A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
Asta da veste buna. Pentru ca aici discutam de alti bani, SAFE. Sper ca Umbrarescu se va milosti de noi si o sa inceapa sa mai dea si in subantrepriza, de ex. structurile de la poduri la firme gen Baxcom, Coni, Retter. Ca sa nu mai avem emotii ca acum cu Focsani - Adjud si vremea.
Cu o lungime totală de 61,97 kilometri, tronsonul Pașcani–Suceava traversează județele Iași, Suceava și Botoșani. Proiectul include realizarea a 23 de viaducte, 37 de pasaje, 12 poduri, 8 parcări, 2 Centre de Întreținere și Coordonare, precum și 5 noduri rutiere: Tătăruși – Heci (DJ208F), Dolhasca (DJ208I), Roșcani (DJ208C), Dumbrăveni (DJ208B) și Aeroport Suceava (cu acces în DN29).
Pe lotul al doilea sunt prevăzute lucrări majore, între care un pod peste râul Siret și DJ208C, cu o lungime de 845,10 metri, și un pasaj peste calea ferată CF511, de 625,10 metri. Tot pe acest tronson vor fi amenajate parcări de scurtă durată, spații de servicii moderne dotate cu stații de încărcare pentru vehicule electrice, trei noduri rutiere (Roșcani, Dumbrăveni și Aeroportul „Ștefan cel Mare” Suceava), precum și un drum de legătură de aproximativ 5,2 kilometri către aeroport.
Railway fan. But motorways have to be done first!
-
@vancouver nu cred ca da nimic. Poate doar lui baxcom sa spunem deoarece firma este din suceava si e mai ok pentru muncitori. Dar Baxcom vrea? Stiu ei sa lucreze in ritmul si tehnologia UMB? Vor sa stie?
Personal ma gandesc ca daca este sa subcontracteze o sa o faca pe terasamente. Stiu ca prin Ardeal erau aproape de o intelegere cu o firma pentru terasamente dar a cazut. Pe traseul autostrazii sunt firme cu capacitate care ar ajuta mult. EKY, TRY GRUP, AUTOTEHNOROM etc . Firme locale -
@vancouver : Nici eu nu cred ca vor subcontracta ceva. Pascani-Suceava și Focsani-Braila sunt 140 km de care au nevoie ca să lucreze în perioada 2027-2029 când vor reuși să intre serios pe A8 montan.
-
Da, din pacate sansele sa subcontracteze sunt extrem de mici, mai ales atata vreme cat nimeni niciodata de la stat nu i-a suflat in ciorba, nu l-a amenintat cu penalitati de intarziere etc.
-
@mike_us
Procentele de plăți nu pot fi niciodată egale cu procentele raportate la termen. Din două motive. De la emiterea unei facturi trece un timp(mai scurt , mai lung) până la plata efectivă. Al doilea motiv ține de volumul lucrărilor și valoarea lor. Care nu sunt egale. Deși e de îngrijorat când sunt diferențe mari(care , simplist îți arată un decalaj ce poate semnaliza sincope) , când sunt diferențe mici ecrelativ ok. -
@vancouver Nu stiu daca e din cauza ca nu ar avea nevoie sa subcontracteze la acel moment sau pentru motivul expus de tine. Poate amandoua.
-
@Azzl a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
Pe întregul lot stadiul fizic a depășit 85%, dar anul acesta, dacă dacă vor permite condițiile meteorologice să se mențină actualul ritm de lucru, circulația va putea fi deschisă până la Adjud.
Chiar mai sunt sanse la Tisita la podul de sub LEA? Nu am vazut nici o filmare recenta, dar podul ala e tare in urma.
-
@Adrianb1 zicea cineva că dacă intră cu forezele in prima săptămână din noiembrie au suficient timp că sa termine. Limitarea vine din timpii tehnologici pentru întărirea betonului la pilele lipsa și suprabetonarea podului. Daca iei 10 zile la pile + 10 zile la elevații+10 zile la suprabetonare ajungi la 30 timpi tehnologi, aduni ridicarea grinzilor+ predale+ borduri + hidroizolatie încă o săptămână - 10 zile se fac 40 de zile lejer. Astia ar fi timpii tehnologici cu betoane standard daca se folosesc aditivi, mai se pot reduce încă
Vedem cum a fost pe podul de la la Garoafa doar că aici lucrarea este mult redusă pt că o parte din pod este deja gata. Deci timp ar fi, încă. -
@Adrianb1
Am avut ieri un drum de la Bucuresti la Bacau si retur seara. Din ce se vedea din DN2, se lucreaza sustinut pana la Racaciuni, inclusiv pe structurile de la nord de Adjud. La Tisita se vedeau de pe podul peste CF doua foreze in pozitie de lucru, dar nu pareau a fi sub fire, deci cred ca sunt doar pregatide actiune. Timpul devine tot mai scurt acolo, daca saptamana viitoare nu se muta stalpul va fi greu tare sa termine de Craciun. La nodul Adjud Nord se vedeau oameni la armat pe supratraversarea CF, asa ca acolo nu as mai avea emotii. La nord de Racaciuni si la nord de Bacau era liniste, mai vedem la anul ce se poate face, dar va fi foarte greu. Am sperat ca din octombrie vor intra in forta si pe Racaciuni-Pascani, dar se vede ca nu mai au cu cine. E ingrijorator pentru mine ca pe Buzau-Focsani inca lucreaza la spatiile de servicii, la un an de la deschidere. Cum ar putea sa fie la 100% financiar daca le-a luat un an sa termine doua toalete… -
Finanțare mai vedem, se preconizează fonduri SAFE, dar mai este mult până departe. Important este ca și constructorul sa plătească garanția.
Autostrada A7: Săptămâna viitoare se va semna contractul pentru tronsonul Pașcani-Suceava
Tronsonul Pașcani – Suceava al Autostrăzii A7 este împărțit în două loturi, ambele contracte de execuție fiind adjudecate de compania Spedition UMB. Valoarea
-
-
@vm75, pe la nodul de la Tisita am trecut si eu acum 2 zile si erau destul de multi stalpi LEA pregatiti, daca nu ma insel erau 4 sau 5, pe drumul spre Panciu.
Pare a fi e relocare destul de mare, nu doar o supratraversare a autostrazii.zi buna,
-
@albu81 sunt 3 LEA de relocat. Dupa calculele mele ar fi vorba de 7 stalpi in total, dar e posibil sa ma insel.
-
pam pam
-
A7 Buzau Sud-Est, nod cu DN2 (Spataru):
-
turcii trebuie felicitati. bravo!
