A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
Multumim Raducu si Stef.
Înainte de toate discuțiile este plăcut tare când vezi asemenea desfașurare.
O lucrare care este de referinta pentru atatia angajati si ingineri din zona moldovei si mai ales facuta pentru moldova. -
Ne explică cineva, vă rog, cum se face hidroizolația? Dacă văd acel “nisip”, ca nu știu ce e, înseamnă ca e aplicată? Sau chestia aia gri aplicată cu pistolul se pune peste “nisip”? Mulțumim
-
^^^
Cand vedeti muncitorii pe poduri, nisipul pe care il arunca din mana nu este hidroizolatie.
Ordinea corecta e asa: mai intai se toarna betonul podului si se lasa curat si uscat, apoi se aplica hidroizolatia lichida gri cu pistolul, care este stratul care opreste apa.
Dupa ce hidroizolatia s-a uscat, se arunca cu mana nisip sau granule speciale, care protejeaza hidroizolatia pana vine stratul de asfalt si uneori ajuta la aderenta asfaltului.
Nu trebuie neaparat sa fie aruncat cu mana, se poate imprastia si cu site, strecuratoare sau utilaje speciale, important e sa acopere uniform hidroizolatia. -
Nu cunosc in detaliu acest tip de hidroizolatie, dar cred ca principiul este urmatorul: intai se aplica substanta lichida (membrana hidroizolanta lichida), apoi se da cu nisipul special peste. Apoi se repeta si se mai pune un strat. Posibil in total 3 straturi. Astfel vedem dat cu nisip peste membrana si in alte momente cu membrana peste nisip. Nisipul creste rezistenta fizica si se poate apoi circula pe ea cu utilaje, de ex. pentru asfaltare.
Exemplu de produs folosit: https://www.rasina-epoxidica.ro/cumpara/vopsea-hidroizolanta-epoxi-bitum-izocor-ht-5-5-kg-1079
-
De la AI citire:
Broadcasting sand onto a liquid-applied waterproofing membrane on a bridge deck provides a mechanical key to ensure a strong bond with the final asphalt overlay and acts as a protective layer, allowing site traffic before paving.
Purpose of the Sand Layer
The primary functions of the sand (aggregate) broadcast are:
Enhancing Adhesion: The sand creates a roughened surface profile that interlocks with the asphalt overlay, forming a mechanical and chemical bond. This is crucial for preventing delamination and premature failure of the asphalt under heavy, dynamic bridge traffic loads.
Shear Key Development: The aggregate acts as a "shear key," which improves the interlayer shear strength between the membrane and the asphalt, ensuring the layers act as a composite system.
Protection: The hardened, sand-covered membrane is protected from damage (e.g., from construction equipment or site traffic) before the final asphalt layer is applied.
UV Resistance (if applicable): Some systems may use sand to provide UV protection for the membrane before the final surfacing is put down.
Application Procedure -
@Iulian a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
De la AI citire:
Broadcasting sand onto a liquid-applied waterproofing membrane on a bridge deck provides a mechanical key to ensure a strong bond with the final asphalt overlay and acts as a protective layer, allowing site traffic before paving.
Purpose of the Sand Layer
The primary functions of the sand (aggregate) broadcast are:
Enhancing Adhesion: The sand creates a roughened surface profile that interlocks with the asphalt overlay, forming a mechanical and chemical bond. This is crucial for preventing delamination and premature failure of the asphalt under heavy, dynamic bridge traffic loads.
Shear Key Development: The aggregate acts as a "shear key," which improves the interlayer shear strength between the membrane and the asphalt, ensuring the layers act as a composite system.
Protection: The hardened, sand-covered membrane is protected from damage (e.g., from construction equipment or site traffic) before the final asphalt layer is applied.
UV Resistance (if applicable): Some systems may use sand to provide UV protection for the membrane before the final surfacing is put down.
Application ProcedureDe la AI citire:
Aplicarea nisipului pe o membrană hidroizolatoare aplicată în stare lichidă pe un tablier de pod oferă o cheie mecanică pentru a asigura o aderență puternică cu stratul final de asfalt și acționează ca un strat protector, permițând traficul de șantier înainte de pavare.
Scopul Stratului de Nisip
Funcțiile principale ale nisipului (agregatului) aplicat sunt:Îmbunătățirea Adhesiunii: Nisipul creează un profil de suprafață rugos care se îmbină cu stratul de asfalt, formând o legătură mecanică și chimică. Acest lucru este crucial pentru prevenirea delaminării și a cedării premature a asfaltului sub sarcinile grele și dinamice de trafic ale podului.
Dezvoltarea unei Chei de Forfecare (Shear Key): Agregatul acționează ca o "cheie de forfecare", care îmbunătățește rezistența la forfecare între straturi (membrană și asfalt), asigurând că straturile funcționează ca un sistem compozit.
Protecție: Membrana întărită și acoperită cu nisip este protejată de deteriorări (de exemplu, de la echipamentele de construcție sau traficul de șantier) înainte de aplicarea stratului final de asfalt.
Rezistență la UV (dacă este cazul): Unele sisteme pot utiliza nisipul pentru a oferi protecție UV membranei înainte de aplicarea suprafeței finale.
-
Este hidroizolatie cu poliuree (formata din izocianat si poliamina ce este amestecata la cald). Peste stratul ce este aplicat prin sprayere se mai aplica un strat de poliuree cu aplicare la rece care se aplica cu trafaletul/racleta avand rol de protectie la UV, iar peste aceasta se arunca nisipul pentru a avea aderenta cu urmatorul strat.
-
@mike_us ce voiam eu sa atrag atentia e ca guvernul anterior a angajat multe cheltuieli fara acoperire, si au avut nevoie sa subfinanteze totul in buget... Si ce e cel mai ironic e ca aproape le-a "tras-o" fix unora cu care aveau o relatie speciala.
Nu vreau sa fac politica, dar s-a promis 1 covrig pe 10 loturi. Nu uitati ca Buzau-Focsani era intrafic din 2024 si s-au platit facturi si in 2025 cu duiumul. Deci mecanismul era cumva... acceptat. -
@rt25 cred ca au fist promisi 10 covrigi pt 10 loturi si a fost dat 1 covrig pt 3 loturi. Pt restul loturilor a fost gaura de la covrig. Plastic vorbind...
-
@Iulian da, voiam sa zic ca in loc de 1 covrig per lot, s-a bugetat 1 covrig per 10 loturi. Si pentru restul de 9 s-a vrut a se pupa inelul covrigarului... cam asa e situatiunea...
-
@Azzl Bine ai zis!
-
@Iulian probabil UMB a lucrat pe banii lui destul până a zis , stop.
-
@Iulian Problema e că s-au luat bani și de la aprozar, nu doar de la alte sortimente de covrigi, ca să fie bani să se achite alea 10 loturi de covrigi. Ori tu, secretar de stat la covrigărie, nu poți sa defilezi ca și cum n-ai habar de asta. Sunt două variante: chiar n-ai habar, deci nu mai poza în atotstiutor, că e penibil efectiv, sau ai habar, deci ești canalie. Nu văd altă variantă acum.
-
@MihaiD Se știa și la alimentară și la tutungerie că nu sunt bani. Nu știau cum să mai scoată cămașa. Trăiască PNRR, fondurile europene ! Atâta incompetență la covrigărie nu am văzut demult. Să nu fii în stare să faci niste licitatii bine ca sa iei banii....
-
Delir total pe forumul amicilor noștri, au început ca mai in primăvara sau anul trecut pe Bz-Fc cu contestarea recepțiilor. Va mai aduceti aminte cand ziceau ca sunt camioanele goale pe podul de la Bz?
Acuma se întreabă "" filozofic" (citeste tendențios)daca se fac controale de calitate pe loturile UMB inainte de recepție.
Pentru geniile carpatine, ce-or face ăștia aici:
-
@Iulian Pot spune că au UMB a ridicat ștacheta calitatii . Au avut ceva probleme la asfaltare dar parese ca au rezolvat.....
-
@Iulian : După reușitele din ultima perioadă ale partidului-ONG prin Drula, Mosteanu și Buzoianu trebuie să se facă și ei ca lucrează.
-
Stimabililor, dam in politica si nu vrem...
-
Pot spune doar atât: verificările de calitate nu sunt opționale, nici la UMB, nici la alți constructori. Ele sunt obligatorii prin legislație – și se fac înainte, în timpul, dar mai ales înaintea recepției la terminarea lucrărilor.
UMB a avut într-adevăr câteva probleme punctuale la asfaltare (ca orice constructor mare, fie el din România sau Vest), dar diferența este că și le-au asumat și le-au remediat rapid, exact cum prevede contractul. Asta văd și aici: lucrează la remedieri, ceea ce este normal și în interesul proiectului.
Faptul că unii „filozofează” tendențios despre camioane goale, recepții contestate sau teorii bizare nu înlocuiește realitatea:
- UMB a ridicat standardul de calitate în infrastructura rutieră din România.
- Remedierile fac parte din proces. Constructorul este obligat să le facă înainte de recepție.
- Tocmai asta se întâmplă acum: se lucrează în timp util, pentru ca recepția să fie conformă.
Pe scurt: mai puțină conspirație, mai multă informație tehnică.
