A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
@vancouver Scuze, cred că nu m-am exprimat bine.
Nu mă refeream la cele cu pilon pe mijloc; despre acelea a fost o discuție și au dispărut.
Cred că argumentul a fost chiar cel pe care îl spui tu.
Le pun una lângă alta, poate e mai ușor de înțeles așa ce încerc să spun.Bacau nod sud
Bacau nod nord la 1-2 km
-
@mike_us Nu e ceva evident. Sunt pur și simplu 2 variante, cum a considerat proiectantul ca e mai bine.
-
@mike_us acelasi tip de pasaje sunt si pe A0 Nord Lot 1.
Strict din ce vad, e o evolutie pe tehnologia de constructie de rampe cu "biscuiti", care are cateva avantaje vizibile:
- mult mai putin beton (fara pile, doar culee, mai putine grinzi, placa la jumatate, mai putine antretoaze) => cost semnificativ mai mic
- constructie mult mai rapida a rampelor pentru ca nu mai trebuie formate straturile de sol autoportante de langa culee (pamantul e tinut de "biscuiti")
- dispar sferturile de con, greu de cofrat si de turnat in panta
In ansamblu vad o tehnologie de constructie mult mai ieftina si mai rapida.
Personal imi plac mai mult pasajele traditionale, cu sau fara pila centrala, dar cu sferturi de con. Nu sunt incantat de aspectul "biscuitilor". Dar avantajele tehnologiei sunt incontestabile.
De ce numai aici? Foarte probabil din diferenta de timp intre cand au fost proiectate loturile. Intre timp pare ca s-a dus vestea intre proiectanti si constructori despre acest model nou de pasaje, pe care probabil o sa le vedem pe mai toate loturile noi de autostrada.
-
Mai este acceptată și varianta turcilor cu acele culee în V.
Retter se vede că are iar o altă viziune despre cum se înalță rampele ... -
-
-
Bănuiesc , că după acest tur de forță , a mai căzut o "axiomă".
-
@fulgernc Deci n-a fost "31 august ora 23:59 cu mari emotii doar HP" ci relaxat cu cel putin o saptamana inainte.... Incredibil. Si multe felicitari muncitorilor si inginerilor dar si managementului.. plus naturii, ca a tinut cu ei
Vad oricum ca preseaza spre Roman oncolo, deci bravo si spor in continuare! -
- Cleja – 1.215 m: asfalt și parapete. Mai rămân doar rosturile de dilatație și se deschide „half profile”.
- N. Bălcescu – 724 m: gata.
- Filipești – 520 m: până sâmbăta viitoare probabil termină suprabetonarea și, posibil, bordurile pe un sens.
- Pod Moldova – ~600 m??: 7 deschideri au deja predale, la celelalte 4 au apărut grinzile lângă pod, iar ultimii 2 piloni sunt deja în cofrare și armare.
Cele 4 poduri mari sunt cam rezolvate la început de septembrie.
Mai rămân structurile mici, care sunt multe, dar per total situația arată pozitiv.Dacă știe cineva lungimea exactă a Podului Moldova, sunt curios. Cei ~600 m sunt din ce am auzit și dintr-o estimare bazată pe numărul de deschideri.
@mihai @vancouver , mulțumesc pentru răspuns. -
2 buc la km 151 la Milcovul
Au fost atribuite astăzi contractele de concesiune pentru încă două benzinării pe Autostrada Moldovei (#A7)!
Cele două Spații de Servicii sunt situate pe ambele sensuri ale autostrăzii, la km 131, în proximitatea localității Milcovul.
Contractul a fost atribuit companiei OSCAR DOWNSTREAM SRL, pentru o perioadă de 30 de ani.
Înainte de a fi deschise, ambele Spații de Servicii trebuie să fie dotate obligatoriu cu o serie de utilități:
- parcări pentru autoturisme, autocamioane și autocare,
- toalete publice,
- dușuri,
- stații de distribuție carburanți,
- spații comerciale,
- snack bar,
- stații de încărcare pentru vehicule electrice (cel puțin 4 puncte de încărcare pentru vehicule ușoare),
- parcare securizată, dotată cu toalete, dușuri și 2 stații de încărcare pentru vehicule electrice grele.
Contractul va putea fi semnat peste 10 zile, dacă nu vor fi depuse contestații.
De la domnul Pistol -
Acum ce sa zic si eu? Spatiile alea de serviciu erau finalizate? Sau Oscar are de prevazut si demolari :))
L.E. Observa ca nu e o randare dintr-un proiect ceva sau o propunere ci o imagine AI deoarece asa intrare nu pare ok :))
Postarea asta totusi a fost facuta de directorul CNAIR. Acum cei ce se ocupa de pagina sunt asa de amatori incat sa recurga doar la o randare AI? Oscar oare a livrat asta? Nu s-a sinchisit nimeni sa analize?
-
@Azzl CNAIR publica de ceva vreme video-urile alea facute cu AI despre constructia tronsoanelor de autostrada de pana acum. Am vazut pana acum "constructia Podului Buzau" si "Nodul Adjud", ambele video-uri pline de enormitati AI, precum macarale turn si faze de constructie care n-au nicio logica si care n-au existat in teren.
Asa ca ce sa ne miram de niste randari AI cu intrari in benzinarie pe contrasens?
-
@mihai Bun. Recunosc. Mai rog si eu pe ala sa ma ajute cu o randare cand nu am timp. Dar ii spun unde fura curent si-l pun sa refaca. Nu sa ma fac asa de ras. In fine…
-
-
Cate rosturi de dilatatie trebuie facute pe podul de la Cleja? Ca acum nu par ca se grabesc sa lucreze la ele.
-
-
-
^^ In filmarea de mai sus, intre 00:00 si 04:35 este tronsonul Sabaoani - Mogosesti despre care spuneam ca ar fi sanse sa fie deschis in acest an.
Uitandu-ma cu atentie la filmare as zice ca da, ar fi posibil, dar nu mai sunt asa sigur, pentru ca inca nu vad nicio foreza in teren, in conditiile in care lipsesc cele 9 structuri de pe tronson:
- 6 pasaje
- 3 casete pluviale
Asta nu inseamna ca "nicio sansa pentru 2026". In definitiv UMB a construit pasajul DN2 peste A7 de la Garoafa in 2 luni si jumatate, in conditiile in care la Garoafa era un pasaj de 2 benzi pe sens cu trei deschideri si tablier metalic.
Spre comparatie intre Sabaoani si Mogosesti toate pasajele sunt cu o banda pe sens, cu o singura deschidere (tehnologia cu biscuiti) si cu tablier cu grinzi de beton armat. In total ar fi 12 pile/culee cu 6 deschideri, adica "nimic" pentru UMB daca facem comparatie cu performantele de la Garoafa, Putna, Susita, Trotus sau cu super-performanta de la Cleja si Nicolae Balcescu.
Deci pentru UMB e inca perfect posibil sa finalizeze Sabaoani - Mogosesti in 2026. Ce nu e clar inca este daca au un astfel de plan si daca au finantarea necesara.
Cele 9 structuri de construit sunt in ordine mai jos, cu marca de timp din filmare.
00:19 Pasaj DJ208
00:48 Pasaj Drum Agricol
00:56 Caseta Pluviala (?)
01:37 Caseta Pluviala
02:00 Pasaj DC103
02:27 Caseta Pluviala
02:50 Pasaj DJ208G
03:44 Pasaj Drum Agricol (langa Nod Mogosesti)
04:18 Pasaj Nod Mogosesti
-
@mihai La 4:25 pe filmare, la nod-ul Mogosesti nu trebuie si pod peste calea ferata? Aia nu e o structura de vreo 200-300metri?
-
@razvantu da, corect. 7 pasaje. Chiar si asa, inca posibil de construit in 5 luni pentru UMB.
Dar discutabil daca va face acest efort si daca e vreo miza pentru asta.
AUTOSTRADA A7 Lucrări zona Roman | Pod peste râul Moldova | Bacău-Pașcani lot 2 | 19.08.2026
https://www.facebook.com/share/p/19PasWtkKv/?mibextid=wwXIfr
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare