@mihai Vorbim de aproape 4 ore de condus continuu doar pe autostradă.
Iar anul acesta se mai adaugă și legătura Adjud – București – Constanța.
Rețeaua prinde contur, și dacă lucrurile merg bine, în următorii 3 ani am putea avea o rețea rutieră funcțională.

@vancouver a spus în A6, DEx12 autostrăzi și drumuri express Oltenia:

Dupa parerea mea, tinand cont si de sapt libera 19-25.05, la inceput de iunie vor avea grinzile sus la intersectia DX12 - A1, dupa care le mai trebuie cam o luna sa termine complet. In rest la 15.06 (cand incepe urmatoarea lor sapt libera) vor fi 99% gata (restul in afara nodului) si deja vor putea reduce mult personalul angrenat pe acest proiect.

Probabil dare in trafic intre 1 si 10 iulie.

Și probabil tot în perioada respectivă se va închide complet și A0 Sud.
Vara asta vom avea Craiova – Constanța legate, cred că sunt peste 400 de kilometri de autostradă și drum expres fără întrerupere.

@vancouver Este foarte bine că UMB își formează propriile echipe de tunel, pentru că, fără îndoială, le vor fi necesare pe A8.
Să pui pe picioare o companie de o asemenea amploare ia timp, dar consider că pariul este deja câștigat.
UMB este deja o firmă foarte puternică și cred că, anul acesta, avem șanse mari să vedem din nou în jur de 100 km de autostradă deschiși circulației sub semnătura lor.

@vancouver Ar trebui să fie Lotul 1 Nord? Ar fi perfect să înceapă și ultimul lot.

@rockband a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:

trebuie sa intram la slabit si la facut economie

Cred că, de anul trecut, au mai rămas vreo 3 kilometri din cei 4 pentru lotul 1 al UMB, deoarece o parte s-a deschis odată cu drumul de legătură. Acești kilometri erau la nivel de asfalt de luni bune. Iar după cum arată șantierul, suntem de acord că UMB termină podul în 2-4 săptămâni.
Întrebarea mea era mai degrabă dacă au mai rămas lucrări în jurul autostrăzii – parcări, alte amenajări – sau dacă va fi 100% gata în iunie, să zicem.

Fără să caut prea mult, bănuiam că NU există nicio sursă serioasă. Sunt destul de bătrân și am trăit în comunism, așa că știu ce înseamnă propaganda.
Timp de doi ani, pe un anumit forum și pe multe canale de YouTube, am avut parte de o isterie constantă: că totul se duce de râpă dacă un anumit partid nu e la putere.
De două zile, pe aceleași canale de YouTube, cam aceiași useri ne anunță apocalipsa.
Minte-mă o dată – să-ți fie rușine; minte-mă de două ori – să-mi fie rușine.

Sunt de acord că „trebuie să intrăm la slăbit și la făcut economie”, dar asta nu e o problemă de un an, ci de ani de zile? Dar cum rămâne cu poveștile care ni se spuneau? Că România e în cel mai bun moment al ei și că o să curgă laptele și mierea? Nu cumva aceiași politicieni care ne-au condus în ultimii 10 ani (aș zice chiar mai mult) și care acum ne anunță apocalipsa, ne spuneau cu totul altceva doar acum câteva luni?

@SwatKat Eu aș paria cu tine că nu se oprește nimic pe A7. Poate că unele lucrări vor fi prioritizate în defavoarea altora, dar nu se va opri nimic. O să vedem în câteva luni cine are dreptate.

@SwatKat a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:

@daniel22_22 : posibil, insa pana atunci citesc ca Unb opreste lucrul mai peste tot…

Poți să furnizezi un link către o sursă credibilă? Întreb pentru că, din păcate, suntem campioni la dezinformare și circ.

@vancover Deci, pe Buzău–Focșani au mai rămas doar podul și câțiva kilometri de finalizat, care probabil vor fi gata undeva prin iunie?

AUTOSTRADA A1 Margina - Holdea vazuta din dumper

AUTOSTRADA A1 Margina - Holdea vazuta din dumper

@rockband Răducu a făcut grosul filmărilor de pe A7 și anul trecut. Chiar neobosit omul!
Îmi permit să citez opinia lui despre lotul acesta:

„Utilaje noi și performante, ingineri bine pregătiți, consultanți cu multă experiență, personal dornic de perfecționare – o să iasă treabă bună. Viitorul sună bine în materie de tuneluri rutiere. Cu această impresie am plecat de acolo ieri.”

