A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
@Azrael De aceea au ingineri: să stabilească echilibrul optim între eficiență — să nu uităm că au licitat la cel mai mic preț — și viteză.
După sute de kilometri de autostradă construiți, cred că inginerii lor au acumulat foarte multă experiență.Sunt absolut convins că știu ce fac și că încearcă tot ce este omenește posibil pentru a finaliza ceea ce au discutat cu beneficiarul „serios”.
Și sunt convins că vor aloca aici toate resursele necesare.Noi putem doar să aproximăm, neavând acces la planul lor de lucrări.
-
La Cleja,
de ce or fi pus cele 3 deschideri clasice cu grinzi metalice lângă calea ferată și nu peste ea !? -
-
@oneLess poate or avea in plan sa mute CF?
-
@oneLess deschiderile cu tablier metalic sunt peste viitorul traseu de viteza al M500, care va merge in linie aproximativ dreapta intre Faraoani Gara si curba de dupa Faroani. In felul asta Se vor elimina 4 curbe si se va ridica viteza de circulatie.
Unghiul intre viitorul traseu al M500 si A7 va fi destul de ascutit, ceea ce explica deschiderile mari peste viitoarea CF, deci tablierul metalic, precum si faptul ca pilele celor doua fire ale A7 sunt intercalate in zona tablierului metalic.
-
-
-
Interesanta ideea de a asfalta sectoare de autostrada care nu se vor inaugura mai devreme de vara lui 2027. Probabil fie pentru a factura cat mai multe lucrari pana la final de August, fie pentru a prezenta un procent de progress mai avansat de executie pentru PNRR.
-
-
-
În ROGOP, la data de 16 iulie, nu există NICI o factură UMB aferentă anului 2026 pentru vreunul dintre loturile Bacău–Pașcani.
Atenție: nu spun că facturile nu sunt plătite, ci că nici măcar nu apar în sistem. Nicio factură pe niciunul dintre cele trei loturi!
Și este un lucru foarte ușor de verificat de oricare dintre voi.
„Nu există facturi neplătite în ROGOP” = 0, în condițiile în care poate dura luni întregi până când o factură ajunge efectiv în ROGOP.UMB a început să lucreze intens la structuri în martie 2026.
Pe 1 aprilie se poate începe centralizarea datelor aferente lunii martie, iar după aproximativ 30 de zile, spre sfârșitul lunii aprilie, apare situația care generează procentul fizic publicat de CESTRIN.
Este greu de explicat de ce, după lunile mai, iunie și jumătate din iulie, aceste lucrări nu s-au materializat în măcar o singură factură.
Mai ales că, în aceste luni, s-a lucrat la capacitate ridicată la structurile de pe loturile 1 și 2. Probabil este vorba despre lucrări în valoare de câteva sute bune de milioane de lei.La câte reportaje despre infrastructură se publică, ar fi de așteptat ca măcar un jurnalist să observe acest lucru.
Dar aceasta este calitatea presei și a informației care circulă în România: toți vorbesc despre ROGOP, însă aproape nimeni nu se obosește să verifice ce apare, de fapt, acolo.
Cine a citit raportul financiar publicat de mine poate vedea că, pentru Bacău–Pașcani, apare cifra zero.
AUTOSTRADA A7 Pasaj CF Nicolae Bălcescu | Focșani Bacău Lot 3 14.07.2026
Imagini asternere mixturi asfaltice in zona nodului de tip turbion din apropierea Pascani lot 3 A7
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare