A3 București-Brașov-Cluj Napoca-Borș și A10 Sebeș-Turda
-
-
-
@ncb Să-l țină hărnicia pe nea Beni.......
-
@Duta-C Eu oricum nu am intelese de ce o tot frecau unele companii , nu pare normala treaba asta - lurezi facturezi iei banii si dai inainte .
Adica in orice mediu privat - lucrare - termini iei banii toata lumea e multumita :) .
Dar lectiile trecutului in infrastructura / autostrazi ne spun tocmai reversul.
-
@gruia88 Păi in trecut pe vremea si Cuc si înainte claimurile erau la modă. Acum surubul se strânge . Daca nu ai infra societatea explodează de nervi pt ca masinile si activitatea economica sau inmultit.Trebuie sa livrezi. Altfel investitorii fug tara rămâne pe loc.
-
@gruia88
Păi era o întreagă filozofie în jurul acestui "concept" economic. Și ca de obicei "diavolul" stă în detalii mici. Și disipate. Și "pretiiiniii" și arhanghelii moralitățiii..și corectitudinii , și virgulei infrastructurei românești , câteodată , ori se fac că nu le văd , ori le promovează cu bună știință. Direcția unei piețe e dată de un binom reglementări-posibilități tehnice. Adică , dacă introduci o firmă dintr-o zonă mai slab reglementată(să spunem Turcia) pe o piață matură și reglementată(să spunem Japonia) ..are o alternativă. Se ajustează la piață. Sau e expulzată. În sens invers. Introduci o firmă recunoscută ptr bune practici pe o piață matură(să spunem We Build)(sunt N exemple de firme , e doar ilustrativ) pe o piață slab reglementată și care nu îi poate oferi concurență pe palier egal. Ce crezi că se întămplă??? Se adaptează la piață ..și beneficiind de o poziție de semimonopol se "joacă" cu piața.Poate acum înțeleg mai bine unii rolul și sarcina pe care și le-a asumat UMB-ul în piață. Între timp au crescut toți antreprenorii locali , la umbra UMB-ului. Exact pe același principiu , cum crește valoarea rezervei , într-o echipă de top , la fotbal , dacă aceasta se menține la vârf în competiții. Și la un moment dat ai un sector întreg competitiv.
-
Reluare trafic pe breteaua A1 spre A10 la nod Sebes:
-
-
-
În perioada 19.12.2025 – 23.12.2025 se vor desfășura opt transporturi cu depășiri pe traseul: Beclean – DN1C – Centura Apahida Vâlcele – Cluj Napoca – DN1F – Românași.
Vehiculele transportă grinzi.
Lățimea maximă a vehiculelor este de 3 m, masa totală 106 tone, lungime 48 m, înălțime 4 m, viteza de deplasare urmând a fi adaptată condițiilor de trafic. Menționăm că în conformitate cu OUG 195/2002 privind circulația pe drumurile publice viteza maximă de deplasare a vehiculelor cu depășiri este de 70 km/oră.
https://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/transporturi-agabaritice-pe-ruta-beclean-–-românași -
-
-
-
-
-
Horatiu Cosma (secretar de stat in MT) pe facebook:
9.5K views · 253 reactions | 🚧 Progres bun pe Autostrada...
🚧 Progres bun pe Autostrada Transilvania, sectorul Cluj – Zalău! 🚧 Vești bune de pe șantierul Autostrăzii Transilvania: tronsonul dintre Nădășelu și Poarta Sălajului se apropie cu pași rapizi de...
Cele mai importante noutati: Özaltin va lucra si de sarbatori la cele 2 viaducte. Cel mare are 2km si va fi cel mai lung din Romania, va depasi viaductul Suplacu de Barcau de pe aceeasi autostrada. Viaductul al doilea cu partea de pod in consola balansata, deja s-a turnat primul segment si fiecare din cele 4 balansari va dura 4 luni. Ultima este programata sa inceapa pe 15.02, asadar undeva in iulie structura din beton ar trebui sa fie compet gata.
-
Autostrada A3 - Viaductele ÖZALTIN de la Nădășelu și Topa Mică 26.12.2025
🕒 data filmării: 26.12.2025
-
@AutoInfraHUB Multumim La Ozaltin e cu Islamul si lucreaza unii muncitori. Spor atat lor cat si tie.
-
Au început forajele pentru cel mai lung tunel rutier din România
Au început forajele pentru Tunelul Meseş, din judeţul Sălaj, parte a Autostrăzii Transilvania, anunţă Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii...
Directorul Direcției de Implementarea Proiectelor din cadrul Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, Felician Cerneștean: Lucrările de proiectare, respectiv forajele geo au început, sunt 777 de foraje, am ajuns la adâncimi de 240 de metri, deci este o lucrare de o anvergură extraordinară. Sperăm să fie finalizat în 2032.
Anul viitor vor fi încheiate lucrările pe mai multe tronsoane importante de autostradă.
Felician Cerneștean: Avem șanse mari, ați văzut cum se lucrează pe Chiribiș-Biharia, sperăm și avem șanse ca anul viitor să mergem de la Nușfalău până la Borș pe autostradă. Zalăul devine un punct important, nodal, în această linie rutieră a României.
(ingrosarile imi apartin)
WOW, adancimi de 240 m!
-
Autostrada A3, lot Zimbor-Poarta Sălajului, plus sens giratoriu centura Zalău, 13 decembrie 2025
Autostrada A3, filmare integrală Zimbor-Nădășelu, inclusiv viaductele Ozaltin, 20 decembrie 2025
AUTOSTRADA A3, TOPA MICĂ, ȘANTIER OZALTIN