A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București
-
Felicitări celor de la UMB și Euro Asfalt ptr reușită!
Un adevărat tur de forță. -
„Cele două galerii ale Tunelului 2 au fost finalizate vineri”, deci ambele galerii au fost străpunse în același timp, deși bosniacii erau ceva mai avansați decât UMB.
@vancouver Am înțeles bine sau spun greșit aici?„Cămășuiala de beton a galeriilor finalizate avansează cu 20 de metri pe zi” — asta pare foarte rapid, adică aproximativ 10 m/zi pe galerie.
La PORR, parcă făceau un segment de 13 m la două zile, dar nu lucrau simultan pe ambele galerii.La prima intrebare nu stiu sa-ti raspund.
Legat de 20m pe zi, carucioarele de izolar/armare/cofrare+betonare sunt toate gandite sa produca un tact pe zi. Daca 10m atunci un tact de 10m pe zi. Mai ales ca si aici se lucreaza 24/24, adica 1 zi in subteran echivaleaza cu productia a 2 zile de lucru afara. Daca ar lucra din 4 directii ar trebui sa mearga cu 40m/zi. Acces au pe la mijloc, deci tehnic s-ar putea lucra cu 4 seturi de carucioare si 40m/zi (altfel, fara acces la mijloc, nu au pe unde sa aduca izolatia sau ar trebui sa calce peste izolatie cu cifele de beton).Asa ca 20m nu e maxim ce se poate tehnic in cazul concret de aici.
-
La PORR, parcă făceau un segment de 13 m la două zile, dar nu lucrau simultan pe ambele galerii.
PORR a folosit cofraje de 12.5m. La inceput au lucrat cu un segment la 48h si dupa cateva saptamani au crescut ritmul la un segment la 24h.
Totusi, nu se poate lucra constant in acest ritm. Periodic sunt faze tehnologice la care intervine cate o pauza de cateva zile inainte de urmatoarea armare.
-
Daca totul este programat ceas elvetian se poate si 1 tact / zi aproape d-a capo al fine, cu urmatoarele mentiuni:
- acolo unde vin amplasate panouri electrice / de control, adica se face o nisa, armarea tactului de bolta care cuprinde nisa pur si simplu nu se poate finaliza in 24 de ore si se amana totul cu o zi
- la fel unde sunt intersectii cu tuneluri de fuga, transversale, acolo posibil si 2-3 zile in plus.
- in unele variante de tunel fara banda de urgenta (nu e cazul la UMB) apar alveole de "parcare" (in care evident parcarea este strict interzisa, doar pentru caz de defectiune tehnica). Acolo se schimba diametrul si carucioarele de lucru trebuie modificate. De regula sa sar acele tacturi si se revine ulterior. Acolo numai ajustarea carucioarelor de lucru dureaza 1-2 saptamani.
-
Ar fi interesante niște cifre, gen cât au turnat radierele laterale până acum, hidroizolat, armat, cămășuit ...
-
-
-
-
-
A plecat un colt de munte .
-
-
Nu poti sa tii un munte cu torcret, chiar daca e stanca tare si pare totul stabil. Nici daca ar fi facut ancore nu se putea impiedica aparitia fisurii, desi evident ancorele ajutau si eliminau riscul ca ceva sa se prabuseasca.
Autostrada Deva Lugoj la Holdea
Șantier A1 Holdea - Margina, 17 septembrie 2026
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare