Cineva trebuie sa vorbeasca si sa se puna de acord. 100km colo, 60 dincolo, diferenta o fi din cauza limbii sau folosesc unul cifre romane si unul arabe?

@mihai In 1993 am facut 3 ore din Bucuresti, zona Valea Ialomitei, pana la intrarea in Bacau. Fara autostrada, cu Dacia 1400. A fost nevoie de 32 de ani ca sa se poata face din nou 3 ore.

@Iulian a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:

@trismegistul
Nu cred in varianta in care cei din Bucuresti vor face 500 km vineri seara pentru un weekend chiar si prelungit in Bucovina.

Nici macar pentru o saptamana nu e usor. Anul asta am facut drumul de vreo 10 ori, nu l-as face din nou pentru o saptamana. Mi s-a urat de A7 + DN2 + DN2E + DN17 + E58 de am inceput sa o iau prin balarii doar ca sa mai schimb: o data am venit pe Grinties-Ditrau-Miercurea Ciuc (frumos drum, dar da in Brasov-Ploiesti si e jale), o data pe Humulesti-Roman prin sate, in trecut am mers pe Brasov-Targu Mures-Bistrita, ca de la Roman incolo e jale. Valea Moldovei, cu DN2 si apoi DN2E e plina de sate si trafic intens, de la Gura Humorului se merge incet, iar varianta prin Bacau-Piatra Neamt-valea Bistritei e la fel de proasta si chiar mai lenta. A7 nu schimba cu nimic situatia, doar in combinatie cu A8 o sa fie o mica imbunatatire. Chiar si spre Gura Humorului, daca se termina A7 pana la Suceava si ramane trafic mai redus pana la Spataresti (Falticeni) tot un drum dificil si lent ramane, iar cu cativa soferi de Iasi e si periculos. Spataresti-Gura Humorului ramane in categoria "tragi aer in piept, strangi din dinti si mergi".

Tocmai am verificat pe Google Maps, fara trafic de la Tetcani (nod A7) la Campulung Moldovenesc sunt 131 km si 2 ore si 4 minute, medie de 60 km/h. Nu e normal, nu e placut, nu e drum de vacanta. Din Bucuresti de la intrarea pe A3 pana la Campulung Moldovenesc sunt 487 km in 5 ore 40 de minute fara trafic, in conditiile in care peste 50% e autostrada si va ajunge la 75% autostrada si tot peste 5 ore vor fi.

@trismegistul Cu A8 in lucru si in viitorul previzibil in circulatie si cu A7 ca sa distribuie traficul, circulatia est-vest se va muta in cea mai mare parte pe A8. Cred ca va fi mai rapid si mai sigur un Cluj-Suceava pe A3-A8-A7 decat pe actualul DN prin Bistrita-Campulung Moldovenesc. Chiar si acum Google Maps da DN16-DN15 ca traseu alternativ, prin Tulghes-Targu Neamt, e mai lung cu 1 ora dar cu A8 si A7 va fi mai scurt cu peste o ora pentru ca E58 ia 5 ore pe 300 km si pe A3-A8-A7 vor fi sub 400 km pe autostrada, vreo 3 ore si jumatate. Si daca traficul de Suceava se poate muta pe A8, atunci E58 si DX pe acelasi traseu nu vor mai fi atat de importante. Cluj-Bistrita va fi in continuare destul de aglomerat, dar peste pasurile Tihuta si Mestecanis nu cred.

Bucata de A3 e gata. A7 e in lucru si cu sanse foarte bune sa fie gata in vreo 3 ani. Totul sta in A8.

Tehnic vorbind, Bucovina e intre Suceava si Pasul Tihuta, practic zona turistica e de la Gura Humorului la Ciocanesti. Cu autostrada completa pana la Suceava si tot e greu de ajuns la Ciocanesti, de pilda, sunt vreo 7 ore de condus plus ceva pauze, peste 8 ore in conditii bune si peste 10 cand e aglomerat. De la Roman la Gura Humorului drumul te seaca la suflet, iar de la Gura Humorului incolo eu scot medie de 55 km/h si fac drumul ala des.

De cand s-au eliminat tichetele de vacanta e cam pustiu in zona. Stiu pensiuni maricele la care se faceau rezervari cu minim 6 luni in avans si totul era plin, iar anul asta abia erau jumatate ocupate, media chiar ceva mai jos. Am vorbit cu oameni in zona care se ocupa de asta, spuneau ca fara vouchere s-a schimbat foarte mult situatia, in rau. Bucurestenii se pare ca prefera sa ia avionul spre tari din Europa decat sa conduca 8-10 ore, aia care isi permit sa mai plece in concedii.

Drumul ala expres Satu Mare-Suceava ar ajuta zona, cred ca e singurul judet in care dintr-un capat si pana in orasul de resedinta se fac 2 ore cu masina (Poiana Stampei-Suceava) si e de 2 ori mai aproape resedinta judetului vecin. Cu DX distanta tot aia ramane, dar se injumatateste drumul. Digitalizarea Romaniei nu e suficient de avansata ca sa nu trebuiasca sa ajungi la Suceava pentru diverse acte, ca de mers la un spital pentru ceva mai complicat Clujul a fost dintotdeauna mai accesibil decat Iasiul, care e cotat cel mai bine in Moldova. Dar nu avem bani si de A8 si de DX prin Bistrita-Suceava, cel putin nu in urmatorii 10 ani, poate niciodata.

@Flo87 a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:

atâta timp cât cei care merg la 100-105 km/h nu-ți ies brusc în fața ta să facă depășirea nu văd nici o problemă,

Capacitatea unui drum e data de numarul de benzi si viteza de circulatie. Daca cineva iese in depasire pe banda 2 din 2 cu 100 km/h si le ia si vreo 5 km sa faca depasirea, incepi sa vezi vreo problema? Sau e plin de muste pe caciula?

@arwise Vrei sa spui ca nu exista politie pe autostrazi, nu ca nu stim sa circulam. Nu e problema de cunostinte, ci de respectat reguli - in lipsa oricarei constrangeri care e sensul de a respecta reguli? Moralitatea, religia, horoscopul?

@vancouver Nu conteaza cat are o structura sau cea mai lunga structura, ci lungimea totala. Cam 2.4 km pe lotul ala. Structurile astea au executie paralela, pilonii independenti, grinzile si predalele independent, chiar si la un pod de genul asta de 1200 m cu 30 de deschideri se poate lucra cu 30 de echipe in paralel daca exista atatia oameni, Evident ca nu exista, dar ideea e ca cea mai lunga structura nu inseamna nimic, suma lor conteaza.

Habar nu am cand o sa termine UMB lotul ala, dar exista informatii despre structuri aici: https://forum.construim-romania.ro/topic/5/a7-ploiești-bacău-suceava/1699. Pe lotul 3 sunt cele mai putine. ca lungime, din toate loturile Focsani-Bacau. Pe Bacau-Sabaoani nu avem inca informatii despre lungimea structurilor, o sa aflam, daca cineva vrea sa calculeze cate structuri poate livra UMB intr-un an si apoi calcula lunar si verificat necesarul pe Adjud-Sabaoani, se poate calcula ceva rezonabil ca precizie. Sau asteptam si vedem, cel putin eu asta o sa fac, ghicitul in stele nu este in zona mea de expertiza.

Da, vremea o sa conteze enorm, chiar daca se poate lucra la -5 grade productivitatea e mai redusa, iar daca ninge e cam pauza totala la unele lucrari. Abia in martie cred ca se pot face predictii rezonabile despre deschideri.

Ieri in vreo 2 inregistrari redate in reportajele de televiziune au spus ca o sa deschida Racaciuni si Bacau separat, la interval de vreo luna sau doua. Stiu ca s-a discutat, nu pare o idee grozava, doar subliniez ce s-a spus in caz ca nu s-a uitat cineva la bucatile respective.

Descarcarea in Racaciuni pare si mai slaba decat cea de la Adjud, la iesirea in DN2 trebuie sa acorde prioritate unor vechicule care circula cu viteza mai mare decat in giratoriul de la Adjud, adica va fi mai greu de incadrat, dar asta e, rezistam cateva saptamani. Nu cred ca administratorul drumului si politia rutiera o sa schimbe prioritatile in intersectia aia pentru cateva saptamani, sa aibe prioritate traficul dinspre Bacau spre A7, desi e banal de facut si nu costa nimic, doar niste neuroni pusi la treaba. Ar putea face asta si la Adjud azi, daca ar vrea.

Partea cea mai proasta e ca la nodurile giratoriu vor fi gatuiri pana cand se leaga la Bacau, nodurile rapide au banda suplimentara ca la Focsani sau Bacau, la cele intermediare nu e, ca nu va fi nevoie pe viitor. Nu era un cost mare sa faca o banda separata de iesire in DN2 la Adjud, necesita cateva sute de metri patrati expropriati si cateva zeci de mii de euro, dar planul initial nu cred ca includea deschidere partiala in nodul ala. Pe viitor cand o sa fie inchise tronsoane pentru mentenanta (asfaltare), o data la cativa ani, poate or vrea sa le faca, poate nu.

Rabdare si tutun, si la vara cald.

@daniel22_22 Poate acolo se aduna cocalarii. Dar cred ca acolo se aduna si cocalarii romani, poate nu tine de natie ci de stil.

Apropo de A0, am avut azi de mers in partea opusa a Bucurestiului, din vest in est si inapoi si acasa imi spunea sa o iau pe A0, Waze in masina imi zicea sa ma duc pe DNCB, iar la intoarcere prin oras. In interval de 1 ora cele 3 variante au schimbat intre ele ordinea eficientei, ceea ce e un pic trist. Distanta era de 24 km prin oras si ajungea la 46 pe A0, timpul pleca de la 52 de minute in sus pana pe la 1 ora si 6 minute.

Cred ca Waze s-a razgandit pentru ca in Bragadiru era blocaj, ceea ce facea A0 o optiune mai proasta decat DNCB. Radialele alea de care se tot vorbeste ar fi tare utile candva mai repede, pana ies nepotii nostri la pensie, nu la 3 milenii dupa ce facem contact cu extraterestrii si folosim teleportarea.

Cred ca e o non-discutie. Poate cineva accidental a avut o parere ca ucrainienii conduc mai prost, nu prea sunt argumente, prin fiecare regiune se zice ca soferii din judetul X conduc cel mai prost si judetul ala difera de la o regiune la alta, nu avem nici date statistice si nici nu serveste vreun scop toata treaba asta. Daca era o problema serioasa si documentata cu soferii din Ucraina atunci aveam ce discuta, dar nu cred ca avem.

@daniel22_22 Pe la mine prin zona sunt multe masini de Ucraina, ca e aproape de granita (cand urc pe muntele de langa casa vad peste granita) si nu mi se pare deloc ca merg mai prost decat altii. Si cum zicea si @vancouver , cand ai de facut un drum de 10-20 de ore mergi altfel decat cand te duci dupa tigari in sat. Prin zona in care stau vara sunt extrem de multe radare, localnicii merg cu 60, ca fac sub 15 minute pana la Lidl si nu se duc zilnic, cei care sunt in tranzit merg cu 80-90, ca mai tare nu se poate din cauza geometriei drumului, dar nici nu isi permit sa piarda vremea. Cand merg spre sau dinspre Bucuresti, cel mai aiurea se merge in zona de la Focsani pana la giratoriul spre Iasi de la Sabaoani si de departe cel mai prost merg soferii cu numere de Iasi, la mare distanta de oricine altcineva.

@petre86 Nu e proiectat sa duca o autostrada intreaga, pentru traficul normal cred ca e suficient. Mai asteptam cateva luni si se rezolva.

@JohnDoe E discutabil. Am mers cu o Dacia Spring, are autonomie vreo 200 km la viteze reduse, sub 80 km/h, chiar daca poate merge pe autostrada autonomia cred ca e vreo 150 km la 100 km/h. In alea 10 minute de pauza o data la 2 ore se incarca abia vreo 10% din baterie, adunat, adica vreo 15 km: nu e practic.

Nu stiu daca in Romania exista vreun Supercharger, dar din ce citisem in specificatiile postate acum vreo 1-2 ani de cineva, incarcarea la statii pe A7 nu e rapida, in special daca sunt mai multe masini la incarcat. Eu am de facut aproape 600 km la drumul uzual, as pleca doar cu o masina electrica cu autonomie mare si tot as planifica o pauza de o ora la una din opriri, pentru completat partial incarcarea. Nu vrei sa ramai fara baterie urcand pasul Mestecanis si nici nu sunt statii rapide prin zona, chiar si parcarile din Roman vor fi un pic cam departe. Mi se par interesante si chiar distractive masinile electrice, dar la drumuri lungi inca nu sunt o solutie in Romania, nu fara Superchargers. In schimb orice masina cu motor termic "se incarca" cu carburant pentru 500-1200 km in 2-3 minute. Sau un hibrid, dar la alea un drum de 600 km nu se bazeaza pe electric decat eventual sa traversezi Bucurestiul pana la iesirea pe autostrada.

Am vazut ieri sau alaltaieri o reclama la un BMW care a parcurs 1007 km fara sa incarce bateria pe drum. Fantastic, dar nu era in regum de autostrada la 130 km/h, eventual cu AC sau incalzire pornita, era pe DN-uri probabil la 80 km/h. E foarte inselatoare autonomia aia, diferenta de consum e uriasa, dar si diferenta de timp e uriasa intre 80 si 130 km/h. La Duster e de la ~7 la ~13 litri/100 km (benzina, masina de prin 2015 sau 2016 parca). Ca referinta, cu acelasi sofer un Golf mai vechi consuma 3.5 l/100 km la 80 km/h si 5.5 la 130 km/h, cifre adunate de la drumuri de peste 5000 km.

@vancouver La toate orasele de pe drum sunt benzinarii la distanta mica de noduri, inclusiv Rompetrol, Petrom si OMV. E ceva pierdere de vreme sa iesi de pe autostrada ca sa alimentezi, plinul facut la plecare e sfant, chiar daca mie nu imi ajunge un plin la drumul pe care il fac si de obicei alimentam la Adjud, ca e jumatatea drumului din punct de vedere al carburantului consumat (pe autostrada consumul e mai mare).

Toaletele sunt mai importante, cu un plin de benzina se pot face intre 500 si peste 1200 km cu un autoturism, dar o toaleta la 2 ore e importanta mai ales pentru copii sau persoane in varsta. Si pentru cine pleaca din Bucuresti-vest, Adjudul e la vreo 3 ore si ceva, bine ca sunt deschise cele 3 din anunt.

Adjud nord-Racaciuni are nevoie de mai putin de o luna de lucru pana la terminare, sunt curios ce e mai departe spre Bacau. La filmarile trecute era mult in urma, dar cine stie cat au recuperat? Vom vedea.

Sper ca nu mai deschide nimeni discutia cu deschidere pana la Racaciuni, cu vestile bune din filmarea de mai sus ramane doar de vazut Racaciuni-Bacau si sa asteptam deschiderea. Chiar e de apreciat efortul si progresul facut pe A7.

Autostrada A7 Focșani – Adjud-15 decembrie 2025

Senzatia e de bancul cu chinezii: Cum sparg chinezii parole? Fiecare incearca cate una.

Cred ca pe podul ala au oameni care muncesc, oameni care ii ajuta pe cei care muncesc si oameni care le aduc cafeaua celor care ii ajuta pe cei care muncesc. Sunt cateva sute acolo, nici nu ma prind cum pot lucra toti in paralel.

@Victoras Nu, gandim la fel dar eu nu am acces la informatiile la care au ei acces. Sunt singur ca managerii lor de proiect calculeaza cum e optim sa lucreze, noi doar ghicim ce se intampla acolo. Doar vazut din afara nu prea e clar ce se intampla, ca Racaciuni e "a bridge too far" pentru anul asta, daca stii vorba.

@swatkat , nodul de la Racaciuni ca si cap de linie de autostrada e o pacoste cu calea ferata si satul intre nod si DN2. O sa fie ok ca nod intermediar, dar nu vrei sa descarci A7 in el decat daca ai boala si pe soferi, si pe sateni.

@trismegistul Nu am uitat de termen, dar suna ciudat ca se focuseaza pe Adjud-Racaciuni cand urmatoarea deschidere va fi probabil Adjud-Bacau, nu Adjud-Racaciuni. Nu ma asteptam sa ia concediu, dar sa lucreze pe toata distanta Adjud-Bacau, aia ma mira.