A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
@mike_us ar fi foarte bine daca am putea duce 150 de kilometri pe an, ma gandesc totusi la situatia unde A8 si A13 vor ramane cu finantare, atunci 60 de kilometri de autostrada de munte pe an e minimul acceptat.
-
nu vreau sa fiu carcotas, dar cred ca s-a cam terminat cu autostrazile pe moment (pe unde inca nu sunt santiere). tot ce e 100% pe imprumut cred ca se va termina undeva precum in epoca Bechtel (aici zic A8) si vor mai merge din inertie 2-3 ani pe unde statul mai gaseste 3 bani de cofinantare la fondurile gratuite, gen VO.
altfel nu prea vad ca cine va veni la putere sa aibe atata vointa sa taie din cheltuielile statului si sa faca rost de bani de autostrazi...cand lumea va fi in strada. cele 12miliarde euro dobanzi ce trebuie platiti anual...vor fi un bolovan prea mare sa mai ia masa suplimentara.
crunt,sper sa ma insel din toata inima dar asa vad eu azi treburile.
-
E cineva din zona orasului Suceava care poate sa confirme pana unde ar trebui sa ajunga A7 dinspre Roman spre nord ca sa prefere sa mearga pe A7 in loc de DN2 prin Falticeni? De pilda Mogosesti, Pascani sau chiar Dolhasca?
De ce intreb: pana ajunge A7 in Suceava mai ia ceva timp, dar daca se deschide partial pana la Pascani, de pilda, e suficient ca sa fie preferabil drumul pe A7 pana la Pascani si apoi pe DJ208? Sau pana la Dolhasca si apoi prin Falticeni sau prin Veresti spre Suceava?
DN2 intre Roman si Spataresti a fost groaznic de aglomerat vara asta, am trecut de mai multe ori si ma gandesc ca mutarea traficului de Suceava pe A7 o sa faca o diferenta semnificativa, poate chiar si inainte de a avea A7 complet. Eu oricum nu am alte optiuni deocamdata, prin Targu Neamt e chiar mai rau si nu se va schimba nimic curand, iar prin Bacau-Piatra Neamt-valea Bistritei e masochism, am avut de facut drumul asta de vreo 2 ori si nu o sa il mai fac nici daca se face DX Bacau-Piatra Neamt, atat de rau e.
-
@Adrianb1 eu folosesc doar DJ208 de cand s-a modernizat pana la Dolhasca si mai deoarte pana la Pascani. De acolo pana la Sabaoani sau spre Iasi dupa caz.
In primul rand Falticeniul este JALE. Au mai pus semafoare la fiecare intersectie+lucrari de apa-canal +eterna reasfaltare a strazii principale. Dupa ce treci de Falticeni urmeaza DN2 pana la Sabaoani care iti testeaza calitatile de condus preventiv.
De Evitat. DJ 208 ptr trafic usor e parfum.
Spun sarut-mana si pana la Mogosesti. Dar daca ajunge pana la Roscani e aur curat. Din Suceava pana la Roscani (capat lot 1) faci 20-25min.
L.E. In nodul de la Roscani se inteapa se traficul din Botosani. Prin Vorona. Pana acolo ar fi prioritar si poate maximal sa ajunga. Ca mai departe vb de conexiune cu Ucraina. Aramata. Etc. este altceva. Intre Roscani si Suceava sunt multi bani de bagat. Nodul de la Aeroportul Suceava este gigant si trebuie facut pe un sol problematic, ravene adanci… multa treaba. Daca este finantarea SAFE sa se faca ca mai rar cu fonduri sau credite cu dobanda microscopica in urmatorii ani. -
-
Daca este finantarea SAFE sa se faca ca mai rar cu fonduri sau credite cu dobanda microscopica in urmatorii ani.
Momentan SAFE e un pic blocat, dar o sa se faca. Posibil etapizat, nu in paralel, dar planul e sa se foloseasca integral fondurile SAFE, in functie de bugetul pe 2027 o sa vedem pe ce loturi se va lucra si care raman in asteptare.
-
Bacău Pașcani #autostradaa7 #highway Nod rutier Mogosesti Siret 23 septembrie 2026
@mihai , sunt 7 structuri micuțe de la nodul Săbăoani la nodul Siret, plus, cred, în jur de 200 m în nod. Și mai sunt cam două luni...
La ultima filmare, structurile până la nodul Siret începeau deja să iasă din pământ.
Am mai văzut nebunii la UMB...Poate că ai avut tu dreptate? -
@mike_us ar fi foarte bine daca am putea duce 150 de kilometri pe an, ma gandesc totusi la situatia unde A8 si A13 vor ramane cu finantare, atunci 60 de kilometri de autostrada de munte pe an e minimul acceptat.
Îmi este foarte greu să cred că vom lucra simultan la trei autostrăzi montane — A1, A8 și A13. Deja două, A1 și A8, înseamnă un efort foarte mare, iar sumele necesare pentru A8 sunt uriașe.
Eu cred că vom avea mai degrabă un mix între autostrăzi montane și autostrăzi de câmpie/deal, mai ales că mai avem încă sute de kilometri necesari și în afara zonelor montane.Când am spus 100–150 km pe an, mă refeream la faptul că orice valoare din intervalul ăsta ar însemna un an bun.
În ultimii trei ani am avut pur și simplu o isterie fără sens cu „întârzierile”, în condițiile în care construim 150–200 km pe an.
Mi se pare ridicol să vorbim permanent despre dezastru într-un asemenea ritm. -
@mike_us Din ce stiu eu, exproprierile suplimentare sunt doar pentru relocarea unor retele de utilitati, impactul lor nu este atat de mare incat sa concluzionam ca tot lotul 3 a stat pe loc ca nu avea exproprierile rezolvate... Sa fim seriosi.
Hai să ne uităm la o filmare și se vede clar că lotul 3 este încă blocat de exproprieri în septembrie 2026.
Nu e vorba de ce știu eu sau tu, ci de ceva ce se poate verifica în 5 minute.
Deci hai să fim serioși înainte să le cerem altora să fie serioși.Da, probabil sunt și alte motive. Lotul nu este foarte util până nu încep lucrările pe A8, așa că bănuiesc că și de asta statul nu a tratat exproprierile cu prioritate maximă și nici nu a alocat suficiente fonduri anul trecut.
-
@mike_us de A13 montan nu putem discuta mai devreme de 2035, dată la care A1 va fi finalizat iar A8 dacă nu finalizat măcar aproape de finalizare.
-
@Flo87 Este exact ce am zis și eu: trei traversări montane simultan sunt imposibile.
Deci partea montană din A13 ar trebui să vină după ce terminăm A1 și avem deja bucăți consistente din A8.Pe termen mediu, prioritatea ar trebui să fie finalizarea A1 și pornirea câtorva loturi critice din A8.
După mine, Ditrău–Grințieș + Joseni–Ditrău, care este mult mai ușor, ar fi un început foarte bun - exact cum a zis @vancouver.
Și, bineînțeles, ceva în zona nod A7/A8 –Târgu Frumos, Letcani..., unde traficul este deja foarte greu. -
Autostrada A7 înaintează vizibil spre Pașcani
Imagini de pe lotul 3 al secțiunii A7 Bacău – Pașcani, între Mircești și municipiul Pașcani.
Asfaltul este așternut pe aproape întreaga lungime a traseului, pe unele porțiuni fiind așternut inclusiv stratul de uzură, cu premarcaj rutier și sistem de iluminat montat la teren.
Antreprenorul este mobilizat pe întreaga lungime a acestui lot cu lucrări de montare a drenurilor și a canalizării, amenajare rigolă mediană, montare panouri fonoabsorbante.
Se lucrează intens la structuri (poduri, podețe, subtraversări drumuri locale), dar și în zona nodului rutier de la Mogoșești-Siret.
Nu în ultimul rând, continuă aprovizionarea depozitului de materiale pentru structurile necesare nodului de tip turbion de la Pașcani – Sodomeni, aflat la intersecția A7 și A8.
Antreprenor: ASOCIEREA S.C. SPEDITION UMB S.R.L. – S.C. SA&PE CONSTRUCT S.R.L. – S.C. TEHNOSTRADE S.R.L.
Lot 3 Mircești - Pașcani: 28,09 km
Stadiu fizic raportat: 54,6%
Sursa de finanțare: fonduri europene
19 reactions | 🎥 Autostrada A7 înaintează vizibil spre Pașcani 📌...
🎥 Autostrada A7 înaintează vizibil spre Pașcani 📌 Imagini de pe lotul 3 al secțiunii A7 Bacău – Pașcani, între Mircești și municipiul Pașcani. 📌 Asfaltul este așternut pe aproape întreaga lungime a...
-
24 SEP 2026 | Autostrada A7, Pod Moldova & Nod Roman Nord/DN2
-
Mi se pare doar mie sau lucreaza in paralel pe loturile 1 si 2, ca pentru o deschidere simultana? E adevarat ca o deschidere a lotului 1 cu cateva luni inaintea lotului 2 nu e mare scofala, pentru ca lotul 2 e mai util decat 1, dar era o optiune.
La podul peste raul Moldova se lucreaza serios, dar nu masiv ca la Cleja sau Nicolae Balcescu. Se vad progrese semnificative, dar nu e furnicar de 2-300 de oameni pe pod. Par ca isi trag un pic rasuflarea.
-
@Adrianb1 Nu văd ce ar putea face 200–300 de oameni pe un pod de 600 m, adică aproximativ jumătate cât Cleja, unde toți pilonii sunt terminați, toate grinzile sunt montate și peste jumătate de pod este deja la armare.
Nemaivorbind că aici nu cred că urgența este aceeași.
Pe Bacău–Pașcani sunt multe structuri mici și medii, deci probabil echipele sunt mai răsfirate.Eu credeam că vor da drumul mai întâi la lotul 1, dar Radu PDrum spune că ar urma să le deschidă pe amândouă spre sfârșitul anului.
Totuși, din ce se vede în teren, lotul 1 este clar mai avansat.
22 SEP 2026 | Autostrada A7, Nod rutier DN2/Săbăoani
#A7 Bacău Pașcani #autostradaa7 #highway Nod rutier Mogosesti Siret 23 septembrie 2026
24 SEP 2026 | Autostrada A7, Pod Moldova & Nod Roman Nord/DN2
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare