A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
Întrebare de ignorant: De ce trebuie două finisoare unul după altul?
-
@daniel22_22 Folosirea a două finisoare „în tandem” (unul imediat după celălalt, dar ușor decalate pe lățime) este o tehnică esențială pentru calitatea autostrăzilor moderne. Nu este vorba doar de viteză, ci de un proces numit „așternere la cald pe cald”.
Sistemele electronice ale celor două utilaje comunică între ele sau folosesc senzori comuni. Finisorul din spate „citește” nivelul lăsat de cel din față și ajustează grosimea stratului în timp real. Rezultatul este o șosea perfect plană, unde nu simți trecerea de pe o bandă pe alta atunci când schimbi direcția. -
@daniel22_22 nu cred ca se refera la asfaltarea cu 2 finisoare in tandem "usor decalate" pe latimea unui sens de autostrada. Ci la faptul ca se folosesc 2 finisoare unul in spatele celuilalt -> adica 4 in total pentru un sens de autostrada. Asa cum se vede in filmare si in poza de coperta a filmarii.
Din cate stiu aceasta metoda se foloseste pe vreme rece pentru supraincalzirea asfaltului, incat, desi stratul anterior are poate numai 2-3-4°C, asfaltul sa ramana lucrabil pentru compactoare.
-
-
Mobilizare impresionantă a constructorului pe șantierul autostrăzii A7, Bacău - Pașcani, loturile 2-3, de la Trifești la Pașcani.
📌 Peste 600 de muncitori și aproximativ 400 de autobasculante și utilaje sunt mobilizate pentru principalele tipuri de lucrări specifice acestei etape din proiect:
✅ așternere strat formă
✅ execuție fundații balast
✅ structuri
De asemenea, în zona nodului turbion de la Pașcani se lucrează la crearea depozitului de materiale,
stadiul fizic de execuție pe cele două loturi depășind pragul de 40%. -
-
@Azzl Cred și eu ca mobilizarea este “impresionantă” dacă stadiul actual este 40% la 6 luni după expirarea termenului contractual. Nu pricep entuziasmul DRDP care este parte din CNAIR deci Beneficiarul care ar trebui să aplice penalități de întârziere în loc să aplaude fascinat o lucrare pe care de altfel a supervizat-o cu “atenție și îngrijorare” prea mult timp.
-
DRDP ar trebui să aibe o comunicare neutră. În nici un caz de fan UMB. Noi suntem galeria de pe margine și putem să glorificăm UMB sau să fim anti-UMB. Dar ei nu.
Puteau să zică doar ca mobilizarea este bună.
Cat despre penalități, hai să nu devenim și noi raspándaci ai teoriilor lui Ciurea, conform cărora la UMB este interzis să se prelungească contractul, doar la alții se în considerare, iar pe CF e doar un pic rău ca se prelungește cu 7 ani, dar măcar îi dăm înainte… Toate contractele de pe A7 au prelungiri și nu se pot aplica penalități deocamdată. E duscutabil cum au obținut prelungirile, dar le au și ca atare hai să nu mai răspândim idei false; DRDP și CNAIR nu au cum legal momentan să aplice penalități.
-
Salut! Plin de camioane articulate UMB pe direcția Targu-Neamt - Cristesti/Motca, probabil cara agregate pentru A7
-
-
@vancouver Sunt foarte curios pe Leghin-Motca ce motive vor invoca, acolo au abandonat efectiv șantierul de anul trecut. Sigur ca nu doar UMB a primit extinderi, toti au primit. Dar stim fiecare dintre noi ca ceva nu este principial corect.
-
-
-
Traversarea CF in 2 locuri (Cleja si Galbeni) si nodul de la Bacau sud sunt singurele lucrari semnificative ramase. Adjud-Racaciuni se poate deschide peste o luna, pentru restul sunt sanse la 1 iunie, dar depinde cum vor prioritiza. o sa stim cam de 1 mai.
-
Eu zic cel mai devreme 1 iulie din cauza celor 2 pasaje mari peste CF. La inceput de mai ar putea avea toate grinzile sus, moment din care le mai trebuie cam 2 luni minim. Si din santier informatiile sunt iulie, poate cu noroc final de iunie.
-
@Adrianb1 Hai să fim realiști, pasajul lung peste CF nu are nici măcar toate capetele de piloți dezgropate. Cel puțin 4 luni le mai trebuie, eu zic ca 1 august e posibil, dar cu mari eforturi. Văd ca prioritizează structurile mici și culeile, ca să poată avea continuitate cu terasamentele și apoi se vor concentra pe cele 3 structuri mari rămase între Adjud și Sabaoani (pasajul CF de la Cleja, pasajul peste DN2 și CF de la Filipesti și podul peste râul Moldova). Toate 3 sunt în stadiu incipient și cred ca mai realist ar fi să se concentreze pe un singur fir, ca să se deschidă totuși până la 31 august Adjud-Sabaoani, urmând să mai aibă nevoie apoi de 1-2 luni ca să termine tot. Cu tot optimismul care ne caracterizează, e din ce în ce mai greu de crezut ca se mai pot încadra 100% în termenul PNRR. Sunt multe resurse și pe A3 și A0 și realist abia din mai-iunie vor mai putea reloca ceva pe A7.
-
@vm75
În plus , ptr structurile respective , nu cred că oamenii să fie problema. Timpul e scurt , ptr iulie cred că e exclus. Sunt niște timpi ptr fiecare etapă. Ptr august , s-ar putea , dar la limită. -
@mihai
În descriere scrie că filmarea este din 24 septembrie 2025, acum 6 luni.
Și cam așa pare ! -
Pentru lotul ala nu are rost o dezbatere despre ce va face UMB, ca nu suntem in șoșonii lor, dar la ce am vazut asta toamna pe Focsani-Adjud sunt convins ca ar fi in stare iunie, aia e tot. Am vazut cu totii cat de repede s-au miscat la Garoafa, la Tisita, Trotus si tot asa. Cand o fi gata, va fi bine primit.
-
In filmarea de mai sus, la 2:31 se vede ca s-a deschis Pasajul DJ119A peste A7 de la Sascut. Daca nu ma insel, este o premiera.
Autostrada A7 - Bacău - Pașcani, Lot 1, Filmare Integrală, UMB [10.03.2025 / Ep. 17 - 43%]
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare