A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București
-
Astea nu par infiltratii de apa? Sau sunt doar pigmentari de la beton?
-
Da, 99% sunt doar de la beton. Pentru ca au turnat cu pompa, partial si in sus si au vibrat din exterior. Petele nu sunt omogene, sa plece culoarea mai inchisa de la interior spre exterior cum ar fi daca ar fi umed, ci sunt niste ciudatenii, cu nuante deschise in interior. Cel mai probabil este beton care a inceput deja sa se intareasca si nu au avut acolo cum sa-l omogenizeze: betonul de la o cifa cu cel venit cu urmatoarea.
-
Mâine ar putea fi realizată străpungerea finală a celei de-a doua galerii, operațiune care va marca încheierea excavărilor pentru cele două tuneluri de pe lotul Margina-Holdea , potrivit lui Alfred Simonis, președintele Consiliului Județean Timiș.
Lucrările la tuneluri au ajuns la un stadiu de realizare de aproximativ 76%.
Tunelurile au împreună o lungime de peste 2 kilometri și sunt formate din galerii unidirecționale.
https://arenaconstruct.ro/autostrada-a1-margina-holdea-maine-ar-putea-fi-strapunsa-cea-de-a-doua-galerie-de-tunel/
-
-
@Emeric
Nu strapungeri cu panglica tăiată de politicieni? BLASFEMIE!!! -
Conform acestei stiri locale de Arges, pana la finalul lui Octombrie incepe asamblarea TBM-ului pentru Tunelul Poiana. Cred ca e deja al treilea termen de inceput a asamblarii TBM-ului.
-
@Iulian Jaaaa.....cu sobor de oameni in rochii negre.
-
@mihai cam penibil ce face WeBuild, daca făceau vecini pe lotul 2 asta era scandalul cat casa.
-
-
Asta e o veste foarte buna. Sper sa nu mai fie confuzii, si sa fie vorba de ultima strapungere, pentru ca la tunelul lung sunt in total 4 strapungeri. Stim ca una avusese deja loc acum o luna si atunci mai erau 3.
-
5K views · 221 reactions | Tunelurile dintre Margina și Holdea (#A1)...
Tunelurile dintre Margina și Holdea (#A1) au fost străpunse în totalitate! O etapă extrem de importantă pentru continuitatea secțiunii Lugoj – Deva. Cu galerii de 1.985 m și 1.825 m, Tunelul 2...
-
-
„Cele două galerii ale Tunelului 2 au fost finalizate vineri”, deci ambele galerii au fost străpunse în același timp, deși bosniacii erau ceva mai avansați decât UMB.
@vancouver Am înțeles bine sau spun greșit aici?„Cămășuiala de beton a galeriilor finalizate avansează cu 20 de metri pe zi” — asta pare foarte rapid, adică aproximativ 10 m/zi pe galerie.
La PORR, parcă făceau un segment de 13 m la două zile, dar nu lucrau simultan pe ambele galerii. -
-
Felicitări celor de la UMB și Euro Asfalt ptr reușită!
Un adevărat tur de forță. -
„Cele două galerii ale Tunelului 2 au fost finalizate vineri”, deci ambele galerii au fost străpunse în același timp, deși bosniacii erau ceva mai avansați decât UMB.
@vancouver Am înțeles bine sau spun greșit aici?„Cămășuiala de beton a galeriilor finalizate avansează cu 20 de metri pe zi” — asta pare foarte rapid, adică aproximativ 10 m/zi pe galerie.
La PORR, parcă făceau un segment de 13 m la două zile, dar nu lucrau simultan pe ambele galerii.La prima intrebare nu stiu sa-ti raspund.
Legat de 20m pe zi, carucioarele de izolar/armare/cofrare+betonare sunt toate gandite sa produca un tact pe zi. Daca 10m atunci un tact de 10m pe zi. Mai ales ca si aici se lucreaza 24/24, adica 1 zi in subteran echivaleaza cu productia a 2 zile de lucru afara. Daca ar lucra din 4 directii ar trebui sa mearga cu 40m/zi. Acces au pe la mijloc, deci tehnic s-ar putea lucra cu 4 seturi de carucioare si 40m/zi (altfel, fara acces la mijloc, nu au pe unde sa aduca izolatia sau ar trebui sa calce peste izolatie cu cifele de beton).Asa ca 20m nu e maxim ce se poate tehnic in cazul concret de aici.
-
La PORR, parcă făceau un segment de 13 m la două zile, dar nu lucrau simultan pe ambele galerii.
PORR a folosit cofraje de 12.5m. La inceput au lucrat cu un segment la 48h si dupa cateva saptamani au crescut ritmul la un segment la 24h.
Totusi, nu se poate lucra constant in acest ritm. Periodic sunt faze tehnologice la care intervine cate o pauza de cateva zile inainte de urmatoarea armare.
-
Daca totul este programat ceas elvetian se poate si 1 tact / zi aproape d-a capo al fine, cu urmatoarele mentiuni:
- acolo unde vin amplasate panouri electrice / de control, adica se face o nisa, armarea tactului de bolta care cuprinde nisa pur si simplu nu se poate finaliza in 24 de ore si se amana totul cu o zi
- la fel unde sunt intersectii cu tuneluri de fuga, transversale, acolo posibil si 2-3 zile in plus.
- in unele variante de tunel fara banda de urgenta (nu e cazul la UMB) apar alveole de "parcare" (in care evident parcarea este strict interzisa, doar pentru caz de defectiune tehnica). Acolo se schimba diametrul si carucioarele de lucru trebuie modificate. De regula sa sar acele tacturi si se revine ulterior. Acolo numai ajustarea carucioarelor de lucru dureaza 1-2 saptamani.
-
Ar fi interesante niște cifre, gen cât au turnat radierele laterale până acum, hidroizolat, armat, cămășuit ...
AUTOSTRADA A1 Cornetu-Tigveni | Sibiu-Pitești Secțiunea 3 | Lucrari portaluri tunel Poiana 14.09.26
EXCLUSIV. Supertunelul de pe A1 Lugoj–Deva a fost străpuns. Record istoric după 52 de ani
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare