A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
-
Mă bucur că au trecut repede "câteva săptămâni " 🥳
-
@snake69fast cele mai scurte săptămâni ever...
-
-
@snake69fast Sau.....a reușit UMB sa umble si la timp ,să-l scurteze....
-
Pana acum credeam ca de-abia urmeaza forarea pilotilor de la pasaje. Si chiar ma miram ca nu apar forezele in zona sa inceapa excavatiile pentru piloti. Dar iata ca la minutul 00:16 din filmare se vede ca la subtraversarea DJ208 pe sub A7 pilotii forati erau demult armati si betonati, fiind doar ingropati.
Eu știam, sau cel puțin bănuiam. Dacă te uiți în urmă, prin toamna lui 2024, UMB luase lucrurile foarte în serios, iar spre sfârșitul lui 2024 era efectiv o pădure de foreze în turbionul A7–A8, peste 10 din câte îmi amintesc. Se poate verifica și în filmările mai vechi ale lui Răducu. Nu prea avea sens să aduci atâtea foreze și apoi să lași lucrurile neterminate la doar 10 km distanță.
Sep 11, 2024
Cum se executa piloții forați? Detalii tehnice | Nod turbion A7/A8 | Autostrada A7 Bacau-Pascani
În 2025, UMB a lăsat mult mai moale partea de la nord de Bacău. Motivul, bănuiesc eu, e că au văzut că „toate facturile din ROGOP erau plătite” și probabil s-au supărat și ei puțin pe chestia asta. Doar se știe: nimic nu deranjează mai tare o firmă decât să-și primească banii prea repede.
Nu am găsit nicăieri informații despre vacanțele UMB din septembrie/octombrie pe A7. Sincer, la cât au muncit, cred că merită o săptămână de pauză, apoi să revină la sistemul de 3–4 săptămâni de muncă și una de vacanță. Dacă are cineva informații despre programul lor, chiar ar fi interesant să le posteze.
-
Pe A7 am avut mai multe previziuni pesimiste / nerealiste.
- Buzău–Focșani era considerat imposibil de terminat în 2024.
- Se spunea că UMB nu poate recupera întârzierile provocate de relocări (Garoafa, ...) și că Adjud este puțin probabil să fie gata în 2025.
- La Cleja se vorbea despre deschidere cel mult pe un singur sens.
- La Bacău Nord se vorbea despre încă multe săptămâni de lucru.
Eu nu sunt specialist și nu pretind că sunt. Cu siguranță nu am absolvit Stanford sau MIT, cu specializare în infrastructură est-europeană, ca cei care monitorizează oficial.
Totuși, în mai multe cazuri, estimările lui @mihai, ale mele și ale altor simpli comentatori au fost mai aproape de realitate. Asta, în sine, nu ar fi o problemă. Oricine poate greși.
Problema este tonul foarte sigur și uneori agresiv cu care sunt prezentate aceste concluzii. Și etichetarea celor care au păreri diferite drept „fanatici”, „fanboys” și alte apelative derogatorii.Și mai problematic este când se afirmă lucruri care nu mai țin de estimări, ci sunt pur și simplu dezinformări.
- termenul contractual nu se calculează pur și simplu adunând proiectarea și execuția la data semnării; @vancouver a explicat foarte elegant de ce.
- extensiile de termen există și în proiecte mari din alte țări;
- o extensie acordată unei firme nu este automat ilegală;
- întârzierile la relocări și problemele de plată nu pot fi negate atât de ușor, cât timp unele relocări sunt încă neterminate (Lotul 3 până la Pașcani încă are relocări neterminate, chiar și acum, spre sfârșitul lui 2026). Iar despre dificultățile de plată există articole clare în care chiar purtătorul de cuvânt al CNAIR recunoștea anul trecut că se căutau surse de finanțare. Asta în condițiile în care UMB avea în jur de 1 miliard de lei în facturi.
- Au existat și acuzații foarte grave, de genul că podul mare de la Cleja se va fisura, fără să fie prezentate dovezi solide.
Cred că ar ajuta mai mult puțină modestie în estimări și mai multă atenție la fapte. Asta ar face discuția mult mai serioasă.
Și noi să nu cădem în extrema cealaltă, cu ideea că UMB termină mâine până la Pașcani. -
Ploiești-Buzău lot 3:
Pomul lăudat al unora, folosit ca termen de comparație împotriva UMB! Experții lovesc din nou! Și tocmai lângă Buzăul natal al respectivilor! /s
Pe de altă parte, mi pare rău că a ieșit așa.
-
E veche ...
-
@vancouver
Eu abia acum l-am găsit. Să îl șterg? -
Nu, e ok.
-
-
Progres bun la viaductul Filipești, cel mai lung viaduct de pe Lotul 1. Bordurile sunt foarte aproape de finalizare, iar hidroizolația este în curs.
Din punctul meu de vedere, ar fi util să se poată circula peste el cât mai curând. Utilajele ar putea fi mutate mult mai ușor dintr-o parte în alta a lotului, fără să mai fie nevoie de traversarea DN2.
@vancouver , greșesc? -
@mike_us Absolut corect. Orice km de autostrada este binevenit, iar cele care continua o autostrada existenta cu atat mai mult. Totusi lotul 2 este cel mai util, ocolind Romanul.
In locul CNAIR as cere acum UMB sa finalizaze pana la finalul anului si toate spatiile de servicii pana la Bacau.
-
E posibil sa se faca tronsonul din jurul Romanului, asa cum s-a facut centura Bacaului?
Daca @vancouver asta discuta mai sus, imi cer scuze. -
Ca sa nu cuprinda pe nimeni pesimismul despre Bacau - Pascani, sa ne reamintim cum arata Pasajul Cleja pe 29 iunie, cu doua luni inainte de inaugurare.
Din punctul meu de vedere, in momentul acesta A7 Bacau - Pascani Lot 1 pana la Trifesti e in linie dreapta spre finalizare in noiembrie 2026.
-
@mihai , daca nu se taia macaroana finantarii. priviti cu atentie:
A7, ieșire spre E85, Bacău Nord, 5.09.2026
A7/Viaduct Filipesti pregatit pentru asfalt/Stadiul la 09.09.2026/Autostrada Moldovei Bacau-Roman
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare