai scris. Faptul ca mie sau tie nu ne place de AUR sau PSD, sau ca Bolojan are alta viziune decat aceste partide, sau ca in Parlament se mai adauga amendamente este absolut secundar. Mult mai importanta este respectarea principiului esential de separatie a puterilor in stat. Altfel un guvern viitor poate da OUG si duce tara spre o dictatura, avand si legea si aplicarea legii in mana. Nu e de gluma cu lucrurile astea.
In plus orice OUG pana la urma tot ajunge in parlament si trebuie aprobata. Daca se face modificare de buget prin OUG si apoi parlamentul intoarce anumite prevederi, se creeaza haos. O situatie grava, care trebuie evitata cu orice pret.
Iar ceea ce numesti tu "show" in parlament, este NORMALITATEA. Asa trebuie sa fie. Nu e nimic in neregula sa se propuna si discute amendamente. Altceva trebuie facut: sa nu se mai lase lucrurile pe ultima suta. E o meteahna GRAVA a societatii noastre, a statului român. Trebuie mult mai din timp aprobat bugetul. De ex. acum trebuia sa avem bugetul pe 2027 deja aprobat sau aproape gata in parlament. Nu abia sa ne apucam sa discutam rectificari 2026.
Deci NU NU si NU! Nu trebuie sub nici o forma, dar sub nici o forma sa guvernam prin OUG-uri.
-
@vancouver Din pacate Constitutia interzice ca parlamentarii sa poata initia legi de rectificare, care e in esenta o modificare a politicii macroeconomice si bugetare. Astea sunt atributul exclusiv al Guvernului. Mi se oare ca si CCR a statuat asta...
Spre deosebire de acele legi pentru PNRR care au putut fi initiate de parlamentari! -
@SwatKat Conform art. 74 din Constituție, inițiativa legislativă o au:
- Guvernul, prin proiecte de lege trimise Parlamentului.
- Deputații și senatorii, prin propuneri legislative.
- Cetățenii: cel puțin 100.000 de cetățeni cu drept de vot, din cel puțin un sfert din județe, cu minimum 5.000 de semnături în fiecare județ și în București.
Inițiativa cetățenească nu poate privi probleme fiscale, amnistia și grațierea sau probleme cu caracter internațional.
Aprox. 75% din legi sunt propuse de guvern in Romania.
Asa ca fara nici o problema guvernul poate veni cu o propunere de lege de rectificare a bugetului. Oricand, oriunde. Faptul ca nu o face nu este in regula.
-
Stadiul fizic de 55% e inegal distribuit pe acest lot, impartit practic in doua:
- Sabaoani - Mogosesti, cu stadiu fizic mai aproape de 70% din ceea ce se vede in filmare
- Mogosesti - Pascani, cu stadiu fizic in jur de 30%, tras puternic in jos de Nodul A7/A8 si de sectorul ramas timp de un an fara AC in urma litigiului cu caminul de batrani din Pascani
Dupa cum era de asteptat, intre Sabaoani si Mogosesti au iesti din pamant pilele tuturor pasajelor peste A7.
Timpul e strans, dar imi mentin pronosticul de deschidere al A7 pana la Mogosesti pana la finalul acestui an.
-
EXCLUSIV | CNAIR pierde procesul cu bulgarii pentru penalități de 43 mil. lei
Curtea de Apel București a respins în primă instanță acțiunea CNAIR privind penalitățile de 43 mil. lei pentru lotul 2 al A7.
-
-
@vancouver Pistolache pregătește terenul, Bolojan era rău și abia ajunsese 60% când a plecat, noul guvern e bun și uite cât de mult a recuperat, chiar dacă nu a alocat bani să se termine, măcar a-a făcut 85%… Capisci?
E pe prosteală, nu pe competență.
La CESTRIN numai rude la nivel de directorat, toți la furat, și la propriu, și la figurat. -
@Azrael o hoție! Mai erau și în Poliția rutieră indivizi care intenționat greșeau procesul verbal la cine trebuia ca să piardă la contestație. Pierde bani CNAIR dar cine știe cât câștigă niște persoane fizice…
-
@mihai said:
Stadiul fizic de 55% e inegal distribuit pe acest lot, impartit practic in doua:
Timpul e strans, dar imi mentin pronosticul de deschidere al A7 pana la Mogosesti pana la finalul acestui an.@mihai Între Săbăoani și Mogoșești sunt cam 10 km, în mare parte deja asfaltați, pe alocuri chiar cu marcaje. Nu ar fi mare lucru să se asfalteze tot până la sfârșitul anului. Parapete, șanțuri — hai să zicem că se pot termina și astea.
Sunt 3/4 supratraversări și 4 structuri pe corpul autostrăzii, toate cu o singură deschidere, deci nici aici nu ar fi chiar imposibil.
Ce nu știm:
- Cum arată nodul de la Mogoșești? În ce stadiu e giratoriul de pe DJ? E început, e avansat? Și să nu uităm că acolo e și un pod de 250 m. Au ieșit pilele din pământ? Sunt montate grinzi?
- Este o prioritate sau nu? Dacă ar fi gata, s-ar deschide sau s-ar aștepta finalizarea până la Pașcani, cum s-a făcut cu Răcăciuni?
- Cum stăm cu banii? Am scris mai sus că sunt deja 400 de milioane de lei în facturi înregistrate în ROGOP, la care plățile merg mai încet decât în mod normal. În plus, mai sunt și facturi care trebuie emise.
P.S. Chiar ar fi interesant dacă ar filma cineva nodul Mogoșești pina in DJ.
-
@mike_us Ce stim:
- Mogosesti nu e prioritar. In afara de trafic local, nu e util nici pentru Iasi, nici pentru Suceava, nici pentru valea Moldovei.
- cum stam cu banii? Nu sunt bani alocati, in acest moment. Si tocmai a venit o nota de plata de 1 miliard de euro pentru judecatori, nu sunt bani pentru ambulante si alte chestii urgente.
Adaugat ulterior: de la Roman in sus, chiar si lotul 3 complet pana la turbion are o utilitate foarte redusa; pentru Iasi, fara legatura la Tg. Frumos e cam degeaba; pentru Suceava-Botosani si pentru valea Moldovei (Gura Humorului, ca directie generala), fara legatura la Motca e putin utila, catre Tg. Neamt la fel.
Lotul 3 va fi util cand va exista macar lotul urmator spre Suceava, spre nord, si cand va fi gata lotul Motca-Tg Frumos din A8, ca minim. Pana atunci, e doar un pas intermediar cu noduri in mijlocul nimanuiului.
In mod similar, pentru A8 lotul Motca-Tg Frumos e important pentru conectarea loturilor vecine, nu ca lot de sine statator.
-
Podul peste A7, Săbăoani- Mircești a fost montat
-
Priorități
Suntem de acord că, pe A7, prioritatea numărul 1 este să se ajungă până la Roman/Săbăoani. Odată deschisă această porțiune, legătura Iașiului, Sucevei și Botoșaniului cu Bucureștiul va fi deja bună.
Vom avea însă nevoie și de lotul 3, atât pentru primele loturi ale A8 din Moldova, cât și pentru continuarea A7 spre Suceava, care, în opinia mea, vine după A8 ca prioritate.Când vorbeam despre prioritatea Săbăoani–Mogoșești, nu comparam această porțiune cu loturile 1 și 2, ci cu restul lotului 3.
Adică, dacă se circulă deja până la Săbăoani, va exista dorința să se deschidă și până la Mogoșești, fiind o porțiune relativ simplă, sau se va aștepta finalizarea întregului lot 3?
Sper că acum e mai clar ce voiam să spun.Bani
Nici anul trecut România nu stătea pe roze și, evident, există o mulțime de priorități.
Și anul trecut au fost luni în care nu știam de unde să luăm bani.
Eu mă refer strict la câți bani vor fi alocați Ministerului Transporturilor pentru autostrăzi și la faptul că văd două facturi mari la care plățile par să meargă mai greu decât în lunile precedente. -
@mike_us Pașcani - Suceava este, deocamdată, la sertar. Noul ministru al transporturilor zice că nu sunt credite de angajament pentru acest proiect. Adică nu se știe din ce bani se va face. Din perspectiva mea următorul șantier deschis va fi Niraj-Sarateni cu AC data până la sfârșitul anului și începerea proiectarii la Motca-Targu Frumos. Iar maxim in august 2027 vom avea AC la Focșani-Braila și Motca-turbion.
-
@mike_us Prioritati: cred ca nimanui nu ii pasa daca se deschide partial pana la Mogosesti sau direct pana la Pascani. Pentru ca in afara de locuitorii din Mogosesti si satele vecine, nimeni altcineva nu va fi interesat daca se deschide mai devreme Mogosesti.
Prefer sa se concentreze si sa deschida Bacau-Tetcani decat sa intarzie chiar si o saptamana acolo doar pentru ca lucreaza pe Tetcani-Mogosesti. Iar daca au oameni care stau degeaba (e o gluma, evident), pot sa ii puna pe lotul 3 sau pe A8 sau oriunde o fi nevoie.
-
@daniel22_22 Noul ministru al Transporturilor citește de pe foaie și zice ce îi șoptește la ureche unul care e purtător de cuvânt la CNAIR, care nici el nu știe bine ce are în fișa postului.
Pașcani Suceava e finanțat prin SAFE, are contract semnat și nu se putea semna fără indicarea sursei de finanțare. Cum să justifici așa blatul făcut de Pistol cu UMB ca să amâne lansarea ordinului de începere a proiectării? -
-
@trismegistul crezi că banii din SAFE așteaptă deja pe undeva cuminți în visterie la Ministerul de Finanțe? Ca să construiești astăzi îți trebuie bani tot acum, de obicei asta se rezolvă prin credite cu speranța că vor veni cândva și acei bani din SAFE. Creditul nu îl face Pistol...
-
Creditele prin SAFE sunt de preferat, fiind cu 10 ani perioada de gratie si 1-2% dobanda. Daca e sa ne imprumutam, atunci preferabil cu 1-2% dobanda in loc 6-7%.
Deficitul generat de imprumuturile SAFE este privit cu indulgenta de Bruxelles, pe cand cel generat de cheltuieli generale nu.
Si da, banii de la SAFE stau si asteapta sa fie cheltuiti. 2 miliarde sunt deja la BNR si vor fi dati pe masura ce este nevoie. Pe masura ce se epuizieaza vor fi trimise transe suplimentare de la Bruxelles. Oricat e nevoie.
Orice contract de orice fel in Romania nu poate fi semnat fara sursa de finantare existenta integral. Orice altceva este ILEGAL. Mai exista varianta clauzelor suspensive, dar aia e doar o amanare. De lucrat nu au voie sa se apuce pana cand sursa nu este batuta in cuie. In practica ce inseamna asta: daca firma construieste MF este obligat prin lege sa dea banii - desigur in limita bugetului aprobat pe anul respectiv, respectiv conform rectificarilor.
Pe anul urmator, la constructia bugetului, contractele in derulare TREBUIE CF LEGII bagate prioritar, bugetate cu sume realiste care vor putea fi realizate de constructori in anul urmator. Aceste cheltuile au prioritate fata de sa zicem un contract care inca nu inceput sau nu are AC.
Deci LEGAL nu este posibila amanarea platilor catre constructori. MF s-a obligat prin lege sa asigure banii in momentul in care guvernul semneaza contractul de finantare. Ca sa faca rost de ei, daca nu sunt din SAFE sau PT sau PNRR sau BEI / BERD, trebuie sa iasa pe piata sa se imprumute. Nu exista optiunea LEGALA de a nu plati un constructor.
Singura posibilitate de a nu plati constructorul, este daca a depasit bugetul si atunci se poate discuta, negocia, etc sa se suplimenteze. Daca in cadrul aceluiasi minister exista alte capitole cu bani nefolositi, se iau de acolo. Daca nu, trebuie rectificare.
-
@trismegistul crezi că banii din SAFE așteaptă deja pe undeva cuminți în visterie la Ministerul de Finanțe? Ca să construiești astăzi îți trebuie bani tot acum, de obicei asta se rezolvă prin credite cu speranța că vor veni cândva și acei bani din SAFE. Creditul nu îl face Pistol...
Deci raspuns: Da, banii din SAFE asteapta cuminti sa fie cheltuiti.
-
MF nu e factorul de decizie. Exista ceva putere de influenta la nivelul ministrului si secretarilor de stat, dar nu de decizie. Deciziile se iau in alta parte.
Lotul 3 al Autostrazii A7 Bacau Pascani a depasit stadiul fizic de 55%!
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare