A7 Ploiești - Bacău - Suceava

[mihai]

AUTOSTRADA A7 Roman Nord - Pașcani | Stadiul lucrărilor la 03.08.2026 | Maraton A7 nr. 15

[oarecare]

@azzl
Intreb, pentru a intelege cum vezi tu situatia:

1. Ce nu ti se pare in regula ca sa se stea in coloana la traversarea caii ferate?

Cum vad eu descarcarea actuala, trecerea peste calea ferata si coloana:
a) Ce se scade pe autostrada ca timp, comparat cu DN2 se compenseaza cu trecerea la nivel peste calea ferata.
b) Pe autostrada se circula un mai previzibil 2+2+Babda urgenta, de cat pe DN2 1,5+1,5.
c) Din punct de vedere al sigurantei, clar pe autostrada.
d) Coloana e mai ordonata, se sta pe o banda. Nu 1,5 si tot felul de artificii ca pe DN2.
e) S-a putut la Mizil, aici de ce nu s-ar putea ?
Politia la Mizil statea sa dea amenzi pentru neoprirea la indicatorul STOP. Nu sa ajute in nici un fel traficul. Nu au fost modificate nici o intersectie, nici un indicator, cat a fost acea descarcare temporara la Mizil. Deci politia, local, nici nu ne ajuta nici nu ne incurca. Ne incurca ca nu isi dau avizul pentru aceasta descarcare.

2. Daca era o situatie care sa fie nevoie sa fie evaluata in comisia de circulatie, se cerea schimbarea de prioritati/indicatoare in zona descarcarii pana in DN2, fara sa avem aceasta descarcare temporara a autostrazii.

Din acest motiv, nu vad de ce nu s-ar putea face si cu ce avem acum in teren.

3. Lipsa de dorinta de a face orice care sa scada riscurile si accidentele pe DN2 si efectiv actiunile pe care sa le intreprinda CNAIR si Politia.

a) Cu toata presiunea Pro Infrastructura pentru 2+1. Inca avem o bucata „experimentala” care nu se extinde;
b) nu avem panouri informative ca acea 0,5 de banda nu este o banda, si de a nu se circula pe ea;
c) nu avem nici o informare din partea Politiei ca ce pare jumate de banda este acostament si nu este legala circulatia pe acostament;
d) avem sageti pe acostament pentru a trece in stanga cum ar fi banda acel acostament inainte de treceri de pietoni si intersectii. Acele sageti acu aprobarea cui au fost puse acolo ?
e) comunicate nationale pe media ca este acostament nu banda.
Nimic. Indiferenta. Soferii sunt vinovati.

4. O curiozitate personala: cand ai circulat ultima oara pe DN2 ?

Cand ai circulat in care dintre situatiile urmatoare te-ai aflat?
Ai tinut banda sau acostamentul in timpul deplasarii ?
Ai primit flash-uri ca mergeai cu 100km/h pe banda ? Si nu erai pe acostament
In timp ce erai pe banda in localitate sau in afara, ai fost impins de participantul la trafic care a venit din spate, langa tine pe dreapta, impins in spre axul drumului? Sa se lase peste tine din spre dreapta in timp ce iti vin masini din fata?
Situatia de a se lasa peste tine in timp ce te depaseste si nu te bagi pe acostament sa ii faci loc?
Sa ti se treaca in fata, pe stanga sau pe dreapta si sa ti se franeze in fata, pe uscat, pe ploaie, pe ceata.
Sa vina in spatele tau cel din spate atat de aproape in cat sa nu ii vezi botul masinii si sa vezi in oglinzi ce are cel din spate in masina.
Sa fii claxonat, aratat pumnul, degete, si citit pe buze tot felul de injuraturi, ca tii banda si viteza, e deja normalitate.

5. Sper sa nu se intample nici un accident in luna asta intre Adjud si Bacau. Numai ca aceasta speranta e doar speranta. Pentru ca luna asta se merge la mare si lumea se intoarce de la mare pe aceasta bucata. Lucru care creste riscul de accidente.

[Azzl]

@oarecare Sunt consumator de DN 2. Mai mult DN 2-ul ala pana la Sabaoani care nu are acostament largit. Tot cu viteza aia se merge si acolo. Nu cred ca este cineva care merge de pe DN 2 si nu era sa moara de cateva ori.
Personal nu vad deschiderea fezabila acolo intrucat:
1-un accident inainte sau dupa calea ferata poate face un dop ce se extinde pana in autostrada. Daca mai este si noaptea e periculos tare.
2-ma tem ca in graba lor soferii (nu ca nu am avea exemple) vor forta trecerea ceea ce poate duce la potentiale accidebte mai grave.
3-as milita la fel de tare ca tine daca mai incolo nu ar fi premize de deschidere. Dar mai sunt 3 saptamani. Fireste ca nu doreste nimeni sa mai moara cineva pe DN2. E destul de imbibat de sange si lacrimi. Cu totii stim tragedii adevarate ce s-au petrecut pe soseaua asta.
Acum ca se deschide A7 nu stiu cat mai este necesar sistemul 2+1. Mai degraba camere fixe si politisti in strada. Se v-a merge mai tare. Mai cu alcool. Poate o sa fie tragedii mai mari pe DN 2.
Toate erau necesare demult. Si 2+1 si Autostrada. Este o discutie foarte buna de ce nu a fost pana acum. Multe gulere albe s-au perindat prin institutiile ce ar fi trebuit sa implementeze.
Si ca sa vezi ca sunt in asentiment cu tine stiu de ce nu vreau sa se deschida. De frica. De frica ca unul din bezmeticii la care faci referire sa nu ma blocheze pe calea ferata in tinp ce vine Suceava-Bucuresti.

[ionut.damian]

La modul cel mai obiectiv, cam care ar putea fi volumul de masini care sa mearga pana la Racaciuni. Ma gandesc ca mare parte din trafic se cam subtiaza dupa Buzau.

In alta ordine de idei, dupa Cleja, care este lucrarea care intarzie cel mai mult deschiderea pana la Roman?

[ncb]

4 AUGUST 2026 | Viaduct CLEJA | Autostrada A7 |

[mike_us]

@ionut.damian Până la urmă, nu este decizia noastră dacă se deschide sau nu și nici a UMB. Așa au decis autoritățile, probabil de teama unor accidente sau a blocării traficului.
Eu aș fi fost pentru deschiderea măcar pentru traficul ușor.

Lotul Adjud–Răcăciuni a fost finalizat în jurul datei de 1 iulie.
Atunci merita pusă presiune pentru deschidere, deoarece se câștigau aproape 2 luni.
Acum, când mai sunt doar aproximativ 3 săptămâni, câștigul ar fi deja foarte mic.

Daca te referi la Roman sud, lucrările sunt destul de avansate, așa că tronsonul va fi deschis relativ repede după cel până la Bacău. Eu aș paria pe sfârșitul lunii septembrie.

[mike_us]

Filmarea de astăzi de la Cleja pare făcută în jurul orei 13:00.
Practic, comparația este făcută la puțin peste 2 zile și jumătate, nu la 3 zile întregi.
Asta înseamnă că mai au timp să avanseze astăzi și mâine, înainte de vacanța care începe joi.

Numărul deschiderilor nesuprabetonate a scăzut de la 14 la 3: au finalizat 11 deschideri în mai puțin de 3 zile, adică un ritm de aproximativ 4 pe zi.

Stânga:

• 7 deschideri asfaltate;
• 12 hidroizolate;
• 3 cu predalele montate complet, în curs de armare;
• 5 început bordurile;
• 4 sunt la hidroizolate.

Dreapta:

• 17 deschideri asfaltate;
• 10 cu bordurile montate;
• 4 asfaltate.

Până sâmbătă, 8 august:
Dreapta, care este deja complet suprabetonată și aproape terminată cu bordurile, ar trebui să fie complet hidroizolată.
Este posibil ca și ultimele 10 deschideri să fie deja asfaltate.

Stânga montate toate bordurile, iar hidroizolația să fie aproape completă.
Poate începe și acolo asfaltarea din ambele capete.

Ar mai rămâne aproximativ 3 săptămâni pentru asfalt, rosturi, marcaje, parapete și stâlpii de iluminat.
Din ceea ce am văzut la Nicolae Bălcescu, nu ar trebui să fie o problemă.
Cred că bătălia de la Cleja este deja câștigată.

De aceea nu este bine să te grăbești să demonstrezi cât de „specialist” ești și să spui că poate fi gata doar în regim de half profile.
Bine măcar că, de data aceasta, nu a mai promis că merge să lucreze gratis la UMB.

[Duta C]

@daniel22_22 Să mai taie din ele. Nici gâștele nu-l mai ascultă. Să stingă lumina , să incuie ușa , să dea drumul la câini și să ne lase. UMB E FORȚĂ! E TURBO!

[snake69fast]

Ieri am văzut din DN2 că s-au apucat mai serios de lucrat în dreptul viitorului prim sens giratoriu care va sigura legătura cu A7 dintre Bacău și Roman (localitatea Onișcani cred) . Păreau lucrări ceva mai avansate și la al doilea dar în dreptul primului lucrau și noaptea. Sper să le văd funcționale cât de repede.

[oarecare]

3.3K views · 83 reactions | La mulți ani, drumari! Pentru noi, Ziua...

La mulți ani, drumari! Pentru noi, Ziua Drumarilor este o zi obișnuită de lucru pe șantiere! Astăzi, pe Autostrada Moldovei (#A7), constructorul român (UMB) lucrează la structurile cu complexitate...

[mihai]

CNAIR-Astăzi, pei #A7, constructorul român UMB lucrează la structurile cu complexitate ridicata .

[mike_us]

Se pare că data închiderii Centurii Bacău pentru realizarea conexiunii este 17 august.
Deci este chiar când se întorc din vacanța de Sfânta Maria (luni).

@mihai , cred că filmarea este aceeași pe care a postat-o @oarecare .

Tudor Balaceanu  /  aug. 5

A7 ajunge la Centura Bacăului. Circulația va fi închisă temporar din 17 august pentru conectarea autostrăzii

Circulația rutieră pe Varianta Ocolitoare Bacău va fi închisă temporar, începând cu 17 august, în zona Nodului Rutier Bacău Sud. Restricția este necesară

[snake69fast]

Au venit repede din urmă și cu bordurile , fezabil să termine sâmbătă de turnat chiar dacă mâine mai mult ca sigur va fi pauză. De luni cam toți fierar betoniștii pot fi la nord de Bacău.

[snake69fast]

Încă puțin și cred că il vor da afară de pe PUM pe HC. Guru nu vrea să admită că a bătut toba ani de zile cu banii pierduți din PNRR. Sunt sigur că nu este din cauză că ar fi greu de cap și nu pricepe ci din cauză că este orgolios și încăpățânat... Nu cred că nu a înțeles cum s-au tot reîmpărțitit banii la renegocieri, toate câte au fost din 2025 încoace, preferă să-și oblige zeloții să accepte și să repete "adevărul" lui.
Eu sunt foarte mulțumit de cum arată A7 acum și cred că voi fi și mai mulțumit și la 31.08 și la final de an. Cei "pro" par însă devastați... 😁
HC a călcat pe becul PUM și a spus că sunt șanse să nu pierdem niciun euro din PNRR ... vai , vai...

[mike_us]

@snake69fast said:

fezabil să termine sâmbătă de turnat chiar dacă mâine mai mult ca sigur va fi pauză. De luni cam toți fierar betoniștii pot fi la nord de Bacău.

Marți, la ora 13:00, mai erau doar 3 deschideri de betonat.
După ce au betonat 11 în 2 zile și jumătate, nu crezi că reușesc să termine încă 3 într-o zi și jumătate?
Este foarte probabil ca astăzi podul să fie deja complet suprabetonat.
Probabil așa și-au planificat: să lase totul betonat, iar betonul să se mai matureze în minivacanța care începe joi.

Da, bordurile au mers repede.
Vineri, probabil, majoritatea structuriștilor nu se vor mai întoarce la Cleja.
Tocmai bine, pentru că pe Bacău–Pașcani lotul 1 majoritatea structurilor au deja toate grinzile montate și așteaptă armarea și betonarea.
În ultimele 2 săptămâni și jumătate din august ar trebui să vedem progrese mari acolo.

„Devastați” erau și în decembrie 2024, după care, în 2025, au luat-o de la capăt.
Eu chiar am întrebat atunci pe forum: „Nu ați învățat nimic?”.
Și am scris negru pe alb, pentru cine este curios să caute, că în toamna lui 2026 vor avea o mare problemă dacă merg în continuare pe linia aceasta.
Pasărea pe limba ei piere.
Le-am mai spus și că problema lor este lipsa opoziției: câțiva oameni care să aibă opinii diferite și să le exprime logic și politicos.
Nu au nici oameni suficient de curajoși care să-l tragă de mânecă atunci când o ia razna.

[cipdm]

@mike_us

Au mai fost cativa oameni care au incercat sa atraga atentia, insa Monarhul de Ciurea mereu s-a comportat pe forum ca pe propria-i feuda. Cine nu zice ca el este hulit si alungat.
Tot ce conteaza este A7 este tot mai aproape sa fie finalizata, iar UMB a demonstrat ca este cea mai valoroasa si puternica companie de constructii din Romania.

[Azzl]

@cipdm Omul a spus cu subiect si predicat ca acolo nu este democratie. Chiar zilele astea au disparut mesaje ale unor utilizatori legate de cat de prapastiosi sunt. Asta e formatul.... Oamenii s-au inspirat din TV. Acolo au facut cariera unii care incep seara doar cu prapastii, cataclisme, furaciuni, dezastru etc. si inca au destul rating. Aparent se vinde. De asta si sunt asa vizibili la TV sau pe site-uri. Intr-o tara in care "nu trebuie sa mearga" numic ca sa dai bine in articol nu poti sa vii si sa spui ca am reusit sa construim o autostrada in cativa ani fara rezilieri, fara falimente etc. Ok cu unele sincope ce au fost depasite dar ajungem la capat.

[ncb]

AUTOSTRADA A7 Pasaj CLEJA | Stadiul lucrărilor la 05.08.2026

[snake69fast]

Pot să mărturisesc că deja am privit cu oarecare detașare ultima filmare de la Cleja. Credeam că voi sta cu sufletul la gură până pe 31 august dar din fericire nu mai este cazul. Acum atenție mea se mută de la Bacău Nord în sus. Sunt foarte curios de progresul care va fi posibil pe bucata asta până la sfârșit de lună. Și mai sunt curios de cât timp vor ține închis Bacău Sud - Bacău Nord, sper la cât mai puțin.

[mihai]

@oarecare said:

@vancouver si @mihai

Propunere comunicat pentru inca o luna de asteptare pentru deschiderea Lotul 2 Adjud - Racaciuni

Se repetă situația unui lot de autostradă pe A7 finalizat, dar nedeschis circulației

De asemenea, întârzierea deschiderii unui lot de autostradă deja finalizat ridică semne de întrebare cu privire la prioritatea acordată de catre CNAIR, siguranței rutiere. În condițiile în care traficul continuă să se desfășoare pe DN2, unul dintre cele mai aglomerate și periculoase drumuri din România.

@oarecare imi cer scuze ca raspund tarziu. Iti impartasesc opinia mea pentru care eu unul nu sustin un astfel de comunicat si de aceasta data sunt de acord cu decizia autoritatilor de a nu deschide circulatia pe A7 Adjud - Racaciuni in lipsa A7 Racaciuni - Bacau.

Inteleg frustrarea de a vedea un lot finalizat neutilizat si dorinta de a circula cat mai curand pe el. Dar in cazul A7 Adjud - Racaciuni riscurile incarcarii / descarcarii intregului flux DN2 <=> A7 prin Nodul Racaciuni ar fi mult mai mari decat continuarea pentru cateva luni a utilizarii DN2 intre Adjud si Racaciuni.

Nu am informatii in sensul acesta, dar sunt convins ca si daca CNAIR ar fi decis deschiderea, Politia Rutiera nu ar fi dat avizul de siguranta rutiera tocmai din cauza riscurilor foarte mari ale desciderii partiale.

In ordinea descrescatoare a riscului, dirijarea intregului flux DN2 <=> A7 prin Nodul Racaciuni ar crea trei puncte de risc crescut de accident, in fiecare din cele trei puncte de conflict de trafic:

1. Intersectia DJ252E cu DN2 e o intersectie incapabila sa preia fluxul de autostrada.

Sa lasi intersectia in T este exclus. La fluxul specific de autostrada, virajul la stanga din DN2 in DJ252E este scenariu garantat de accident grav. Scenariu care se agraveaza daca lasi tirurile pe DN2 si doar autoturismele pe A7, pentru ca cresti numarul conflictelor de trafic.

Singura solutie ar fi un giratoriu cu bidoane. Dar unde sa-l faci? Un giratoriu de capacitate are diametru de ~70m. In intersectia DN2/DJ252E platforma DN2 are 12m. Cu maxima-maxima "generozitate", data fiind si platforma DJ252E, se poate amenaja un giratoriu de maxim-maxim 20m diametru! De mai mult de trei ori mai mic decat ar fi necesar. Pentru mai mult ar trebui sa demolezi vreo 6 case din Racaciuni, pentru doar cateva luni de asteptare.

Ce inseamna un giratoriu de 20m diametru? Inseamna viteza mica de viraj, atat pentru autoturisme, dar mai ales pentru tiruri care au intre 17m si 19m (16.5m si 18.5m ca sa fim rigurosi). Iar tirurile ar trebui sa faca virajul strans prin giratoriu indiferent daca ar ramane exclusiv pe DN2 sau daca li s-ar permite accesul pe A7.

Indiferent de varianta, acest giratoriu ar deveni un punct de blocaj si pe DN2, si pe racordul cu A7. Tot timpul castigat pe autostrada s-ar evapora in cate 20-30' de blocaj la acest giratoriu improvizat.

Dar mai mult, intersectia e la doar 350m de bariera DJ252E peste M500, urmatorul punct de risc major.

2. Traversarea DJ252E peste M500.

Pe deoparte, platforma asfaltata a DJ252E este de 5m in zona barierei (2.5m / sens). Adica foarte ingusta comparativ cu benzile de 3.5m de pe A7 si DN2. Ceea ce inseamna ca vehiculele trec bariera la viteze mici.

Pe de alta parte, magistrala M500 este o magistrala cu trafic feroviar mare si in crestere. La ora actuala sunt cam 60 de trenuri de calatori si marfa in 24h, din care sa zicem jumatate in intervalul de zi. La o medie de 3-6 minute per inchidere de bariera, inseamna ca in perioada de varf de trafic rutier ai 1.5 - 3h de bariera inchisa pe DJ252E.

Nu doar ca impreuna cu giratoriul DN2/DJ252E ai avea un al doilea punct de blocaj in calea fluxului de trafic de pe A7, dar proximitatea de doar 350m dintre cele doua inseamna ca bariera si giratoriul frecvent se vor bloca reciproc. Si daca blocarea giratoriului de coada de la bariera a doar enervanta, blocarea barierei de catre coada de la giratoriu este extrem de riscanta. Pentru ca ai crea un scenariu cu 30 de sanse pe zi in varful de trafic sa inchizi bariera si sa prinzi peste sine un sofer grabit. Unul care a evaluat gresit faptul ca ar putea trece la timp bariera si care astfel ar ramane blocat pe sina in calea unui tren care se apropie cu 120km/h.

Si asta fara sa mai vorbim de inevitabilele fortari ale barierei de catre soferii frustrati de blocaje, mai ales dupa ce au "zburat" pe A7 pana la Racaciuni.

Practic, s-are crea un scenariu de tragedie garantata la bariera.

Peste asta, frecventele inchideri de bariera, mai ales in orele de varf de trafic pot lejer crea blocaje de 2-3km care sa ajunga pana pe corpul principal al A7, cu risc crescut de accident si pe autostrada. Sa nu uitam ca la Adjud Nord, un nod de capacitate crescuta, a avut loc un accident serios la mai putin de o ora de la deschiderea traficului.

3. Giratoriul DJ252E - Nod A7

Nu la fel de critic ca primele doua, ci doar de risc sporit, pentru ca e un giratoriu de capacitate mica, specifica unei descarcari locale, nu unei descarcari de flux complet de autostrada.

Aflat la 1.2 km de bariera M500, are potential mare de blocare din cauza frecventelor inchideri de bariera, ceea ce ar crea frustrare mai ales pentru soferii din traficul local, care brusc nu-si mai pot folosi drumeagul pentru ca o autostrada intreaga se descarca in el si se blocheaza. Iar cresterea frustrarii in trafic este o crestere a riscului de accident. Din nou, nu neaparat accidente grave, dar e suficienta o simpla coliziune in giratoriu pentru ca toata A7 sa se blocheaze in spate si sa creeze risc de accidente grave in lant.

Pentru toate aceste riscuri adunate, nu, deschiderea partiala a A7 Adjud - Racaciuni inainte de deschiderea A7 Racaciuni - Bacau, nu e deloc o idee buna.