@Iulian
În general, încerc să nu fac off-topic, dar o să încerc să explic mai bine ce am vrut să spun în postarea precedentă.
Suntem în aceeași situație — și eu sunt plecat din România de 20 de ani (o perioadă scurtă în Europa de Vest, apoi mai spre vest, în California).
Pentru a mă informa despre cum evoluează infrastructura din România, am petrecut vreo 7 ani pe forumul PUM, așa că pot spune că înțeleg destul de bine subiectul.

PUM a fost inițiat de un grup apropiat de USR, unul dintre fondatori fiind Drulă. În momentul în care acesta a ajuns la guvernare, o parte dintre „șmecherii” forumului au fost cooptați în minister printre care și Cosma. După ieșirea USR cu scandal de la guvernare, forumul a luat-o complet razna. Dincolo de informațiile utile, două idei au devenit dogme:

• Totul e un dezastru până nu ne întoarcem noi la butoane.
  Anul trecut, deși s-a atins un record absolut de kilometri de autostradă inaugurați, unii se dădeau de ceasul morții să demonstreze că albul e, de fapt, negru.
• Orice face UMB, nu poate fi bine.
  La început se spunea că e imposibil să fie gata Buzău–Focșani în 2024. Acolo m-am contrazis cu tovarășul Ciurea — eu afirmam, cu un an înainte, că în 2024 va fi gata acel tronson, iar în 2025–2026 celelalte două. Se pare că am avut dreptate, chiar și în fața marelui „specialist”.

Când realitatea i-a izbit ca un tren, în loc să recunoască faptul că au greșit, au schimbat placa: nu e bine că nu sunt gata DEx12, A0 și alte proiecte. Iar dacă se finalizează și acelea, cu siguranță că autostrăzile făcute de UMB se vor prăbuși în doi ani, că sunt de calitate îndoielnică — pentru că „așa știu ei sigur”.

Confirm și eu ce spui: oameni perfect normali au fost dați afară de pe forum doar pentru că au avut curajul să spună că „monarhul” e gol. Pe mine nu m-au dat afară, dar m-am săturat de atâta propagandă. După 7 ani de activitate, am renunțat complet — nu am mai intrat pe forum din decembrie 2024.

Ca să închei cu PUM: am căutat pe internet CV-ul „monarhului” — poți face și tu acest exercițiu. Dacă informațiile găsite sunt corecte, e pur și simplu o glumă. Un om fără nicio legătură cu domeniul construcțiilor și, din perspectiva mea de inginer, cineva care nu a avut niciun job care să-l califice să dea lecții despre infrastructură sau dezvoltare. Un costum gol, promovat de anumite grupuri de influență.

Și ca să lămuresc și acest aspect: nu cred deloc că licitațiile sunt trucate. Vorbim și de fonduri europene, nu cred că am fi lăsați să atribuim contracte unei firme românești doar pentru că „așa vrem noi”. UMB a câștigat pentru că a oferit cel mai bun preț. Bineînțeles, nimeni nu discută despre milioanele economisite în urma acestor contracte, sau despre faptul că o firmă românească plătește taxe în România și oferă locuri de muncă pentru mii de români. Asta pare să nu intereseze pe nimeni.

@mihai Lățimea unei autostrăzi este de 26 de metri, iar cu spațiile adiacente cred că tot ar trebui să se încadreze sub 40 de metri.
Era chiar necesar să existe și o pilă centrală? Nu se putea face direct cu grinzi de 40 de metri?

@Iulian Asta chiar ar fi o veste proastă.
Dacă mai durează încă trei luni, ajung să termine aproape în același timp cu Focșani–Adjud.

@PaulS a spus în A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București:

@mike_us Eu cred ca se poate face treaba mai buna, sunt si alte firme care ar fi lucrat pe acest lot dar nu sunt firmele de casa.
Dar, in cazul actual, nu prea avem ce sa facem, e bine ca e o firma romaneasca care a crescut asa de mult si in urmatorii ani, daca o sa fie bani mai multi la buget, probabil o sa angajeze si mai multi oameni.

Acum, dacă vrem să avem o discuție serioasă, orice afirmație trebuie pusă în perspectivă, ca să nu cădem în banalități de genul „e bine să fie bine”.

Întotdeauna se poate mai bine — ce, anul trecut nu se puteau face 300 de kilometri în loc de 200? N-ar fi fost mai bine? Însă, dacă avem simțul perspectivei și realizăm că România a construit, în medie, doar 40-50 de kilometri pe an, atunci cei 200 par deja o adevărată performanță.
Să mai menționăm și că o singură firmă a realizat 100 de kilometri — adică aproape dublu cât întreaga țară?

Și mai interesant e că, urmărind infrastructura de vreo 7-8 ani, nu am văzut atâtea nemulțumiri când se făceau doar 40 de kilometri pe an. Isteria a început exact din momentul în care chiar s-a început să se construiască serios în România.

Și totuși, ce înseamnă că UMB e „firmă de casă”? A câștigat contracte pe bază de șpagă? A primit atribuiri directe, fără licitații? A comis ilegalități de care știe cineva? Hai să fim un pic mai rezervați când aruncăm cu astfel de acuzații serioase.

Dacă ne amintim de A7, au fost aceleași discuții — că nu au resurse, că sunt alte firme mai bune... După un an vedem că Buzău–Focșani e gata, iar pe Ploiești–Buzău apar tot felul de probleme. Aș zice că, la anul, o să vedem că și pe A1 lucrurile merg bine.

@vancouver a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:

24 de luni sunt suficiente pentru executie. Dar trebuie sa intelegem si mai ales ziaristii sa inteleaga, ca intre proiectare si executie mai este un timp pentru avizare.

Proiectarea si executia nu vin instantaneu una dupa alta!

Acum ceva timp am avut aceeași discuție pe PUM. Fără să fiu de specialitate, le spuneam că nu e corect să aduni termenul de proiectare cu cel de execuție și să-l raportezi la data semnării contractului.
Pentru că, așa cum explici și tu, există o perioadă necesară pentru avizarea rezultatelor proiectării ...

Ca să nu mai vorbim de faptul că, pe orice șantier, pot apărea surprize: relocări întârziate, utilități care nu au fost identificate inițial… Nu trăim într-o lume perfectă, iar doar cei care n-au lucrat niciodată la un proiect complex cred că totul încape într-un Excel.

Dar ei așa calculau „întârzierile”. Și era acolo cineva din „aristocrația” forumului, mare „specialist”. Așa că ce pretenții să mai avem de la ziariști?

@PaulS a spus în A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București:

După 1 an! Autostrada A1 Lugoj - Deva | Lot 2E Margina - Holdea | Stadiu lucrări 27.04.2025 #umb
frameD Future PRODUCTIONS

După 1 an! Autostrada A1 Lugoj - Deva | Lot 2E Margina - Holdea | Stadiu lucrări 27.04.2025 #umb

@mike_us Uite aici "optimismul" comparatiei dupa 1 an de zile de pe lotul celor de la UMB

Progresul din ultimele luni chiar e bun. Deja, pe una dintre galerii s-au forat peste 100 de metri.
Nu e deloc un lot simplu și nici nu se lucrează de un an — nici acum nu au autorizația de construire completă.
Și să nu uităm că anul trecut a fost un vârf al lucrărilor în România, iar anul acesta la fel. Nu se poate recupera peste noapte ceea ce nu s-a făcut în 20 de ani.
Dar sunt convins că, până la sfârșitul anului, vom vedea un progres semnificativ și pe acest lot. După ce ani de zile a stat neatins, măcar acum știm că, în aproximativ doi ani, se va putea circula pe aici.
Adăugând la asta loturile 4 și 5, cred că putem fi optimiști — și nu doar în ghilimele.

La ritmul de lucru al UMB, ar trebui să fie gata cu tot ce a mai rămas în 2, hai 3 săptămâni.

AUTOSTRADA A7 #332 | Lucrari Focsani-Adjud 29.04.2025

AUTOSTRADA A7 #332 | Lucrari Focsani-Adjud 29.04.2025

@vancouver a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:

Autostrada Pașcani – Suceava: CNAIR poate semna contractul cu UMB și pentru Lotul 2

Cu o perioadă de 6 luni pentru proiectare, lucrările ar urma să înceapă undeva în primăvara următoare (2026).
Este realist termenul de execuție de 24 de luni?

@vancouver Deci nu o să le mai rămână mare lucru de făcut pentru anul viitor. La structuri stau destul de bine și mai au încă luni bune de muncit anul acesta.

Cu loturile 5 și 4 terminate, și cu gaura de 10 kilometri pe mâna UMB, ne rămâne doar să vedem cum se mișcă lotul 3.
Putem începe să fim optimiști în privința A1.

@vancouver Intrăm pe ultima sută de metri, probabil încă două luni și sunt gata.
Interesant unde vor merge muncitorii de aici: A0, A3, A7?

La UMB, aproape au terminat de montat toate predalele.
Probabil că din iunie–iulie, măcar o parte dintre muncitorii de pe DEx12 vor veni aici.
În decembrie fie e gata, fie sunt foarte aproape.