A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
-
La Filipesti un fir e deja complet betonat.
Pe 3 august aveau 4 deschideri betonate.
Le-a luat 10 zile să termine restul de 9 și să finalizeze predalele pe celălalt sens.
De luni le vin ajutoare de pe Răcăciuni–Bacău: Cleja e gata, Bălcescu e gata, iar pentru structuriști au mai rămas doar mărunțișuri acolo.
Mi se pare destul de probabil ca în următoarele două săptămâni, până pe 31 august, să aibă ambele sensuri suprabetonate.Dintre cele 3 loturi Bacău–Pașcani, eu văd Lotul 1 ca fiind cel mai important. Practic ar lega Romanul de București.
Are asfalt și chiar marcaje pe mare parte, iar cam toate structurile mici sunt deja la predale. Excepția este structura de 520 m despre care vorbim.
La nevoie, s-ar putea deschide inițial și fără nodul de la Filipești, doar cu nodul de la capăt.Eu nu îl văd să dureze mai mult de două luni: 17 august – 17 octombrie.
Aș paria pe prima jumătate a lui octombrie.
O să fie interesant de urmărit.PS: Recunosc că, la începutul anului, am crezut că va fi gata în septembrie. Am fost puțin prea optimist, dar nu cu mult.
-
@mike_us Și lotul 2 este foarte important pentru că avem nodul cu DN15D spre Piatra Neamț și nodul de la Sabaoani pe unde ar urca pe autostradă tot ce vine de la Iași pe DN2B și de la Suceava pe DN2. Roman s-ar curata complet de traficul greu.
De la Sabaoani la Târgu Frumos mai este doar un singur sat (Strunga), deci coșmarul ieșenilor s-ar reduce la Iasi-Targu Frumos.
Cred că traficul spre Piatra Neamț s-ar ruta prin DN15D fata de DN15 care este cumplit -
Acest mesaj a fost șters! -
@oarecare ti-ai șters intenționat mesajul de acum o oră sau din greșeală. Pot să-l recuperez.
-
@daniel22_22
Eu am spus strict la nivel de prioritate că văd Lotul 1 peste Lotul 2.
Desigur, importante sunt toate până la urmă, dar dacă ar trebui să aleg, aș alege Lotul 1.
Sau, altfel spus: Lotul 1 – foarte important, Lotul 2 – important, Lotul 3 – ceva mai puțin important, cel puțin până nu avem măcar primele bucăți din A8 gata.
Și o să încerc să justific de ce.Primul argument, relativ simplu, este poziția.
Nu prea ar avea sens să termini Lotul 2 fără să termini și Lotul 1.
E un argument oarecum banal, dar valid.Al doilea argument este că menirea principală a autostrăzilor sunt rutele lungi, nu rezolvarea unui ambuteiaj local.
Ideea este ca o călătorie Suceava–București să nu mai dureze 6–7 ore, cum se întâmpla acum câțiva ani.
Cu Lotul 1 terminat, ai deja Romanul legat de București prin autostradă.
Ori chiar și din Suceava se ajunge destul de repede până la Roman, ca să nu mai vorbim de Iași sau Piatra Neamț.
Iar de acolo ai sub trei ore de autostradă, în condiții mult mai sigure și mai predictibile până la București.Odată terminat Lotul 1, poți spune că A7 își îndeplinește deja în mare parte menirea principală: legătura rapidă și sigură a Moldovei cu Bucureștiul și sudul țării.
-
-
@mike_us : Da, lotul 3 este aproape inutil fara A8 Motca-Targu Frumos. Descărcarea din Pașcani fara A8 ajuta doar traficul spre Suceava care va trebui să facă cei 12 km până la Motca pe DN28A, drum foarte bun inclusiv pentru trafic greu, chiar daca trece dealul Codrii Pașcanilor. Dar nici un ieșean sau botoșănean nu va trece peste coama Ruginoasa și prin Pașcani că sa urce pe A7. Toți vor merge la Sabaoani. Dat fiind litigiul cu popii de la Pașcani, pentru trafic ușor spre Suceava poate fi folosit și nodul Mogoșești, apoi spre Muncel și Hanul Ancuței. E un DC modernizat de 8 km acolo. In felul asta se evita bucata de DN2 din judetul Neamț unde avem 4 sate și este permanent cel puțin un radar
-
@daniel22_22 Sa stii ca pentru suceveni (nu ma refer la trafic greu) o alternativa poate fi Siceava-Pascani via DJ208A (drum modernizat) - DJ 208 (Suceava-Dolhasca-Pascani). Astfel se poate urca pe A7 din pascani fara sa mai circuli pe DN 2. Oare litigiul mai este de actualitate? Totusi in fata bisericii s-au deviat retelele. Au mai scormonit putin pamant in zona. Poate s-a stins :)
-
-
🎥 Mobilizare impresionantă a constructorului pe șantierul...
🎥 Mobilizare impresionantă a constructorului pe șantierul Autostrăzii A7 Bacău - Pașcani. 📌 Imagini preluate în această săptămână de pe loturile 1 și 2, între cele două mari obiective de pe acest...
