A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
@mike_us Ce stim:
- Mogosesti nu e prioritar. In afara de trafic local, nu e util nici pentru Iasi, nici pentru Suceava, nici pentru valea Moldovei.
- cum stam cu banii? Nu sunt bani alocati, in acest moment. Si tocmai a venit o nota de plata de 1 miliard de euro pentru judecatori, nu sunt bani pentru ambulante si alte chestii urgente.
Adaugat ulterior: de la Roman in sus, chiar si lotul 3 complet pana la turbion are o utilitate foarte redusa; pentru Iasi, fara legatura la Tg. Frumos e cam degeaba; pentru Suceava-Botosani si pentru valea Moldovei (Gura Humorului, ca directie generala), fara legatura la Motca e putin utila, catre Tg. Neamt la fel.
Lotul 3 va fi util cand va exista macar lotul urmator spre Suceava, spre nord, si cand va fi gata lotul Motca-Tg Frumos din A8, ca minim. Pana atunci, e doar un pas intermediar cu noduri in mijlocul nimanuiului.
In mod similar, pentru A8 lotul Motca-Tg Frumos e important pentru conectarea loturilor vecine, nu ca lot de sine statator.
-
Podul peste A7, Săbăoani- Mircești a fost montat
-
Priorități
Suntem de acord că, pe A7, prioritatea numărul 1 este să se ajungă până la Roman/Săbăoani. Odată deschisă această porțiune, legătura Iașiului, Sucevei și Botoșaniului cu Bucureștiul va fi deja bună.
Vom avea însă nevoie și de lotul 3, atât pentru primele loturi ale A8 din Moldova, cât și pentru continuarea A7 spre Suceava, care, în opinia mea, vine după A8 ca prioritate.Când vorbeam despre prioritatea Săbăoani–Mogoșești, nu comparam această porțiune cu loturile 1 și 2, ci cu restul lotului 3.
Adică, dacă se circulă deja până la Săbăoani, va exista dorința să se deschidă și până la Mogoșești, fiind o porțiune relativ simplă, sau se va aștepta finalizarea întregului lot 3?
Sper că acum e mai clar ce voiam să spun.Bani
Nici anul trecut România nu stătea pe roze și, evident, există o mulțime de priorități.
Și anul trecut au fost luni în care nu știam de unde să luăm bani.
Eu mă refer strict la câți bani vor fi alocați Ministerului Transporturilor pentru autostrăzi și la faptul că văd două facturi mari la care plățile par să meargă mai greu decât în lunile precedente. -
@mike_us Pașcani - Suceava este, deocamdată, la sertar. Noul ministru al transporturilor zice că nu sunt credite de angajament pentru acest proiect. Adică nu se știe din ce bani se va face. Din perspectiva mea următorul șantier deschis va fi Niraj-Sarateni cu AC data până la sfârșitul anului și începerea proiectarii la Motca-Targu Frumos. Iar maxim in august 2027 vom avea AC la Focșani-Braila și Motca-turbion.
-
@mike_us Prioritati: cred ca nimanui nu ii pasa daca se deschide partial pana la Mogosesti sau direct pana la Pascani. Pentru ca in afara de locuitorii din Mogosesti si satele vecine, nimeni altcineva nu va fi interesat daca se deschide mai devreme Mogosesti.
Prefer sa se concentreze si sa deschida Bacau-Tetcani decat sa intarzie chiar si o saptamana acolo doar pentru ca lucreaza pe Tetcani-Mogosesti. Iar daca au oameni care stau degeaba (e o gluma, evident), pot sa ii puna pe lotul 3 sau pe A8 sau oriunde o fi nevoie.
-
@daniel22_22 Noul ministru al Transporturilor citește de pe foaie și zice ce îi șoptește la ureche unul care e purtător de cuvânt la CNAIR, care nici el nu știe bine ce are în fișa postului.
Pașcani Suceava e finanțat prin SAFE, are contract semnat și nu se putea semna fără indicarea sursei de finanțare. Cum să justifici așa blatul făcut de Pistol cu UMB ca să amâne lansarea ordinului de începere a proiectării? -
-
@trismegistul crezi că banii din SAFE așteaptă deja pe undeva cuminți în visterie la Ministerul de Finanțe? Ca să construiești astăzi îți trebuie bani tot acum, de obicei asta se rezolvă prin credite cu speranța că vor veni cândva și acei bani din SAFE. Creditul nu îl face Pistol...
-
Creditele prin SAFE sunt de preferat, fiind cu 10 ani perioada de gratie si 1-2% dobanda. Daca e sa ne imprumutam, atunci preferabil cu 1-2% dobanda in loc 6-7%.
Deficitul generat de imprumuturile SAFE este privit cu indulgenta de Bruxelles, pe cand cel generat de cheltuieli generale nu.
Si da, banii de la SAFE stau si asteapta sa fie cheltuiti. 2 miliarde sunt deja la BNR si vor fi dati pe masura ce este nevoie. Pe masura ce se epuizieaza vor fi trimise transe suplimentare de la Bruxelles. Oricat e nevoie.
Orice contract de orice fel in Romania nu poate fi semnat fara sursa de finantare existenta integral. Orice altceva este ILEGAL. Mai exista varianta clauzelor suspensive, dar aia e doar o amanare. De lucrat nu au voie sa se apuce pana cand sursa nu este batuta in cuie. In practica ce inseamna asta: daca firma construieste MF este obligat prin lege sa dea banii - desigur in limita bugetului aprobat pe anul respectiv, respectiv conform rectificarilor.
Pe anul urmator, la constructia bugetului, contractele in derulare TREBUIE CF LEGII bagate prioritar, bugetate cu sume realiste care vor putea fi realizate de constructori in anul urmator. Aceste cheltuile au prioritate fata de sa zicem un contract care inca nu inceput sau nu are AC.
Deci LEGAL nu este posibila amanarea platilor catre constructori. MF s-a obligat prin lege sa asigure banii in momentul in care guvernul semneaza contractul de finantare. Ca sa faca rost de ei, daca nu sunt din SAFE sau PT sau PNRR sau BEI / BERD, trebuie sa iasa pe piata sa se imprumute. Nu exista optiunea LEGALA de a nu plati un constructor.
Singura posibilitate de a nu plati constructorul, este daca a depasit bugetul si atunci se poate discuta, negocia, etc sa se suplimenteze. Daca in cadrul aceluiasi minister exista alte capitole cu bani nefolositi, se iau de acolo. Daca nu, trebuie rectificare.
-
@trismegistul crezi că banii din SAFE așteaptă deja pe undeva cuminți în visterie la Ministerul de Finanțe? Ca să construiești astăzi îți trebuie bani tot acum, de obicei asta se rezolvă prin credite cu speranța că vor veni cândva și acei bani din SAFE. Creditul nu îl face Pistol...
Deci raspuns: Da, banii din SAFE asteapta cuminti sa fie cheltuiti.
-
MF nu e factorul de decizie. Exista ceva putere de influenta la nivelul ministrului si secretarilor de stat, dar nu de decizie. Deciziile se iau in alta parte.
-
"Pe rogop e totul la zi. Nu sunt lucrări neplătite" gogomănia API ...realitatea: ascunderea facturilor prin neemiterea lor in rogop.
"De exemplu, avem vreo 3 miliarde de euro, din ce spun constructorii din România, pe lucrări executate şi nefacturate"
-
-
UMB este pregatit sa bata stalpii de parapet. Cu 18 sonete pot bate stalpi pe o distanta de 4-10 km pe zi, pe o parte.
-
snake69fast Prima tranșă de avans de 2,5 miliarde de euro (reprezentând prefinanțarea de 15% din alocarea totală de 16,68 miliarde de euro) a intrat oficial în conturile României pe data de 26 august 2026.
Evident ca nu o sa lasam adevarul sa strice narativul lui Pistol and Co. -
@Adrianb1 C'est les tenebres... Numai filme oculte despre oculta nationala vede lumea... mai putin cum ar trebui sa functioneze lucrurile intr-un stat de drept care vrea sa fie membru OCDE.
-
-
Lotul 1 – 20 octombrie
- Asfaltarea structurilor a ajuns până lângă nodul Filipești.
- De la Filipești la Roman Sud, toate structurile de pe corpul autostrăzii au borduri și umpluturi, în așteptarea asfaltării.
- La nodul Roman Sud, toate structurile sunt betonate.
- La nodul Filipești, care nu cred că e necesar pentru deschidere, s-au montat ultimele grinzi și aproape toate predalele.
- Ultima și cea mai lungă supratraversare, cea peste CF de la Hârlești (10 deschideri), este suprabetonată și se montau bordurile.
- Umpluturile supratraversărilor sunt puțin în urmă, dar lotul se poate deschide și fără ca toate să fie gata.
Părerea mea este că lotul se poate deschide în a doua jumătate a lui noiembrie.
Dacă se face rectificarea bugetară și nu se așteaptă după lotul 2 — ceea ce, totuși, mi se pare probabil. Și dacă vremea nu va fi mai proastă decât media perioadei.
@mihai Aproape de estimările noastre.P.S. Dacă interesează pe cineva, pot genera un raport cu procentul structurilor betonate, asfaltate etc. de pe lotul 1.
-
@mike_us Pașcani - Suceava este, deocamdată, la sertar. Noul ministru al transporturilor zice că nu sunt credite de angajament pentru acest proiect. Adică nu se știe din ce bani se va face.
Bănuiam asta de la început. Bolo a bătut toba cu SAFE, dar contractul a fost semnat pe Programul Transport 2021–2027, cu trecere ulterioară la SAFE. Un „mic detaliu” pierdut printre declarații. O mică șmecherie de politician care mizează pe faptul că românii nu verifică.
Eu n-am găsit confirmarea transferului pe SAFE și nici ordinul de începere a proiectării pentru UMB. Poate mi-au scăpat, dar ar ajuta niște documente.Banii din SAFE nu ajung nici pentru Moțca–Iași, Pașcani–Suceava și Suceava–Siret. Dar pentru unii, care sar peste calcule, ajung și pentru loturile montane din A8 și mai rămâne și rest. Ca să nu mai vorbim că, probabil, plățile trebuie făcute întâi din bugetul de stat și abia apoi decontate prin SAFE, ca în PNRR.
@trismegistul „Chiaburul” Pistol ține proiectele la sertar, iar „elementul dușmănos” Umbrărescu sabotează loturile, ca să nu beneficieze clasa muncitoare de autostradă. Vigilență, tovarăși! Dușmanul de clasă se ascunde printre constructori. Se știe: câștigi licitații doar ca să nu construiești.
Ar fi de râs dacă n-ar fi de plâns. Retorica asta amintește de anii ’50. Chiar ți se pare plauzibilă explicația? Întreb de curiozitate, fără să critic de data asta.
-
Podul peste A7, Săbăoani- Mircești a fost montat
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare