Autostrăzi

[JohnDoe]

@vancouver said:

2027 final sa zicem, vor fi 2 retele minim functionale: una in Transilvania-Banat si una in Moldova-Muntenia (inclus Oltenia si Dobrogea)

Una singura va fi doar in 2030-2031, cand se va putea circula pe A1 PiSi. Atunci vom putea vorbi de o retea acceptabila. Cand se vor finaliza A8 complet + A3 Meses + A13 macar Brasov-Sibiu, atunci va fi o "retea inchegata", dar nu "maturã". Pentru maturitate trebuie rezolvate cele doua blocaje turistice majore, cele care acum dau apa la moara discursului "autoritatile nu sunt in stare de nimic": Ploiesti-Brasov si Constanta-Mangalia.

Si mai e ceva: A2, A1 si A3 pe primii 100-150km in jurul Bucurestiului trebuie sa fie la 3 benzi pe sens (partial chiar 4), ca sa nu apara ambuteiaje majore. Altfel iar apara discursul gen "degeaba avem autostrada pe litoral, daca facem 5 ore intre Bucuresti si Constanta". Sau "degeaba avem A3 pe VP daca stam 2 ore intre Bucuresti si Ploiesti!.

E nevoie de un pic de viziune si demarate aceste largiri in jurul Bucurestiului, ca sa fie gata prin 2035-2036, odata cu CoBra, Litoral etc.

Pun post-ul aici ca sa ne aduem aminte ca drumul e lung si tare as vrea sa prind macar A6 intre Severin si Caransebes.

[Iulian]

@JohnDoe
A6 asi vrea si eu, dar mai întâi Ploiești- Brașov. Dar cred ca nu mai apuc, am 58 de ani. Urmează 5- 6 ani cu cheltuieli mari pe A1 si A8 si nu vor demara altele de aceiași amploare financiară fără sa le termine oe astea.

[JohnDoe]

@Iulian pentru CoBra e nevoie de o minune, nu cred ca a noastra clasa politica sa aiba puterea sa decida un proiect asa de scump.
Ar fi fost bine daca-l incepeau acum 20 de ani, oricum l-ar fi inceput, chiar daca ar fi fost numai sa marcheze parcelele pentru exproprieri. Doar ma intristez cand ma gandesc.
Si banii sunt din ce in ce mai putini, la nivel european pentru autostrazi, noi acum am prins ultimul vagon din ultimul tren.

[Duta C]

@JohnDoe Sigur nu. Daca nici ppp nu e fezabil. La revedere.Daca mai vine o dată un covrigar la Victoriei. Asta la vista definitiv. Ști ,să facă centurile la care se lucreaza acum si tot e ceva.

[vancouver]

Acum, ca vorbiram de PRIORITATI pe alte subiecte, as schita lista:

PRIORITATI ZERO: ce este deja in executie:

• A0 integral
• A1 integral
• A3 Nadaselu-Biharia, inclus Meses (aici nu trebuie sa ne facem griji prea multe cu banii, fara 4-5 ani de lucru nu se poate termina tunelul, deci banii se repartizeaza)
• A7 ce a mai ramas pana la Pascani
• A8 contractele deja in lucru (4 loturi: langa Tg. Mures, langa Tg. Neamt, podul peste Prut si Joseni lotul usor)
• A13 Sibiu-Fagaras
• DX Oar-Satu Mare

PRIORITATE 1:

• tot ce este pe SAFE, A8 Motca-Iasi-Ungheni si A7 Pascani-Siret
• A3 ciotul dintre A13 si actualul ciot de la Rasnov
• A3 centura Ploiesti (as face aici direct 3 benzi pana la nodul cu DX spre Targoviste-Gaesti)
• A4 Constanta-Mangalia
• DX16 Oradea - Arad negociat cu constructorii sa faca in primii 2 ani doar primul ciot de langa Arad, resp. Oradea, pana la primul nod, si abia din anul 3 sa se apuce de restul.

PRIORITATE 2:

• A8 loturile dintre Tg. Mures si Tulghes, cu conexiune la DN15 (3 loturi, 1B M.Niraj-Sarateni, 1C Sarateni-Joseni si 2A Ditrau-Tulges) + ranforsare DN15 Tulghes-Poiana Largului + DN15B Poiana Largului - Leghin.
• A3 Sinaia Sud - Predeal
• largire 4 benzi A3 Bucuresti-Dumbrava si 3 benzi Dumbrava-Ploiesti Sud
• largire 4 benzi A1 intre A0 si nod DX12 si 3 benzi in rest de la Bucuresti la Pitesti Nord (Bascov)
• A6 Bucuresti-Alexandria si Craiova-Filiasi
• lotul 6 din DX Filiasi - Tg. Jiu (adica Tg. Carbunesti-Tg. Jiu)
• A13 Fagaras-Brasov

PRIORITATE 3:

• DX Focsani-Braila (amanat pana sunt garantate fondurile pentru tot ce este in prioritatile 0+1+2)
• A8 Leghin - Tulges (cea mai grea parte montana)
• DX Bacau-Piatra Neamt
• DX Filiasi-Tg. Carbunesti (2 loturi ramase din Craiova-Tg. Jiu)

PRIORITATE 4:

• A3 Ploiesti Nord - Sinaia Sud si Predeal Sud - Rasnov
• A6 Filiasi-Severin si Caransebes-Lugoj
• A14 centura Gura Humorului
• A9 Timisoara-Moravita

PRIORITATE 5

• A6 Severin - Caransebes
• DX Buzau - Braila

Fiecare prioritate intra numai dupa ce sunt fonduri garantate pentru prioritatea anterioara.

[daniel22_22]

@vancouver In contextul geopolitic actual prioritate zero au finalizarea A0, A1, A3 (doar lotul Makyol, nimic pe VP), A8 si A13 pana la Brasov.

[Flo87]

@vancouver la ce Prioritate intră DEx Brăila - Buzău?

[vancouver]

@Flo87 said:

@vancouver la ce Prioritate intră DEx Brăila - Buzău?

Nu stiu ce sa zic, poate 5. Adica tot ce e la 4 mi se pare mai important. DX-urile pe care le-am inclus la 3, le-am pus acolo pentru ca deja au contracte semnate sau sunt in proceduri avansate de licitatie.

Am modificat mesajul de mai sus si am adaugat la 5.

Dar e doar parerea mea, altii pot avea alte pareri.

[arwise]

@vancouver eu nu înțeleg în ce lume cineva vede necesar să existe și DEx Focșani-Brăila și Buzău-Brăila... eu unul aș fi făcut un singur DEx Rm.Sărat-Brăila și împăcam și capra și varza

[vancouver]

@arwise said:

@vancouver eu nu înțeleg în ce lume cineva vede necesar să existe și DEx Focșani-Brăila și Buzău-Brăila... eu unul aș fi făcut un singur DEx Rm.Sărat-Brăila și împăcam și capra și varza

Nu numai ca sunt de acord cu tine, dar am si realizat acum cativa ani o propunere. Culmea, via Rm. Sarat distanta dintre Buzau si Braila este cu 6 km mai scurta !!!!. Iar lungimea DX ar fi doar ca 60% din lungimea necesara pe traseul paralel cu DN2B.

Uite asta propuneam in mai 2021, pe pum. La vremea respectica ca si acum pum era urmarit inclusiv de catre CNAIR, dar nici alti useri nu au aratat vreun entuziasm, iar decidentii nici atat:

(click pe poza pentru o imagine mai clara si marita)

(click pe poza pentru o imagine mai clara si marita)

Asadar se puteau face doar 66km de DX in loc de 100-105km, distanta dintre Buzau si Braila se scurta per total cu 6km (A7+DX Rm. Sarat - Braila e mai scurt decat DX ales intre timp!), iar intre Focsani si Braila crestea minimal cu vreo 10km. In plus DX Rm. Sarat-Braila era extrem de drept. La schimb se putea face DX paralel cu DN25, campie pura si lina, intre Galati si Tecuci, cu racord direct la Focsani.

[vancouver]

Si acum ne trezim ca nu sunt bani, ca ne imprumutam scump, ca indatoram generatiile viitoare.. Dar facem 200 km de DX in loc de 65, care ar fi avut exact aceeasi utilitate!