A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
@Azzl Nu este vorba doar despre părerea ta sau a mea, ci despre cifre.
Anul acesta se ajunge până la Săbăoani: vreau un alt exemplu de autostradă continuă, de aproximativ 300 km, construită de la zero în 4 ani.
Prin omisiuni, exagerări și afirmații false, se încearcă practic demonstrarea faptului că albul este negru. -
@mike_us : Individul e luat drept autoritate competentă doar de televiziuni. El se vede deja un fel de Mesia al autostrăzilor care prezice Apocalipsa în fiecare an. Și dacă nu vine Apocalipsa anul ăsta o prezice pentru anul următor. Pentru el contează ca are închinătorii fideli.
-
-
-
@vancouver si @mihai
Propunere comunicat pentru inca o luna de asteptare pentru deschiderea Lotul 2 Adjud - Racaciuni
Se repetă situația unui lot de autostradă pe A7 finalizat, dar nedeschis circulației
Situația întâlnită anterior pe Lotul 2 Mizil - Buzău, unde un lot de autostradă finalizat a rămas neutilizat pentru o perioadă, pare să se repete și pe tronsonul Focșani - Bacău. De această dată, este vorba despre Lotul 2 dintre Adjud și Răcăciuni, un sector de autostradă finalizat cu o lungime de 24,5km, dar care nu a fost încă deschis traficului rutier.
În spațiul public au apărut numeroase întrebări privind motivul acestei întârzieri. Dacă în cazul precedent explicațiile au vizat aspecte tehnice, administrative și procedurale, în prezent există percepția că decizia este influențată de neînțelegeri instituționale sau de diferențe de abordare între factorii de decizie din cadrul Ministerului Transporturilor și CNAIR.
De asemenea, întârzierea deschiderii unui lot de autostradă deja finalizat ridică semne de întrebare cu privire la prioritatea acordată de catre CNAIR, siguranței rutiere. În condițiile în care traficul continuă să se desfășoare pe DN2, unul dintre cele mai aglomerate și periculoase drumuri din România.
Totodată, cazul evidențiază diferențe de viziune privind relația dintre ONG-uri/cetățeni si CNAIR. În timp ce unii susțin deschiderea rapidă a infrastructurii finalizate pentru a aduce beneficii imediate utilizatorilor, alții consideră că momentul inaugurării trebuie stabilit exclusiv de către instituțiile responsabile.
România are nevoie de infrastructură funcțională, iar cetățenii așteaptă ca investițiile deja finalizate să fie puse în serviciul public fără întârzieri nejustificate.
Pentru a sutine afirmatiile de mai sus adaug filmarea facuta in urma cu 12 zile, facuta din masina:
-
@oarecare Cu totii ne dorim deschiderea autostrazii. Dar asa cum spui si tu "România are nevoie de infrastructură funcțională" . Acum sa se stea la M500 in coloana nu este tocmai OK. Da. Odata cu deschidere pana la Bacau o sa coboare de pe Autoatrada 30-40-50 de masini pe ora prin nodul ala. Dar nu sute.... mii poate la ore de varf. Vorbim de 1 luna totusi pana la Bacau. Parerea mea....
L.E.- Privind filmarea de mai jos poate chiar mai devreme de o luna :) -
-
parca se aude de pe pod: "Să vină banii, Să vină banii, Să vină banii la baieti!" :)))
-
Pana pe 15 august are funda rosie si incep testele de rezistenta si receptia.
-
-
@azzl
Intreb, pentru a intelege cum vezi tu situatia:- Ce nu ti se pare in regula ca sa se stea in coloana la traversarea caii ferate?
Cum vad eu descarcarea actuala, trecerea peste calea ferata si coloana:
a) Ce se scade pe autostrada ca timp, comparat cu DN2 se compenseaza cu trecerea la nivel peste calea ferata.
b) Pe autostrada se circula un mai previzibil 2+2+Babda urgenta, de cat pe DN2 1,5+1,5.
c) Din punct de vedere al sigurantei, clar pe autostrada.
d) Coloana e mai ordonata, se sta pe o banda. Nu 1,5 si tot felul de artificii ca pe DN2.
e) S-a putut la Mizil, aici de ce nu s-ar putea ?
Politia la Mizil statea sa dea amenzi pentru neoprirea la indicatorul STOP. Nu sa ajute in nici un fel traficul. Nu au fost modificate nici o intersectie, nici un indicator, cat a fost acea descarcare temporara la Mizil. Deci politia, local, nici nu ne ajuta nici nu ne incurca. Ne incurca ca nu isi dau avizul pentru aceasta descarcare.- Daca era o situatie care sa fie nevoie sa fie evaluata in comisia de circulatie, se cerea schimbarea de prioritati/indicatoare in zona descarcarii pana in DN2, fara sa avem aceasta descarcare temporara a autostrazii.
Din acest motiv, nu vad de ce nu s-ar putea face si cu ce avem acum in teren.
- Lipsa de dorinta de a face orice care sa scada riscurile si accidentele pe DN2 si efectiv actiunile pe care sa le intreprinda CNAIR si Politia.
a) Cu toata presiunea Pro Infrastructura pentru 2+1. Inca avem o bucata „experimentala” care nu se extinde;
b) nu avem panouri informative ca acea 0,5 de banda nu este o banda, si de a nu se circula pe ea;
c) nu avem nici o informare din partea Politiei ca ce pare jumate de banda este acostament si nu este legala circulatia pe acostament;
d) avem sageti pe acostament pentru a trece in stanga cum ar fi banda acel acostament inainte de treceri de pietoni si intersectii. Acele sageti acu aprobarea cui au fost puse acolo ?
e) comunicate nationale pe media ca este acostament nu banda.
Nimic. Indiferenta. Soferii sunt vinovati.- O curiozitate personala: cand ai circulat ultima oara pe DN2 ?
Cand ai circulat in care dintre situatiile urmatoare te-ai aflat?
Ai tinut banda sau acostamentul in timpul deplasarii ?
Ai primit flash-uri ca mergeai cu 100km/h pe banda ? Si nu erai pe acostament
In timp ce erai pe banda in localitate sau in afara, ai fost impins de participantul la trafic care a venit din spate, langa tine pe dreapta, impins in spre axul drumului? Sa se lase peste tine din spre dreapta in timp ce iti vin masini din fata?
Situatia de a se lasa peste tine in timp ce te depaseste si nu te bagi pe acostament sa ii faci loc?
Sa ti se treaca in fata, pe stanga sau pe dreapta si sa ti se franeze in fata, pe uscat, pe ploaie, pe ceata.
Sa vina in spatele tau cel din spate atat de aproape in cat sa nu ii vezi botul masinii si sa vezi in oglinzi ce are cel din spate in masina.
Sa fii claxonat, aratat pumnul, degete, si citit pe buze tot felul de injuraturi, ca tii banda si viteza, e deja normalitate.- Sper sa nu se intample nici un accident in luna asta intre Adjud si Bacau. Numai ca aceasta speranta e doar speranta. Pentru ca luna asta se merge la mare si lumea se intoarce de la mare pe aceasta bucata. Lucru care creste riscul de accidente.
-
@oarecare Sunt consumator de DN 2. Mai mult DN 2-ul ala pana la Sabaoani care nu are acostament largit. Tot cu viteza aia se merge si acolo. Nu cred ca este cineva care merge de pe DN 2 si nu era sa moara de cateva ori.
Personal nu vad deschiderea fezabila acolo intrucat:
1-un accident inainte sau dupa calea ferata poate face un dop ce se extinde pana in autostrada. Daca mai este si noaptea e periculos tare.
2-ma tem ca in graba lor soferii (nu ca nu am avea exemple) vor forta trecerea ceea ce poate duce la potentiale accidebte mai grave.
3-as milita la fel de tare ca tine daca mai incolo nu ar fi premize de deschidere. Dar mai sunt 3 saptamani. Fireste ca nu doreste nimeni sa mai moara cineva pe DN2. E destul de imbibat de sange si lacrimi. Cu totii stim tragedii adevarate ce s-au petrecut pe soseaua asta.
Acum ca se deschide A7 nu stiu cat mai este necesar sistemul 2+1. Mai degraba camere fixe si politisti in strada. Se v-a merge mai tare. Mai cu alcool. Poate o sa fie tragedii mai mari pe DN 2.
Toate erau necesare demult. Si 2+1 si Autostrada. Este o discutie foarte buna de ce nu a fost pana acum. Multe gulere albe s-au perindat prin institutiile ce ar fi trebuit sa implementeze.
Si ca sa vezi ca sunt in asentiment cu tine stiu de ce nu vreau sa se deschida. De frica. De frica ca unul din bezmeticii la care faci referire sa nu ma blocheze pe calea ferata in tinp ce vine Suceava-Bucuresti. -
La modul cel mai obiectiv, cam care ar putea fi volumul de masini care sa mearga pana la Racaciuni. Ma gandesc ca mare parte din trafic se cam subtiaza dupa Buzau.
In alta ordine de idei, dupa Cleja, care este lucrarea care intarzie cel mai mult deschiderea pana la Roman?
-
-
@ionut.damian Până la urmă, nu este decizia noastră dacă se deschide sau nu și nici a UMB. Așa au decis autoritățile, probabil de teama unor accidente sau a blocării traficului.
Eu aș fi fost pentru deschiderea măcar pentru traficul ușor.Lotul Adjud–Răcăciuni a fost finalizat în jurul datei de 1 iulie.
Atunci merita pusă presiune pentru deschidere, deoarece se câștigau aproape 2 luni.
Acum, când mai sunt doar aproximativ 3 săptămâni, câștigul ar fi deja foarte mic.Daca te referi la Roman sud, lucrările sunt destul de avansate, așa că tronsonul va fi deschis relativ repede după cel până la Bacău. Eu aș paria pe sfârșitul lunii septembrie.
-
Filmarea de astăzi de la Cleja pare făcută în jurul orei 13:00.
Practic, comparația este făcută la puțin peste 2 zile și jumătate, nu la 3 zile întregi.
Asta înseamnă că mai au timp să avanseze astăzi și mâine, înainte de vacanța care începe joi.Numărul deschiderilor nesuprabetonate a scăzut de la 14 la 3: au finalizat 11 deschideri în mai puțin de 3 zile, adică un ritm de aproximativ 4 pe zi.
Stânga:
- 7 deschideri asfaltate;
- 12 hidroizolate;
- 3 cu predalele montate complet, în curs de armare;
- 5 început bordurile;
- 4 sunt la hidroizolate.
Dreapta:
- 17 deschideri asfaltate;
- 10 cu bordurile montate;
- 4 asfaltate.
Până sâmbătă, 8 august:
Dreapta, care este deja complet suprabetonată și aproape terminată cu bordurile, ar trebui să fie complet hidroizolată.
Este posibil ca și ultimele 10 deschideri să fie deja asfaltate.Stânga montate toate bordurile, iar hidroizolația să fie aproape completă.
Poate începe și acolo asfaltarea din ambele capete.Ar mai rămâne aproximativ 3 săptămâni pentru asfalt, rosturi, marcaje, parapete și stâlpii de iluminat.
Din ceea ce am văzut la Nicolae Bălcescu, nu ar trebui să fie o problemă.
Cred că bătălia de la Cleja este deja câștigată.De aceea nu este bine să te grăbești să demonstrezi cât de „specialist” ești și să spui că poate fi gata doar în regim de half profile.
Bine măcar că, de data aceasta, nu a mai promis că merge să lucreze gratis la UMB. -
@daniel22_22 Să mai taie din ele. Nici gâștele nu-l mai ascultă. Să stingă lumina , să incuie ușa , să dea drumul la câini și să ne lase. UMB E FORȚĂ! E TURBO!
-
Ieri am văzut din DN2 că s-au apucat mai serios de lucrat în dreptul viitorului prim sens giratoriu care va sigura legătura cu A7 dintre Bacău și Roman (localitatea Onișcani cred) . Păreau lucrări ceva mai avansate și la al doilea dar în dreptul primului lucrau și noaptea. Sper să le văd funcționale cât de repede.
3 AUG 2026 | Autostrada A7 BC - Pascani, Nod rutier Sabaoani până la nod Roman Nord
🔥 Doar 4 zile diferență! Viaductul CLEJA avansează într-un ritm impresionant | 4 AUGUST 2026 |
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare