@victor-eu Tocmai pentru ca ești expert de canapea ar trebui sa întrebi cu curiozitate, nu acuzatoriu.

Tot ca expert de canapea iti raspund ce am mai inteles si eu citind forumul asta și discutând cu oamenii pe youtube.

1. Exista niște normative, niște reguli de cat de lat, lung, înalt, inclinat sau curbat trebuie sa fie un anumit tip de drum.
2. Tu nu știi situația geologică din teren. Poate o zonă care ți se pare campanie pură, de fapt. 60% din an este semi mlăștioansă și cand pui cateva sute de tone de balast și sute/mii de masini de 2-50 de tone, pamant ala se lasa ca la nebuni. Vezi pe A3 ce mai fug dealurile alea, de a trebui UMB sa revina in aprox. 10 puncte cu forari și intariri suplimentare care costă timp și bani. Daca se calcula bine de la inceput nu mai aveai probleme.
3. Tu nu știi situația juridică din teren. Poate e un teren tinut să facă zona industrială. Poate daca faceau un pod mai putin trebuiau demolate 40-50 de case și 2 depozite care costă in bani mai mult decât pod-ul ala.
4. Raurile de mult ori se schimbă la viituri. Știu clar în zona Garoafa, Putna are apa 90% din an pe 100m, dar la viitură se umfla 2-3km și se duce pana la terasa de luncă. Cand proiectezi un drum trebuie luat în calcul toata zona inundabilă.
5. Pe drumurile agricole circulă combine uriașe, nu doar căruțe și drumurile alea de pământ sunt drumuri judetele uneori pentru care trebuie construit pasaj. De aia vezi pasaje în camp; arată aiurea, dar aia este.

Rare ori e proastă proiectare, dar aici pot să îți spună mai multe inginerii de pe forum.

@vancouver Scuze, nu m-am exprimat destul de clar. Lipsa spiritului legii prezent pe strazi. Radare fixe puse peste tot. Sisteme care fac media de viteza. Totul automatizat. Sunt total de acord ca folosirea politistilor pe strazi pentru a sta la panda e o metoda total nefolositoare.
Am vorbit cu oameni din UK, Olanda si Spania. Nu merg cu viteza si conduc ca o batranica fix pentru ca stiu ca vor primi amenda. Nu exista scapare, nu ai cum sa incalci regulile de circulatie si sa scapi. La noi poti sa faci asta ani de zile, sa pui viata a mii de oameni in pericol si cel mult sa ramai odata fara permis. Cred ca un sistem de camere fixe +infrastructura informatica este o metoda relativ ieftina pentru a reduce semnificativ mortii de pe sosele.
Clar autostrazile, centurile ocolitoare si sa nu se poata intalni vreodata trenul cu masina sunt metode prin care preintampini crearea situatiei de risc de accident, dar sunt mult mai scumpe si dureaza mult mai mult sa le faci. Statistic mai am vreo 50 de ani de trait si nu cred ca in decursul vietii mele voi vedea 90% din trecerile cu calea ferata sa fie cu pasaje sau tuneluri.

Pare ca aici sunt oameni care se pricep la constructii si intreb si eu. Lucratul la infrastructura nu se face doar in anumite conditii de vreme? Adica daca ei toarna beton pe 1-2 grade si noaptea sunt -10, betonul ala se usuca cum trebuie? daca ei toarna beton si peste 2 ore ploua, mai e betonul ala cum trebuie?
Bucatile de fier din structura. Presupun ca se indoaie sau taie intr-un fel de -10 grade si altfel la 35, nu?
Pamantul de umplutura se compacteaza intr-un fel cand sunt 25 de grade si uscat de 3 saptamani si altfel cand a plouat acum 2 zile? Nu trebuie sa fie doar intr-un fel pamantul ala?
Eu intreb pentru ca am invatat diverse informatii si termeni doar din stiri, filmari din drona si comentarii in ultimii 3-4 ani de cand urmaresc proiectele de infrastructura mare.

@victor-eu Tocmai pentru ca ești expert de canapea ar trebui sa întrebi cu curiozitate, nu acuzatoriu.

Tot ca expert de canapea iti raspund ce am mai inteles si eu citind forumul asta și discutând cu oamenii pe youtube.

1. Exista niște normative, niște reguli de cat de lat, lung, înalt, inclinat sau curbat trebuie sa fie un anumit tip de drum.
2. Tu nu știi situația geologică din teren. Poate o zonă care ți se pare campanie pură, de fapt. 60% din an este semi mlăștioansă și cand pui cateva sute de tone de balast și sute/mii de masini de 2-50 de tone, pamant ala se lasa ca la nebuni. Vezi pe A3 ce mai fug dealurile alea, de a trebui UMB sa revina in aprox. 10 puncte cu forari și intariri suplimentare care costă timp și bani. Daca se calcula bine de la inceput nu mai aveai probleme.
3. Tu nu știi situația juridică din teren. Poate e un teren tinut să facă zona industrială. Poate daca faceau un pod mai putin trebuiau demolate 40-50 de case și 2 depozite care costă in bani mai mult decât pod-ul ala.
4. Raurile de mult ori se schimbă la viituri. Știu clar în zona Garoafa, Putna are apa 90% din an pe 100m, dar la viitură se umfla 2-3km și se duce pana la terasa de luncă. Cand proiectezi un drum trebuie luat în calcul toata zona inundabilă.
5. Pe drumurile agricole circulă combine uriașe, nu doar căruțe și drumurile alea de pământ sunt drumuri judetele uneori pentru care trebuie construit pasaj. De aia vezi pasaje în camp; arată aiurea, dar aia este.

Rare ori e proastă proiectare, dar aici pot să îți spună mai multe inginerii de pe forum.

@vancouver Scuze, nu m-am exprimat destul de clar. Lipsa spiritului legii prezent pe strazi. Radare fixe puse peste tot. Sisteme care fac media de viteza. Totul automatizat. Sunt total de acord ca folosirea politistilor pe strazi pentru a sta la panda e o metoda total nefolositoare.
Am vorbit cu oameni din UK, Olanda si Spania. Nu merg cu viteza si conduc ca o batranica fix pentru ca stiu ca vor primi amenda. Nu exista scapare, nu ai cum sa incalci regulile de circulatie si sa scapi. La noi poti sa faci asta ani de zile, sa pui viata a mii de oameni in pericol si cel mult sa ramai odata fara permis. Cred ca un sistem de camere fixe +infrastructura informatica este o metoda relativ ieftina pentru a reduce semnificativ mortii de pe sosele.
Clar autostrazile, centurile ocolitoare si sa nu se poata intalni vreodata trenul cu masina sunt metode prin care preintampini crearea situatiei de risc de accident, dar sunt mult mai scumpe si dureaza mult mai mult sa le faci. Statistic mai am vreo 50 de ani de trait si nu cred ca in decursul vietii mele voi vedea 90% din trecerile cu calea ferata sa fie cu pasaje sau tuneluri.

@vancouver Eu cred ca cel mai important factor este lipsa politiei de pe strazi. Sunt foarte putine camere de viteza, sunt inexistente camerele in orase care sa amendeze direct trecerile pe rosu. Daca ai avea un sistem automat care pedepsete soferii periculosi ar scadea mult si accidentele. La finalul acestui an ar trebuie sa avem ceva mai multe autostrazi legate cap coada si noul sistem de camere. Sa vedem statisticile in aprilie 2025.

Pare ca aici sunt oameni care se pricep la constructii si intreb si eu. Lucratul la infrastructura nu se face doar in anumite conditii de vreme? Adica daca ei toarna beton pe 1-2 grade si noaptea sunt -10, betonul ala se usuca cum trebuie? daca ei toarna beton si peste 2 ore ploua, mai e betonul ala cum trebuie?
Bucatile de fier din structura. Presupun ca se indoaie sau taie intr-un fel de -10 grade si altfel la 35, nu?
Pamantul de umplutura se compacteaza intr-un fel cand sunt 25 de grade si uscat de 3 saptamani si altfel cand a plouat acum 2 zile? Nu trebuie sa fie doar intr-un fel pamantul ala?
Eu intreb pentru ca am invatat diverse informatii si termeni doar din stiri, filmari din drona si comentarii in ultimii 3-4 ani de cand urmaresc proiectele de infrastructura mare.