A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
@SwatKat „observatorii independenți care țin să amintească depășirea tuturor termenelor contractuale pe toate loturile A7 rămase în lucru”. Deci extensiile contractuale nu mai sunt contractuale.
-
@SwatKat Pentru ca ziariștii sunt plătiți la câte articole scriu sau câte știri filmează. Ei își fac o bază de indivizi pe care să îi sune pentru diverse teme și nu se obosesc să caute pe alții, mai ales dacă li se cere un articol de azi pe mâine. E doar comoditate pentru ei și ocazii multe pentru cine vrea să își propage ideile.
Am fost finance manager la o televiziune și știu cum făceau fostii colegi. -
Care este afirmatia eronata in declaratia de mai sus?
Hei-rup-uri pe final de an - Da, avem de cativa ani pe diferite santiere
Lipsuri - Da, parcari, lucrari in afara corpului autostrazii, chiar si indicatoare au fost montate noaptea dupa inaugurare, dar cauza este hei-rup-ul
Calitatea - stim situatiile de pe DEx12, multe cazuri deja si pe A7, or mai fi si altele.. -
@FMFM a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
Care este afirmatia eronata in declaratia de mai sus?
In primul rand cea cu depasirea termenelor contractuale. LEA nerelocate de la Tisita au blocat si Lotul 1 si Lotul 2. Nu am informatii exacte, dar este absolut firesc ca amanarea autorizarii relocarii LEA nu poate fi pusa in sarcina constructorului. Motiv pentru care este perfect rezonabila asteptarea ca termenele contractuale au fost extinse, probabil pana in martie sau chiar iunie anul viitor.
Hei-rup-uri pe final de an - Da, avem de cativa ani pe diferite santiere
Da, corect.
Lipsuri - Da, parcari, lucrari in afara corpului autostrazii, chiar si indicatoare au fost montate noaptea dupa inaugurare, dar cauza este hei-rup-ul
Inaugurarile inainte ca lucrarile sa fie gata sunt standard pe santierele din Romania, la toti constructorii. Nu e nimic specific UMB. Si asta nu de acum, ci de 20 de ani. Deci nu hei-rup-ul e cauza.
Calitatea - stim situatiile de pe DEx12, multe cazuri deja si pe A7, or mai fi si altele.
Pe DEx12 si A7 problemele de calitate aparute dupa un an de exploatare au fost punctuale si cu nimic diferite de problemele de calitate aparute pe A1, A2, A3, A10 etc. la vremea lor.
Faptul ca cineva alege punctual 2-3 santiere care i se potrivesc unei teorii si ignora datele care-i contrazic nu se numeste argumentatie.
Cum zic statisticienii: "corelation is not causation".
-
Incep vesinecel discutii - problema e ca daca se insista pe acelasi subiect unii oameni si media o sa o ia de buna si o sa o promoveze !
Sunt multe argumente pro si contra fiecare isi verde partea de adevar , eu aleg sa vad utilitatea , folosesc des DEX12 si pot sa zic ca nici nu mai observ acele defecte din cei 121 de km care ma ajuta enorn in drumul spre Bucuresti .
Acum putem sa facem si statistici mai amanuntite numar de Kilometrii deschisi fata de numarul de probleme aparute , si o sa vezi ca 10 probleme la 100 de km sunt egale cu 1 problema la 10 km ... deci statistica da prost pentru multi constructori !
Si daca suntem la aruncat cu balegar de ce We Build pe Pitesti - Curtea de Arges unde am mers si erau niste denivelari de mama focului ... este laudat cu mobilizare exemplara pe Lotul 3 dar pentru Lotul 5 defectele sunt bagete sub pres , da este dublu standard stim il aplicam toti!
In rest ! Doamne Ajuta sa mearga la fel de bine in sus sa deschida pana la Pascani si sa pot sa merg in Bucovina doar pe Autostrazi , ultima data cand am fost am imbatranit putin - E85 ploaie/lapovita / depasiri / viteza / tot tacamul :) !
-
@mihai Nu poti reduce totul la lucrari mediocre pentru cativa metri de valuriri sau pentru cateva rosturi care te zduncina putin, cand vorbim de zeci de kilometri.
