A3 București-Brașov-Cluj Napoca-Borș și A10 Sebeș-Turda
-
La un moment dat a aruncat cineva o idee, dar nu mai stiu cine, si anume, ca ultimii 30 km din A1 spre Bucuresti sa fie tranformata in 3 benzi de DN cu 90-100 km la ora ceva gen cum e DN1 in Otopeni.
-
@mihai nu mă pot pronunța la Germania dar folosesc zilnic pe cele din Anglia, ce probleme sunt cu Smart motorway sunt in mare parte tot din cauza șoferilor care în loc să fie atenți și să schimbe banda când au X roșu ei stau cu ochii în telefon/televizor sau sunt distrași din nspe mii de motive. O altă problemă este că distanța între refugii este in medie de 1,5 mile( approx 2,5 km).
De asta am spus dacă refugiile sunt la 1 km distanță din inerție tot parcurgi această distanță.
Cum spune și @vancouver asta trebuie făcută împreună cu un sistem de detecție și avertizare.
Chiar și cu toate accidentele mortale care au fost numărul e tot mic comparat cu ce nivel de trafic pot duce, vorbim de A cu 4/5 benzi.
@daniel22_22 standardul românesc de DEx când va avea bandă completă de urgență va fi mult peste ce au alte țări standard de A.România nu are buget de lărgire la 3+1 benzi pe sens, dar ca o soluție de avarie până vor fi destule fonduri poate fi folosită, plus că aceste alveole pot fi făcute de CNAIR in regie proprie. Din nou menționez că soluția asta ar fi de ajuns să fie doar pe primii 25/30 km de A1, A2, A3 după A0.
-
-
ca de obicei, indicatoarele sunt macar partial aiurea. Corect era:
- in fata Bucuresti putea sa lipseasca, este mult prea departe; Dar Clujul este mult mai aproape si mult mai important! Deci corect era: Cluj-Napoca (sus) // Zalau (jos)
- la iesire trebuia neaparat orasul apropiat Marghita. Ordinea corecta: Chiribis (primul, cel mai apropiat, care da si numele nodului) // Marghita // Tauteu
Mai departe pe A3, dupa nodul de langa Zalau, Zalau dispare si de acolo spre sud apare pe inainte Tg. Mures // Cluj-Napoca. Dupa Cluj-Napoca trebuie trecut Tg. Mures si Turda, pentru ca Turda este nod important de autostrazi. Iar dupa Turda, Tg. Mures si Brasov. Mereu numai cate 2 orase, mai mult nu se poate citi in fuga masinii cu 130, ca sa mai ramana timp de inteles si ce este pe iesire si daca trebuie sa ies sau nu. In cazuri exceptionale pe inainte mai poate aparea si o a treia directie, gen cum este la Buzau pe A7, unde la Spataru pe iesire este Buzau Sud, dar trebuie sa ramana Buzau Est inainte, ca sa fie clar ca mai este o iesire spre Buzau. In plus urmatoarele 2 orase mari, Bacau si Focsani.
Railway fan. But motorways have to be done first!
-
-
-
-
-
-
-
-
Si de acolo ne-au luat francezii apa?
-
@daniel22_22 era baiatu cu duba alba tot umple la ea, daca se da cu zoom are numere de Franta
-
Ca tot suntem la capitolul indicatoare, sustin ideea in care punem orasul cel mai important jos si orasul cel mai apropiat sus, cu numarul de kilometri.
Si mai e important si sa avem din cand in cand o tabela cu marile orase ale traseului, iau un exemplu facil Paris Nantes (A11) unde apare si Tours chiar daca nu e pe traseu dar e pe o ramura a A11.O sa gasesc si exemplul din Franta cu Le Mans 80 deasupra si Paris 280 dedesubt.
-
A3 Suplacu de Barcău -Chiribiș, primele indicatoare | stadiu lucrări viaducte17.09.2026
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare