O sa pun si poze mai tarziu, cand le recupezez, nu-s pe telefonul meu, dar situatia parcarilor pe Buzau-Focsani e urmatoarea: la fiecare se lucra cate un pic, erau 1-2 microbuze, la prima de langa Focsani pare a fi aproape gata, incarcatoarele EV erau montate, cladirea arata ok, la a doua mai e de lucru, a treia e undeva intre ele ca progres, parca incarcatoarele erau toate montate si cladirea pare a fi gata pe dinafara. Astea sunt cele de pe partea dreapta spre Bucuresti, pe stanga nu am apucat la 100 km/h sa vad mare lucru, ploua si vizibilitatea nu era grozava.

In alta ordine de idei, am plecat dimineata la 8 spre Bucuresti, Waze zicea ca ajung la 3:30. La 11 eram la Roman, la minut dupa Waze. De la Roman la intrarea in Bucuresti am facut 5 ore si jumatate, de la intarea in Bucuresti pana acasa inca 1 ora si 50 de minute. In total 10 ore 20 de minute pe mai putin de 600 km, din care mai mult de un sfert autostrada si restul DN. Si nu am prins blocaje nici in Gura Humorului, nici in Roman, doar un pic in Adjud.

La intrarea pe autostrada la giratoriul Bacau nord se lucra, refacere asfalt, am stat ceva timp. La Garoafa am stat iarasi pentru ca se asfalta conexiunea intre DN2 si pod jos de tot pe partea dinspre Focsani, cea dinspre Bacau pare a fi gata. Se asfalta pe o ploaie medie. La Buzau de la pod pana la urcarea pe A7 la Spataru am facut 25 de minute. Autostrada intre Focsani si joctiunea cu A3 era in general destul de libera, se mergea fluent, in schimb A3 era aglomerat, in special de la A0 spre Bucuresti unde era foarte aglomerat. Cu A0 complet cred ca situatia ar fi diferita, eu as fi mers pe A0 si probabil multi altii.

@mihai a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:

In mod clar, cele 4 linii de 380V care traverseaza traseul autostrazii sunt scoase de sub tensiune dinainte de reluarea constructiei la pasaj. Mai mult, foarte probabil liniile sunt si impamantate de o parte si de arta a lucarilor. Deci din punct de vedere electric/electrostatic, nu, nu e niciun pericol.

Nu sunt de joasa tensiune, 380V. Sunt de 400 kV, parca. La tensiunea asta, arcul electric se produce la 10-15 metri si impamantarea nu are nici o legatura cu nimic, riscul de arc electric ramane. Sunt scoase de sub tensiune, altfel nimeni nu ar lucra sub ele.

Adjud nord-Racaciuni are nevoie de mai putin de o luna de lucru pana la terminare, sunt curios ce e mai departe spre Bacau. La filmarile trecute era mult in urma, dar cine stie cat au recuperat? Vom vedea.

Sper ca nu mai deschide nimeni discutia cu deschidere pana la Racaciuni, cu vestile bune din filmarea de mai sus ramane doar de vazut Racaciuni-Bacau si sa asteptam deschiderea. Chiar e de apreciat efortul si progresul facut pe A7.

@mihai Din cate tin minte, chiar deloc. Sunt stalpi de sustinere, nu de colt, care sunt proiectati pentru sarcini verticale. Nu ai o sageata exagerata ca pe unele pante ca sa ai intindere mai mare, fortele verticale sunt similare.

Pe vremuri calcularea unui stalp dura o luna de calcule manuale. Acum 15 ani se facea intr-o ora pe computerele de atunci. Azi m-as astepta sa fie si mai rapid. Fundatiile sunt calculate impreuna cu stalpul si nu e nimic special la ele.

Dar in nici un caz nu ridici linia prin tensionare, decat daca esti bulgar. Stiu un caz in care au facut asta si in prima iarna a picat linia intr-o gramada de puncte si beneficiarul (in alta tara, pe alt continent, acum vreo 25 de ani) a apelat la romani sa repare linia. De acolo stiu de traznaie :grinning: Sagetile se calculeaza pentru ca dilatarea si contractia sunt foarte importante, nu ai marja de manevra, daca vrei linia mai sus pui stalpi mai inalti. Ca sa maresti tensiunea oricum nu o faci din stalpii de linie, cei care au izolatorii verticali (suport vertical), ci din cei de colt, unde izolatorii sunt in unghi, fortele trag de consola si partial se compenseaza cu segmentul urmator, iar sarcina care nu se compenseaza are vectorul spre stalp sau dinspre stalp, in functie daca e consola interioara sau exterioara. Fizica de clasa a 9-a cu o gramada de detalii ingineresti.

@vancouver Intreb de predale saptamana viitoare cand vin in Bucuresti, cred ca ma intalnesc cu prietenul care lucreaza pe santierul ala. Nu il sun niciodata sa il trag de limba despre santier, dar cand ne vedem il intreb linistit.

Am facut iar A7 de la un cap la altul azi. Singura informatie noua e ca la giratoriul de la Adjud/statia UMB era un blocaj urias de vreo 3 km la 7:45 seara, dar partea buna e ca giratoriul e aproape gata, din ce am vazut lipseste doar pe cativa metri pavajul interior, ceva ce se poate termina in cateva ore. Duminica abia incepusera lucrul pe margini, azi era aproape gata, posibil nici nu vor mai fi blocaje in trafic acolo.

Si azi traficul cel mai intens era intre Focsani si Bacau, mai intens spre Bacau. Mult mai aglomerat decat pe A7. Si spre necazul bacauanilor, la giratoriul Bacau sud era o coada uriasa de masini care veneau dinspre Bacau si cedau trecerea celor care veneau de pe autostrada. O sa scape cand se face conexiunea spre Racaciuni si nu o sa mai fie atatea masini care vin dinspre A7 acolo.

Am mers azi pe traseul A7 Bucuresti-Roman (si mai departe) si am observat cateva lucruri:

1. Asfaltul pe lotul Nurol e mult mai bun pe ploaie decat la Coni, s-a vazut diferenta imediat. Cel al lui Nurol e poros si nu era deloc apa pe carosabil, la Coni nu erau balti dar era suficienta apa incat masinile sa improaste in spate. Bravo Nurol!
2. Inainte de Focsani asfaltul e un pic valurit, nu prea mult dar suficient cat sa se simta. Nu e un loc anume, ci zona Ramnicu Sarat-Focsani nord. Era si o mica problema la un rost, cred, unde a zdruncinat un pic, dar nimic serios.
3. A7 era in general destul de libera, dupa un A3 aglomerat, inceputul A7 pana la Albesti destul de aglomerat, kiber pana la Focsani, in schimb de la Focsani spre Adjud era aglomerat pe DN2. Am iesit cateva masini de pe autostrada spre Adjud, dar DN2 era aglomerat cu masini venind dinspre Focsani, nu ma prind de ce - ori veneau din Focsani, ori veneau dinspre Buzau pe DN2 in loc de A7, nici una din variante nu prea are logica.

@mike_us Pe Adjud-Racaciuni e aproximativ gata, vorbim de zile sau poate o saptamana pana cand ar putea fi deschis traficul, o filmare nu poate decat sa confirme ca e gata.

Trebuia sa fac drumul asta saptamana trecuta, dar nu am reusit, o sa merg in vreo 3 saptamani, parca, iti spun atunci cum mai e, si o sa fac drumul aproximativ lunar pana tarziu in toamna. Nu stiu cum e traficul pe DN2, ca nu am mai mers pe el in zona in care e deschisa A7, in schimb Adjud-Roman e la fel, parca chiar mai rau, nu pentru ca sunt mai multe masini ci pentru ca o gramada de masini cu numar de Iasi merg de parca e sezon permanent de baut vinul. Spre Spataresti-Gura Humorului e fix la fel ca in ultimii ani, nu am observat nici o diferenta, am mai mers si Roman-Targu Neamt-valea Bistritei si e ok si pe-acolo, doar ca drumul e mai prost in general si pe serpentinele de la Pluton-Petru Voda am dat iarasi de dubiosi la volan care aveau o dorinta morbida de a iesi in natura cu dubele.

A7 mi s-a parut ireal de aerisit, mai ales in comparatie cu A3 care era foarte aglomerat. Si mi s-a parut ca pe A7 se merge potolit, nu a trecut Batman pe langa mine cu 250 km/h, nu am vazut camioane care sa mearga in paralel kilometri in sir, ca pe alte autostrazi in Romania, a fost o experienta foarte placuta. Ceva trambuline ici si colo, nimic prea rau, nu mai tin minte fiecare loc, in nici un caz nu m-au deranjat.

@mihai Nu e nimic ciudat. Lucreaza in paralel cu toate echipele pe care le au pe toate segmentele pe care se poate. Nu au de ce sa astepte sa puna zeci de km de parapeti si marcaje cu 3 zile inainte de deschidere, mai ales ca marcajele depind de vreme, daca le pot face acum. Sunt limitati de capacitatea echipelor de fierar-betonisti, dar pot merge mai departe cu terasamente, asfaltari si parapeti si cand or fi gata structurile, restul e gata de mult si pot deschide rapid. Cred ca o sa deschida orice bucata terminata intre 2 noduri, in special intre Focsani si Bacau, imediat ce e gata, nu o sa stea sa adune portiuni mari. Practic lucreaza la tot ce pot si deschid ce e gata, cand e gata, au o planificare cu termene estimate dar in functie de factori externi (ex: Translectrica sau starea vremii) trag cu viteza maxima pe orice e disponibil.

@anddy__ Din ce se stie, toti pilotii forati sunt gata pana la Pascani.

@vancouver Nu conteaza cat are o structura sau cea mai lunga structura, ci lungimea totala. Cam 2.4 km pe lotul ala. Structurile astea au executie paralela, pilonii independenti, grinzile si predalele independent, chiar si la un pod de genul asta de 1200 m cu 30 de deschideri se poate lucra cu 30 de echipe in paralel daca exista atatia oameni, Evident ca nu exista, dar ideea e ca cea mai lunga structura nu inseamna nimic, suma lor conteaza.

Habar nu am cand o sa termine UMB lotul ala, dar exista informatii despre structuri aici: https://forum.construim-romania.ro/topic/5/a7-ploiești-bacău-suceava/1699. Pe lotul 3 sunt cele mai putine. ca lungime, din toate loturile Focsani-Bacau. Pe Bacau-Sabaoani nu avem inca informatii despre lungimea structurilor, o sa aflam, daca cineva vrea sa calculeze cate structuri poate livra UMB intr-un an si apoi calcula lunar si verificat necesarul pe Adjud-Sabaoani, se poate calcula ceva rezonabil ca precizie. Sau asteptam si vedem, cel putin eu asta o sa fac, ghicitul in stele nu este in zona mea de expertiza.

Da, vremea o sa conteze enorm, chiar daca se poate lucra la -5 grade productivitatea e mai redusa, iar daca ninge e cam pauza totala la unele lucrari. Abia in martie cred ca se pot face predictii rezonabile despre deschideri.

Focsani-Tisita e aproape sigur ca nu se poate deschide, dar Tisita-Domnesti Targ arata bine. Intrebarea cea mare e care e situatia pe Domnesti-Targ-Adjudu Vechi, o evitare a orasului Adjud in toamna asta ar fi binevenita. Restul la anu'

Siret in 2026? Parca drogurile erau interzise in Romania, au gresit meniul la minister si le-au pus ceva in mancare?

@vancouver Are sens sa il deschida la pachet, nodul Racaciuni nu are capacitate buna si oricum nu sunt diferente mari de progres intre segmente.

Ce am auzit e ca vor optimiza lucrarile ca sa termine tot in termen pentru a nu pierde din finantare, chiar daca asta inseamna mai putine deschideri partiale. Din partea guvernului termenele de finantare conteaza mai mult decat orice deschidere partiala, asa ca Adjud-Bacau deschis separat e bine primit, dar nu e cerut. Desi Bacau-Roman nord are o gramada de noduri si se poate deschide pe rand cate un segment sau doua, e posibil sa fie totul odata, depinde de cum ajuta sau incurca la lucrari.

La primavara-vara nu as vrea sa fiu prin zona Bacaului cand se vor face conexiunile cu bucata existenta si o sa se intre prin oras, mai ales in sud. E singurul loc in care chiar o sa arata urat de tot traficul, ca in 2018-2019.

Din lipsa oricaror zvonuri despre o deschidere inteleg ca nu se insista pe o deschidere pana la nodul Racaciuni decat "atunci cand o fi gata". Nu e surprinzator, nodul de la Racaciuni e poate cel mai ineficient pentru trafic de volum mare, dar asta ne face sa asteptam si mai intens restul pana la Bacau sud, ceea ce inseamna vreo 2 luni, poate chiar mai mult. Am vazut un progres foarte bun la Nicolae Balcescu, in schimb la Cleja nu arata bine situatia, sub LEA.

Situatia e la limita in multe locuri si progresul e rapid si impredictibil, nu m-as hazarda la nici un fel de predictii, nici macar data deschiderii Adjud-Bacau pana cu o saptamana inainte. Cred ca nici pe la 15-30 iunie nu o sa fie suficient de clar ce se va deschide in august si ce nu, ar fi nevoie de informatii interne din UMB pe care nu le avem. Din pacate tot ce pot sa fac e sa astept si sa vad ('rabdare si tutun').

Intre timp, urmarim filmarile si comentam ca la meciurile de fotbal, ca toti romanii se pricep la fotbal :)

@Azzl Toate hidrocentralele afecteaza mediul. Iremediabil? nu, ca pe termen lung sunt o clipita in istorie, dar pe cateva zeci de ani sau chiar cateva sute, da. In special Vidraru sau Bicaz, dar si alea mai mici, gen Colibita. Am vazut sate inghitite de ape, batrani ramasi pe dealurile din zona, dar apoi am vazut si zonele renascand in noua configuratie. Ne trebuie electricitate, ne trebuie apa, nu exista nimic perfect.

Dupa criteriile de mediu nu se poate face nici o hidrocentrala. Dupa regimul de pana in '89, criza de energie era atat de mare incat au incercat sa faca hidrocentrale pe fiecare parau, cu costuri care nici nu erau viabile economic. Dar dupa ce banii au fost deja cheltuiti si lucrarea e la 90%, sa arunci totul la gunoi mi se pare prostie crasa. Sunt vreo 2 duzini de mici centrale in stadii avansate sau chiar finale de executie si toate sunt blocate din cauza problemelor de mediu aferente. Cred ca era mai simplu sa trimitem niste castori sa le faca, apoi sa stam sa radem de activistii suparati pe castori.

@trismegistul Lotul asta functioneaza in regim de avarie din cauza constrangerilor financiare. Cel putin acum vreo saptamana inca nu avea bani alocati. In zona doar A7 are bani alocati si aia la limita si momentan doar pana la Roman nord. Mai vedem in bugetul pe anul viitor ce ramane pentru A8 in Moldova, ca in zona montana nu e nimic, lotul de la Targu Mures e in carti.

Constructorilor li s-a spus deja ca nu sunt bani pentru contracte semnate, se vor amana mai mult sau mai putin. Pot face ceva lucrari pregatitoare pe banii lor, in functie de capacitatea financiara a fiecaruia. Ma mir ca au facut si depozitul ala, poate aveau utilaje disponibile sa le aloce pentru asta si nu ii costa prea mult.

@Moldorancea Bucla mult blamata de la Focsani se putea indrepta cand au hotarat sa mute autostrada spre est. Si la sud de Focsani, si la nord de Focsani, se puteau indrepta curbele si nu mai iesea un ocol de mare frumusetea si kilometri in plus de autostrada, adica cheltuieli de sute de milioane de euro in plus.

Intotdeauna apar conflicte intre infrastructura si sate sau orase. Toti locuitorii de langa o autostrada vor sa aibe acces la autostrada, daca s-ar putea sa aibe nodul in fata casei, dar autostrada sa fie la 10 km distanta ca sa aibe liniste. Sau isi fac case langa autostrada si dupa aia se plang ca nu au panouri. O colega acum cativa ani avea nesimtirea sa se planga de zgomotul avioanelor pentru ca si-a facut casa la 100 de metri de pista, iar aeroportul era acolo de aproape 100 de ani. In SUA s-au inchis cateva mii de aeroporturi locale sau aerodromuri prin metoda asta. Eu nu cred ca cei de genul asta merita bagati in seama.

@mihai Nu cred ca echipele de asfaltare au front de lucru pe Focsani-Adjud; e in cea mai mare parte asfaltat, mai sunt de asfaltat zonele cu poduri in lucru. In urmatoarele 2-3 saptamani o sa fie gata cateva poduri mici care sunt acum betonate sau in curs de betonare, o sa le asfalteze pe alea si o sa continue la nord de Adjud. Cred ca prioritatea e Focsani-Adjud si tot ce ramane disponibil e mai la nord.

Cat despre deschideri la nord de Adjud, totul depinde de progresul de la sud si ce reusesc sa mai elibereze. Au 2 poduri mari in lucru, alea o sa consume toate resursele multe saptamani, nu prea au sanse sa de duca mai spre nord, acolo o sa lucreze la iarna la structuri.

O sa fie interesant ce o sa faca la Bacau cu conexiunile la bucata existenta. O sa fie presiune mare sa inchida cat mai putin timp, posibil sa nu ii lase sa inchida ambele capete simultan ca sa se poata folosi cate o bucata pana la nodul de Vaslui, o sa iasa o lucrare la repezeala cam ca la conexiunea DX6 cu A1 la Pitesti, speram sa nu aibe probleme de calitate din cauza grabei. Dar asta la primavara prin mai-iunie , chiar mai tarziu la Bacau nord ca nu au ce deschide mai sus si nu cred ca o sa deschida doar nodul.