Dar cu termenele are dreptate! UMB ne-a facut sa credem cand au licitatat ca stiu ce fac, sunt organizati, si vor termina anul asta pana la Pascani. Parca stiam ca nu e adevarat, dar totusi... Undeva nu a mers treaba. Desigur, nu cred ca ar fi existat o alta firma sa lucreze mai repede atat de multi km.
Si nu sta deloc in picioare faza cu LEA pentru intazierile pe tot Focsani-Pascani. Sau banii, Sau vremea.Dar surpriza cea mai mare e ca nu va termina nici in termenul PNRR pana la Pascani (+capatul A8), cum am sperat, realist. ASTA ma deranjeaza foarte tare!
-
@ncb a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
AUTOSTRADA A7 Focșani- Bacău Lot 1 Nod rutier Tisita | LIVE 03.12.2025
au fost taiate cablurile.
-
EMILIAN GRIGORAS
Astăzi s-a finalizat betonarea pasajului autostrazii peste DN2L. La 16.45 mai era un singur utilaj care finaliza elicopterizarea betonului.
A fost ridicat și stâlpul de lângă pasajul CF500.
Se lucrează la rlocarea firelor LEA in zona ambelor pasaje.
S-a finalizat asfaltarea nodului de descărcare in DN24 și au început montarea parapetului de siguranță si a stalpilor de iluminat.
UMB Power🤟🚀🛣🎩 -
@Azrael a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
au fost taiate cablurile.
Sigur nu au fost taiate. Ar fi iresponsabil si foarte periculos.
-
Am facut iar A7 de la un cap la altul azi. Singura informatie noua e ca la giratoriul de la Adjud/statia UMB era un blocaj urias de vreo 3 km la 7:45 seara, dar partea buna e ca giratoriul e aproape gata, din ce am vazut lipseste doar pe cativa metri pavajul interior, ceva ce se poate termina in cateva ore. Duminica abia incepusera lucrul pe margini, azi era aproape gata, posibil nici nu vor mai fi blocaje in trafic acolo.
Si azi traficul cel mai intens era intre Focsani si Bacau, mai intens spre Bacau. Mult mai aglomerat decat pe A7. Si spre necazul bacauanilor, la giratoriul Bacau sud era o coada uriasa de masini care veneau dinspre Bacau si cedau trecerea celor care veneau de pe autostrada. O sa scape cand se face conexiunea spre Racaciuni si nu o sa mai fie atatea masini care vin dinspre A7 acolo.
-
@Azzl Meserie!!! Fac minuni banii Bruxellesului
-
EMILIAN GRIGORAS62 reactions · 13 comments | Autostrada A7 Nod rutier Adjud Nord....
Autostrada A7 Nod rutier Adjud Nord. Sens giratoriu descărcare trafic in DN2 E85 De la prieteni adunate 🙏 Catalin
Sens giratoriu DN 2 (benzinarie UMB) -
@anddy__ a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
Dar cu termenele are dreptate! UMB ne-a facut sa credem cand au licitatat ca stiu ce fac, sunt organizati, si vor termina anul asta pana la Pascani. Parca stiam ca nu e adevarat, dar totusi... Undeva nu a mers treaba. Desigur, nu cred ca ar fi existat o alta firma sa lucreze mai repede atat de multi km.
Întrebarea este de ce astă-vară nu au tras așa tare cum trag acum?
Răspuns: incertitudinea politică- banii, incertitudinea de finanțare europeană (guvernul știa că a dat buleală cu licitațiile și vor fi scoase niște loturi din PNRR) și ca atare guvernul a tras frâna de mână iar constructorul a mers toată vara cu acea frână de mână trasă.. -
Asa e, au stiut de mult timp ca licitatiile alea sunt cu probleme si au tacut pana au trecut alegerile.
Oamenii politici au o singura caracteristica: mint continuu. -
@emk a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
@anddy__ a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
Întrebarea este de ce astă-vară nu au tras așa tare cum trag acum?"tras frana de mana" inseamna dat afara oameni. nu cred ca au dat afara oameni, poate or fi plecat pe cale naturala unii (renuntare etc). UMB si nici o firma nu isi permite sa tina mai multi oameni decat ce poate plati din veniturile sale. e clar ca isi etaloneaza forta de munca/angajatii, pe cat vede ca bugeteaza statul pe lucrarile deschise, ca sa poata executa si factura ce e garantat 100% ca poate incasa -> sumele din bugetul de la inceputul anului. nu cred ca mai angajeaza nimeni 1-2mii de oameni pe "vorbe"...bagati voi...ca suplimentam noi bugetul. ce se intampla... "trag tare acum" e doar o impresie... pentru ca au adus oamenii imprastiati in prima parte a anului de pe toate loturile, aici, si e imbulzeala mare, iar in alte parti nu se mai lucreaza. ceva calcule au avut ei, cat timp au nevoie si ce resurse sa termine pana la Adjud (probabil asta au discutat cu CNAIR ca e maxim de finantare ce o pot primi, si facturile..la anul); deci nucleul de oameni/forta de lucru e etalonat la suma pusa de stat in buget pe toate santierele umb...si dupa cum am vazut e subfinantare cu 80%...ti-ar trebui poate 30-50-100%, nu stiu fix cat... mai multi oameni ca sa termini la timp lucrarile, dar nu ii poti angaja cand statul iti aloca doar 20% din necesar, iar garantie sunt VORBE...lucrati voi ca va platim noi (chiar si cand nu exista bani in buget)
vad ca a iesit iar secretarul de stat, cu subiecte deviate la adresa lui haihui care le-a cam spart capul cu executiile bugetare la zi (nu stiu cum de nu l-au banat inca). si spune ca statul a facut nu stiu ce eforturi sa asigure finantare. si te bufneste rasul...cand vezi ca din peste 8 miliarde cat trebuia sa asigure statul ca sa fie gata A7 lucrarea pana la Pascani acum in decembrie, el a pus in bugetul 2025 DOAR 1,5 miliarde (mari eforturi :) ). stiind ca banii sunt PNRR si trebuie finalizat la timp ca sa nu pierdem banii. statul a facut eforturi, DA, in a frana terminarea la timp, nepunand in buget sumele necesare, nici macar 20%... pe asta o accept domnule horatiu cosma, au trebuit multe eforturi sa te faci ca finantezi o lucrare, si sa opreasca UMB santierul ca sa ridicati bugetul la 2,5miliarde, si ca necesarul de plata era de 1 miliard lei lunar pe A7 (nu 1,5 pe 12 luni), bani pe care statul nu avea cum sa-i bugeteze din cauza deficitului bugetar, asa ca au incercat niste...FENTE financiare (lucrati voi..ca va platim noi ).
nu vreti domnule cosma sa facem un exerciutiu de test, "umb sacrifica santiere" ..sa puneti dvs TOTI banii necesari in bugetul 2026, ca UMB sa termine lucrarile la timp..si daca NU executa toti banii in termenul de finalizare, ne alaturam pozitiei API cu umb nu lucreaza si sacrifica santiere? ba chiar vom cere rezilierea contractelor UMB pe motiv ca nu si-a executat bugetul,adica a mintit ca termina la timp, a avut toti banii necesari alocati in buget, dar nu i-a consumat, tara ramanand fara autostrada si cu banii PNRR pierduti?! va tine?! NU CRED. minciuna are picioare scurte!
-
@Adrianb1 acum cu autostrada gata intre Ploiesti si Focsani, se va aglomera E85 de la Focsani catre Bacau.
Conform principiului dintre cei care mergeau cu trenul la Bacau pentru ca E85 era dificil, acum p o parte vor avea dorinta sa incerce A7.Sper sa ma insel amarnic si drumurile sa fie line pentru toti.
Calafat - Severin - Lugoj
-
@JohnDoe sau sa creasca frecventa curselor cu autocarul intre Bucuresti si orasele din Moldova.
-
@JohnDoe Nu cred că cei care foloseau trenul (sau autobuze/microbuze) trec brusc la auto. Pasagerii CFR sunt fie navetiști, fie persoane cu venituri mai reduse, fie beneficiari speciali (studenți, pensionari), fie călători pe distante lungi.
Cel multi ultimii ar putea rece brusc la auto.