-
@Azzl Exact cum ai menționat, fara trafic greu. Camioanele tot pe la Motca vor merge și cei 12 km sunt deja aglomerați, plus minoritatea conlocuitoare care sta mai mult pe strada in zona de nord- est la Motca. 😉
-
Oare litigiul mai este de actualitate? Totusi in fata bisericii s-au deviat retelele. Au mai scormonit putin pamant in zona. Poate s-a stins :)
Dat fiind ca AC (autorizatia de constructie) pentru sectorul dintre Nod A7/A8 si Nod Pascani a fost desfiintata prin decizie a instantei, de acum nu mai poate fi vorba de "stins litigiul". Adica nu mai conteaza cum se inteleg partile (CNAIR/MT si Biserica), pentru ca din punct de vedere legal autorizatia de constructie nu mai exista, ca si cand n-a fost emisa niciodata.
Utilitatile pot avea AC de relocare separat si de aia se executa. Dar in rest, pentru constructia A7 urmeaza din nou intreg procesul de emitere a AC, rezolvand pe parcurs motivele pentru care intanta a anulat AC-ul initial.
Cel mai probabil noul AC va fi emis prin primavara lui 2027.
-
@mihai Din ce știam s-a anulat acordul de mediu, nu AC, popii cerând exproprierea întregului complex și plata despăgubirilor. Plus ca este doar decizia curții de apel, mai urmează recurs la ICCJ care încă nu este rezolvat.
Deci suntem în faza similară cu A1, acordul de mediu trebuie revizuit fără însă a obstrucționa lucrările în zona care nu trebuie revizuită. -
@mihai Asta e rezumatul
Ședințe:
10 iunie 2025, ora 10:00
Complet: Contencios-Fond_7
Tip soluție: Admite in parte cererea
Soluția pe scurt: Admite în contradictoriu cu Agenţia Naţională pentru Mediu şi Arii Protejate, excepţia de nelegalitate a Acordului de mediu nr.2/04.04.2022. Admite în parte cererea de chemare în judecată în contradictoriu cu Guvernul României şi Statul Român reprezentat de Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, prin Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere - S.A. În aplicarea art.2 alin.2, 5 alin.1 şi 8 alin.3 din Legea nr.255/2010 obligă pe aceşti pârâţi la exproprierea imobilului construcţie având număr cadastral 63540-C1 şi a părţii din imobilului teren cu număr cadastral 63540 delimitat în cartea funciară de punctele 3, 4, 5, 6, segmentul de la 5 la 6 continuând drept până la intersecţia cu segmentul delimitat de punctele 2 şi 3. Respinge restul pretenţiilor. Obligă pe pârâţii Agenţia Naţională pentru Mediu şi Arii Protejate Guvernul României şi Statul Român reprezentat de Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, prin Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere - S.A la plata către reclamantă a cheltuielilor de judecată în cuantum de 7550 lei. Cu recurs în termen de 15 zile de la comunicare. Recursul se depune la Curtea de Apel Iaşi. Pronunţată azi 10.06.2025, conform art.402 Cpc teza a doua. -
-
Acest mesaj a fost șters! -
@daniel22_22 asta era acum un an. Eu naiv….. Am citit de un HG de exproprieri suplimentare in Iulie. Dar aparent sunt doar ptr lot 2.
Poate unii ar spune ca situatia ii convine UMB-ului. Nu stiu ce sa spu . Numarul ala de basculante, buldozere si excavatoare trebuie pus la treaba la iarna si inceput de primavara. iar pe lotul de pe A8 nu stiu daca incap toate. -
@Azzl Poate din iarna/ primăvara incep decopertarile si de la Pascani spre Suceava.
-
@daniel22_22 AM este act precursor pentru AC. In momentul in care anulezi AM, implicit anulezi AC, pentru ca in niciun moment nu poti fi in situatia juridica de a avea un AC fara AM. Practic vorbim de un principiu de drept, in care anularea unui act (adica desfiintarea lui) anuleaza pe cale de consecinta toate actele juridice care au rezultat din actul anulat.
Acum e drept ca justitia din Romania are un alt principiu bizar, care se trage mai degraba din legile menite sa protejeze coruuptii: hotararile instantelor nu sunt executorii pana cand nu sunt definitive. Iar hotararile nu devin definitive cata vreme exista cai legale de atac (apel, recurs etc.) pe care una din parti le foloseste.
Cu alte cuvinte, hotararea care obliga la exproprierea cladirii bisericii si care desfiinteaza AM-ul poate fi complet desfiintata in apel si totul sa ramana fix cum a fost. Adica fara expropriere, si cu AM-ul si AC-ul fix asa cum sunt.
Banuiesc ca CNAIR a facut apel, dar nu stiu ce s-a intamplat mai departe. Suntem intr-o situatie nebuloasa.
Pasaj CF 500 Filipești I 13 August 2026 | Autostrada A7
A7/Se apropie racordarea A7 si a bretelelor de la Nodul Rutier Bacau Sud la centura Bacaului.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare