A7 Ploiești - Bacău - Suceava

[daniel22_22]

@mike_us : Da, lotul 3 este aproape inutil fara A8 Motca-Targu Frumos. Descărcarea din Pașcani fara A8 ajuta doar traficul spre Suceava care va trebui să facă cei 12 km până la Motca pe DN28A, drum foarte bun inclusiv pentru trafic greu, chiar daca trece dealul Codrii Pașcanilor. Dar nici un ieșean sau botoșănean nu va trece peste coama Ruginoasa și prin Pașcani că sa urce pe A7. Toți vor merge la Sabaoani. Dat fiind litigiul cu popii de la Pașcani, pentru trafic ușor spre Suceava poate fi folosit și nodul Mogoșești, apoi spre Muncel și Hanul Ancuței. E un DC modernizat de 8 km acolo. In felul asta se evita bucata de DN2 din judetul Neamț unde avem 4 sate și este permanent cel puțin un radar

[Azzl]

@daniel22_22 Sa stii ca pentru suceveni (nu ma refer la trafic greu) o alternativa poate fi Siceava-Pascani via DJ208A (drum modernizat) - DJ 208 (Suceava-Dolhasca-Pascani). Astfel se poate urca pe A7 din pascani fara sa mai circuli pe DN 2. Oare litigiul mai este de actualitate? Totusi in fata bisericii s-au deviat retelele. Au mai scormonit putin pamant in zona. Poate s-a stins

[mihai]

A7 Șantier pod peste Moldova (Pildești - Roman)

[Azzl]

🎥 Mobilizare impresionantă a constructorului pe șantierul...

🎥 Mobilizare impresionantă a constructorului pe șantierul Autostrăzii A7 Bacău - Pașcani. 📌 Imagini preluate în această săptămână de pe loturile 1 și 2, între cele două mari obiective de pe acest...

[daniel22_22]

@Azzl Exact cum ai menționat, fara trafic greu. Camioanele tot pe la Motca vor merge și cei 12 km sunt deja aglomerați, plus minoritatea conlocuitoare care sta mai mult pe strada in zona de nord- est la Motca.

[mihai]

@Azzl said:

Oare litigiul mai este de actualitate? Totusi in fata bisericii s-au deviat retelele. Au mai scormonit putin pamant in zona. Poate s-a stins

Dat fiind ca AC (autorizatia de constructie) pentru sectorul dintre Nod A7/A8 si Nod Pascani a fost desfiintata prin decizie a instantei, de acum nu mai poate fi vorba de "stins litigiul". Adica nu mai conteaza cum se inteleg partile (CNAIR/MT si Biserica), pentru ca din punct de vedere legal autorizatia de constructie nu mai exista, ca si cand n-a fost emisa niciodata.

Utilitatile pot avea AC de relocare separat si de aia se executa. Dar in rest, pentru constructia A7 urmeaza din nou intreg procesul de emitere a AC, rezolvand pe parcurs motivele pentru care intanta a anulat AC-ul initial.

Cel mai probabil noul AC va fi emis prin primavara lui 2027.

[daniel22_22]

@mihai Din ce știam s-a anulat acordul de mediu, nu AC, popii cerând exproprierea întregului complex și plata despăgubirilor. Plus ca este doar decizia curții de apel, mai urmează recurs la ICCJ care încă nu este rezolvat.
Deci suntem în faza similară cu A1, acordul de mediu trebuie revizuit fără însă a obstrucționa lucrările în zona care nu trebuie revizuită.

[daniel22_22]

@mihai Asta e rezumatul

Ședințe:
10 iunie 2025, ora 10:00
Complet: Contencios-Fond_7
Tip soluție: Admite in parte cererea
Soluția pe scurt: Admite în contradictoriu cu Agenţia Naţională pentru Mediu şi Arii Protejate, excepţia de nelegalitate a Acordului de mediu nr.2/04.04.2022. Admite în parte cererea de chemare în judecată în contradictoriu cu Guvernul României şi Statul Român reprezentat de Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, prin Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere - S.A. În aplicarea art.2 alin.2, 5 alin.1 şi 8 alin.3 din Legea nr.255/2010 obligă pe aceşti pârâţi la exproprierea imobilului construcţie având număr cadastral 63540-C1 şi a părţii din imobilului teren cu număr cadastral 63540 delimitat în cartea funciară de punctele 3, 4, 5, 6, segmentul de la 5 la 6 continuând drept până la intersecţia cu segmentul delimitat de punctele 2 şi 3. Respinge restul pretenţiilor. Obligă pe pârâţii Agenţia Naţională pentru Mediu şi Arii Protejate Guvernul României şi Statul Român reprezentat de Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, prin Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere - S.A la plata către reclamantă a cheltuielilor de judecată în cuantum de 7550 lei. Cu recurs în termen de 15 zile de la comunicare. Recursul se depune la Curtea de Apel Iaşi. Pronunţată azi 10.06.2025, conform art.402 Cpc teza a doua.

[mihai]

Nodul rutier Bacau-Sud gata de racordarea cu Varianta Ocolitoare Bacau.

[Iulian]

Acest mesaj a fost șters!

[Azzl]

@daniel22_22 asta era acum un an. Eu naiv….. Am citit de un HG de exproprieri suplimentare in Iulie. Dar aparent sunt doar ptr lot 2.
Poate unii ar spune ca situatia ii convine UMB-ului. Nu stiu ce sa spu . Numarul ala de basculante, buldozere si excavatoare trebuie pus la treaba la iarna si inceput de primavara. iar pe lotul de pe A8 nu stiu daca incap toate.

[gales_ vasile]

@Azzl Poate din iarna/ primăvara incep decopertarile si de la Pascani spre Suceava.

[mihai]

@daniel22_22 AM este act precursor pentru AC. In momentul in care anulezi AM, implicit anulezi AC, pentru ca in niciun moment nu poti fi in situatia juridica de a avea un AC fara AM. Practic vorbim de un principiu de drept, in care anularea unui act (adica desfiintarea lui) anuleaza pe cale de consecinta toate actele juridice care au rezultat din actul anulat.

Acum e drept ca justitia din Romania are un alt principiu bizar, care se trage mai degraba din legile menite sa protejeze coruuptii: hotararile instantelor nu sunt executorii pana cand nu sunt definitive. Iar hotararile nu devin definitive cata vreme exista cai legale de atac (apel, recurs etc.) pe care una din parti le foloseste.

Cu alte cuvinte, hotararea care obliga la exproprierea cladirii bisericii si care desfiinteaza AM-ul poate fi complet desfiintata in apel si totul sa ramana fix cum a fost. Adica fara expropriere, si cu AM-ul si AC-ul fix asa cum sunt.

Banuiesc ca CNAIR a facut apel, dar nu stiu ce s-a intamplat mai departe. Suntem intr-o situatie nebuloasa.

[Azzl]

@gales_-vasile înca în proiectare acolo. OIL pe 1 mai. 6 luni proiectare. Nu este AC acolo. Dar da. Poate la primavara

[oarecare]

@vancouver
L-am sters eu pentru ca incerc sa adaug capturi de ecran, in format jpg, pe rand, dintr-un total de 18 si primesc erori care arata asa:

! [ distanta giratoriu - DN2 - Racaciuni - 01.jpg ] ( [ [ error:parse-error ] ] )

Numele nu a influentat, redenumindu-le in 1, 2, ... , 18.jpg si nu a ajutat.
Pozele sunt mici si ca rezolutie si ca spatiu ocupat, intre 80-250kB.

Multumesc, mai incerc zilele urmatoare.

[SwatKat]

@mike_us Dezinformare crasa. Si mai sunt oameni care afirma ca reparatiile pe loturile Umb au fost mult mai grave decat pe Nurol.. desi n-am vazut niciunde sa bage piloti forati Umb ca sa stabilizeze. In fine, pana la urma vorbim de o mana de frustrati care se considera detinatorii adevarului absolut.
Partea mai grava pe care o vad este insa mediatizarea unui singur "expert" de catre toate canalele TV, pe orice subiect legat de infrastructura. Chiar toata tara sta intr-un singur "monarh"?

[Iulian]

@oarecare încearcă sa bagi câte o fotografie sau doua pe postare. Am avut aceiași problema.

[mihai]

#A7 Bacău Pașcani #autostradaa7 #highway #engineering #civilengineering 15 august 2026

[vancouver]

@oarecare da, am si eu uneori problema asta sau altele. Este de cand am trecut pe un server mai mare in luna mai. Am incercat si nu i-am dat de cap. Erorile nu apar la toti utilizatorii, ceea ce face mai dificila depistarea cauzei.

[oarecare]

@mihai
Multumesc pentru raspuns. E binevenit si mai tarziu.

De unde ideea propunerii de comunicat:

1. Am comparat cele doua urcari/coborari: Mizil cu cea de la Racaciuni.

Lungime brele
Mizil - 950m
Racaciuni - 1800m

Situatiile conflictuale/de cedeaza trecerea:
Mizil

• la iesire de pe bretea - rosu - da prioritate traficului local
• la giratoriu de urcare pe autostrada, traficul descarcat impreuna cu cel local dadea prioritate celui care urca pe autostrada

Racaiuni

• la coborarea de pe autostrada, traficul de autostrada da prioritate numai o data si anume traficului local

2. Am comparat drumurile:

DJ102C - intre giratoriile de pe DJ102C si DN1B/E577 Mizil
distanta 6,6km

DJ252E - intre giratoriu - DN2 la Racaciuni
distanta - 1,6km

3. Puncte cu risc pe cele doua drumuri

• Nod - Mizil
  drumul drept si bun in cat colegi de trafic uitau ca s-au dat jos de pe autostrada, iar altii pareau ca isi incalzesc penurile ca sa urce pe autostrada

stopul de inaintea trecerii la nivel care incetinea traficul inainte de trecere

trecerea

dupa trecere un dop de giratoriu

strada inghesuielii in Mizil, ca in poza

• Nod - Racaiuni

drumul fara santuri si capete de podete, nu este asa mult loc pentru viteza

cateva intersectii, fara ca drumul pe care suntem sa isi piarda prioritatea

trecerea la nivel

o curba pe drumul principal, cu doua strazi laterale care se interesecteaza tot in aceasta curba

4. Trecerile la nivel peste calea ferata M500:
   pozele cu trecerile sunt la punctul precedent, nu le mai adaug inca o data

• La Mizil - refacuta in 2022 - lina cauciuc si asfalt

• La Racaciuni - cu beton - asfalt stricat

5. Intersectiile:

• La Mizil intersectia DN1B-DJ102D - abia e pentru traficul local

• La Racaciuni intersectia DN2 - DJ252E - mult loc fizic fata de Mizil si vizibilitate
  traficul pe DN2 poate avea viteza mare, lucru care nu se intampla in Mizil din cauza trecerilor de pietoni si a asfaltului care numai la locul lui nu era