A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
@snake69fast iar "intarzie constructorii", inca inainte sa se apuce de lucru.
-
Intr-o zi trebuia sa plezneasca buba. Era imposibil sa facem autostrazi la infinit. Eu de multi tot zic: PRIORITIZARE, prioritizare! Cand nu o sa ajunga banii pentru tot, sa stim ce dam drumul mai intai.
In cazul de fata SAFE e clar maxima prioritate inainte de orice altceva, ca banii sunt limitati in timp pana in 2030. Si primim 100% !!! Deci trebuie contractate imediat imprumuturi BERD/BEI cu dobanda mica, chiar daca asta duce la cresterea deficitului. Acest sacrificiu trebuie facut.
Ca o paranteza, in contextul asta tensionat de finantare, faptul ca se face Sibiu-Fagaras e o adevarata minune. S-a licitat asa printre picaturi, toti erau concentrati pe A1, A3, A8 si A7... n-a contestat nimeni, a castigat o singura firma, ce era sa faca, au semnat,perioada electorala nimeni nu a intrebat de bani... acum suntem deja pe la 50%, adica nu se mai poate opri.
Railway fan. But motorways have to be done first!
-
@vancouver nu cred ca depinde de vreo vointa momentan. matematica e a cifrelor...nu a vointei. 10-12 miliarde EUR din cate stiu e costul anual al dobanzilor pentru party-ul ciolac-ciuca (pndr-anghel saligny si salarii si pensii umflate sustenabil). SAFE e doar un imprumut cu dobanda mica. fiecare cent se duce in datorie. daca pe vreme lu ciolac 30 miliarde EUR arse anual din imprumuturi mergeau spre 9% deficit...3% vor fi doar dobanzile...deci 0 spatiu fiscal...adica pa SAFE
oricum, pe ROGOP totul va fi ca si pana acum... "la zi" :)) (referendum, vreti autostrazi, dati afara jumate din bugetarii inutili, pe unde se taie frunza la caini, adica fix infiptii politic).ironia e ca au bagat tara in faliment...si culmea..nici macar autostrazi n-au construit...caci alea s-au facut majoritar din bani gratuiti!!dpmdv trebuiesc prioritizate autostrazile finantate cu componenta gratuita cat mai mare, caci alea duc cel mai mic cost pe datoria publica. sau daca prioritiati sunt altele, de exemplu dpdv al utilitatii aduse de lotul de autostrada...schimbate finantarile asa incat acolo unde statul trebuie sa contribuie cel mai putin...sa fie pentru o autostrada care aduce multa plus valoare.
cand ajunge cutitul la os..se pot opri lucrari si la 80%. inca mai suntem bancabili.
-
Da, ai dreptate cu party-ul Ciolacu/Ciuca, dar si fara ei, cu un guvern responsabil, tot am fi avut 4-5% deficit si poate acum reuseam sa revenim sub 3 (nu sub 6 cum spera actualul guvern). Ceea ce evident se traducea in dobanzi mai mici si implicit cheltuiala in sine era mai mica, deci inca o data ar fi scazut deficitul si ramaneau bani pentru infra. Deci da, ai dreptate.
Dar: oricum o luam, sa ne apucam acum brusc de 2000 km de autostrazi, NU SE POATE! Gandeste-te ca pe langa ce este contractat (800+ km), mai sunt vreo 400 pe teava sa se semneze (gen A4 spre sud, A6 pe langa Craiova etc). Si alte sute bune in studii (din care A6 Filiasi-Lugoj e deja ceva monstruos ca bani, poate peste 10 miliarde) sau pe masa guvernului la aprobat de indicatori (de ex. A13 Fagaras-BV, A6 Buc-Alexandria).
Asa cum a fost party la salarii bugetari si pensii si Anghel Saligny, asa e si la autostrazi. PUR SI SIMPLU NU MERGE ASA. Nu avem imediat 80-100 de miliarde euro si alti 100 de miliarde in 10-15 ani. O programare corecta merge pe la 3 miliarde euro pe an. De aceea trebuie PRIORITATI.
Hai sa uitam trecutul. Adica da, de acord, huo Ciolacu si Ciuca. Dar ce facem? Si raspunsul este PRIORITATI. Lista si pe masura ce bifam, incepem urmatoarea de pe lista.
Noroc cu Consitrans si CoBra, ca o freaca. Au salvat bugetul! Traiasca aeroportul Otopeni si devalorizarea lirei turcesti, ca putem sa facem vacante ieftine pe acolo, in loc sa ne chinuim pe VP.
-
Noroc cu Consitrans si CoBra, ca o freaca. Au salvat bugetul!
nu cred ca o freaca, urmeaza indicatiile e mai corect spus, cum spunea serbanescu (cum spunea un ilustru...la indicatiile lui pistol la indicatiile lui umbraresc), "li s-au comunicat astia sunt banii, si de atat au lucrat", (ca sa fie bine la toata lumea). altfel apareau sanctiuni din partea statului pe nerespectare de contracte.
dar mintea umana odata setata, refuza altceva...articolul e o minciuna, tara e plina de bani,merge bine...bani sunt la infinit.. articolul e "E doar clikbite.. "..si mai scria pe undeva ca deja suntem considerati de ajentii ca junk. dar evident..clickbite, pana vine veata..cu plama..si te trezeste la rea litate.
-
@mike_us Din ce stiu eu, exproprierile suplimentare sunt doar pentru relocarea unor retele de utilitati, impactul lor nu este atat de mare incat sa concluzionam ca tot lotul 3 a stat pe loc ca nu avea exproprierile rezolvate... Sa fim seriosi.
-
@Azrael Nu vor mai fi autostrazi cu componenta gratuita, PNRR a fost ultimul tren. Programul Transport va finanta feroviar, nu rutier.
-
@trismegistul ooops. Huston we have a problem!!
creșterea salariilor nu funcționează pe baza faptului că 2-3 ani îți intră niste bani in plus dați gratuit de UE...căci alea se plătesc toată viața. Dar noroc că avem încă moneda proprie...pot creste încă cu 10% anual, in timp ce inflația creste cu 20%. Așa..într-o decadă s-ar rezolva natural, prin creșteri sustenabile...carentele grave introduse de huzurul ciuco-ciolacian. -
Noroc cu Consitrans si CoBra, ca o freaca. Au salvat bugetul!
nu cred ca o freaca, urmeaza indicatiile e mai corect spus, cum spunea serbanescu (cum spunea un ilustru...la indicatiile lui pistol la indicatiile lui umbraresc), "li s-au comunicat astia sunt banii, si de atat au lucrat", (ca sa fie bine la toata lumea). altfel apareau sanctiuni din partea statului pe nerespectare de contracte.
dar mintea umana odata setata, refuza altceva...articolul e o minciuna, tara e plina de bani,merge bine...bani sunt la infinit.. articolul e "E doar clikbite.. "..si mai scria pe undeva ca deja suntem considerati de ajentii ca junk. dar evident..clickbite, pana vine veata..cu plama..si te trezeste la rea litate.
Aici nu ai dreptate. Bani pentru SF sunt si au fost mereu, sunt sume derizorii. De data asta Consitrans chiar o freaca. Vina este impartita. Au luat contractul cu o suma mult mai mica decat costa toate forajele si atunci nu vor sa le faca, pana nu se mareste suma de contract. Ori suma de contract nu se poate mari de 10-15 ori, asa cum ar fi necesar. In concluzie suntem in blocaj.
Solutia este rezilierea contractului si acum, ca se stie volumul corect de foraje, sa se faca o noua licitatie pe baza acestui volum.
Nici un om normal din lumea asta, nici macar sefii de la Consitrans sau din CNIR sau CNAIR nu isi pot dori sa nu se faca A3. Toti circula pe acolo si stau in ambuteiaj. Simpla presupunere ca cineva amana voit acea autostrada e un nonsens.
Pe scurt inca o data: e fix invers decat zici: ordinul lui Budescu (ca acest SF intre timp e la CNIR) este: faceti odata forajele alea. Raspunsul Consitrans este: daaaaa, da stai asa... si mai fac 500m de foraje pe luna, din totalul de 150.000m ...
-
@vancouver bine, dar cum sa faci ceva cu 5 lei care costa 50lei!!? Nu vad de ce nu a reziliat automat acel Budescu...decât dacă știe că nu prea are cum și iese cu daune plătite de statul român, pentru că proiectantul e acoperit. So știind că tot nu sunt bani de execuție, prefera să lase problema moștenire cui va veni după el, decât să refacă licitația și să se ajungă mai repede la capătul esențial al problemei...banii de executie
-
@vancouver Pentru imprumut de la o institutie internationala cum e BEI trebuie lege aprobata in Parlament. Guvernul poate semna doar un memorandum de intentie, BEI spune conditiile si apoi Guvernuld epune proiect de lege. In contextul politic actual nici un partid nu mai voteaza asa ceva.
-
Daca nu gresesc Budescu (si CNIR) au negociat cu Consitrans in primavara si au ajuns la o intelegere prin mai. In mai s-au apucat de treaba, in iunie inca un pic si iar s-a fâsâit.
Clar, global vazand e exclus ca o firma care vrea profit, sa faca treaba pe pierdere in mod constient. Never. O lalaie, pentru ca nu vor ei sa vina cu rezilierea. Ar fi motiv de excludere la alte oferte. Deci nu o sa o faca niciodata.
Singura cale de iesire este rezilierea ceruta de CNIR sau la intelegere, cu amendamentul ca pe ciotul DN1-A3 Rasnov (4km) au terminat forajele si s-ar putea incerca o intelegere cu ei sa predea partea asta contra unei depagubiri pentru rezilierea restului (adica partea asta sa nu fie reziliata). Si atunci sa avem imediat ciotul acela, sa-i dam drumul la executie.
-
@vancouver Dar forajele facute pana acum in contract sunt alea mai usoare, acolo s-au consumat banii, au ramas alea de mai la munte, care costa si mai mult, de asta se codeste Consitrans. Cand a trecut contractul de la CNAIR la CNIR banii erau consumati in marea lor majoritate, desi nu se facuse decat o mica parte din ceea ce este in contract ca ml de foraje.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare