A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București
-
@SkyPilot
5 m înseamnă că străpungerea este practic gata, vorbim de câteva zile.
85 m discutăm de aproximativ 20 de zile – o lună, deci undeva în septembrie.Din ce știm, s-a lucrat în paralel și la căptușirea tunelului, iar această operațiune va deveni mai simplă după finalizarea străpungerii în toamna aceasta.
În interior se poate lucra și pe timpul iernii, iar la exterior sunt aproximativ 10 km de executat.
La viaducte, anul acesta ar trebui să vedem grinzile montate și probabil și predalele. Pentru UMB nu pare nimic de speriat aici.
În aceste condiții, vara lui 2027 mi se pare un termen realist pentru finalizarea acestui lot foarte important. -
-
Am fost prea optimist — va dura puțin mai mult decât câteva zile.
Șerbănescu spune că străpungerea ar urma să aibă loc în septembrie.„Prin septembrie (va avea loc străpungerea la tunelul mare – n.r.).
Pentru că trebuie să consolideze galeria înainte.
Chiar dacă pare că mai este puțin, fără consolidare riști să se prabușească la străpungere”
Autostrada A1 Lugoj - Deva: Prima "lumință" la tunelul de aproape doi kilometri va fi văzută în septembrie - Economica.net
Tunelul mare, de aproape doi kilometri, din secțiunea lipsă Margina - Holdea a A1 Lugoj - Deva va fi străpuns în septembrie, deși pe o galerie mai sunt de săpat doar cinci metri, estimează reprezentanții CNAIR. Lucrările la "tunelurile urșilor" sunt realizate de UMB și partenerul său bosniac Euro...
-
Plus minus 5 m. De fapt vreo 28:
Am ajuns la „luminiță”! Mai sunt doar câțiva metri până la străpungerea tunelului mare de pe Autostrada Lugoj - Deva.
Am revenit pe șantierul dintre Margina și Holdea, iar vestea cea mai importantă este că peste câteva zile vom străpunge tunelul lung de aproape 2 kilometri.
Mai sunt de excavat doar 28 de metri pe una dintre galerii și aproximativ 80 de metri pe cea de-a doua. Tunelul se sapă în prezent din 5 fronturi de lucru, iar din spate se execută, din ambele capete ale celor două tuburi, hidroizolația, armarea și „cămașa” finală de beton.
Avem deja aproximativ 1.000 de metri de beton final executați, iar ritmul este de circa 20 de metri pe zi. În aceste condiții, sunt toate șansele ca până la finalul anului să terminăm betonarea tunelului. Apoi vor urma câteva luni de muncă pentru instalarea sistemelor de iluminat și ventilație, alimentare cu apă, drenuri laterale pentru preluarea și dirijarea apei și celelalte instalații necesare pentru punerea în siguranță și exploatarea tunelului.
Constructorii lucrează 24 de ore din 24 cu 900 de muncitori, iar ritmul este foarte bun și pe restul șantierului.
A început producția celor peste 300 de grinzi de beton, fiecare lungă de 40 de metri, necesare pentru podurile și pasajele de pe acest sector. Fabrica produce în prezent câte 6 grinzi pe zi, iar de luni începe ridicarea și montarea lor pe poziție.
În paralel, a început și asfaltarea: ”curg” peste 3.000 de tone de asfalt pe zi.
Dacă lucrurile continuă în acest ritm, în prima jumătate a anului viitor vom putea circula pe autostradă continuă de la Sibiu până în vestul Europei.
Mai sunt câteva luni de muncă intensă, dar ce a fost mai greu a trecut, iar așteptarea românilor de a scăpa de ambuteiajele dintre Margina și Holdea se apropie de final.
Încă puțin și cei aproape 9 kilometri care lipsesc pentru a avea autostradă continuă de la Sibiu spre vest vor trece de la categoria ”promisiuni” la asfalt sub roți.Horațiu Cosma
Horațiu Cosma. 15.303 aprecieri · 13.776 discută despre asta. Secretar de stat - Ministerul Transporturilor și Infrastructurii
-
@vancouver Acum nu zic nimic. Dar oare chiar in prima parte a anului viitor?
-
@vancouver e tras de par termenul cu jumatatea anului viitor.
Mai sunt 108m de forat si nu cred ca mai sunt 5 fronturi de lucru, pentru ca nu mai au unde. Pe masura ce forajul se termina, numarul fronturilor de lucru se reduce gradual spre unul singur. Ca ultimii metri se sapa dintr-o singura parte, altfel "se cearta" utilajele intre ele.
Deci realist prin 20-25 Septembrie se termina forajul.
Cu tot "betonul turnat" - ma gandesc ca se refera la camasuire - nu vad cum poti finaliza 2.4 km de instalatii in tuneluri in mai putin de un an, oricat ar fi de UMB.
-
UMB intotdeauna a furnizat termene extrem de optimiste, de care apoi nu s-a tinut. Gen la DX12 ca termina in 2023, apoi la final de 2024 si pana la urma au intrat cu ultimii km bine de tot in 2025. Este stilul ultra-optimist al lui Umbrarescu si care pare a fi preluat cu lejeritate si de managerii de proiecte. Nu de alta, dar e frumos sa promiti ceva frumos, suna placut pe moment.
In timp este exact terenul fertil pentru hate, adica ceea ce vedem din partea lui Ciurea si a altora. (huo, niste nenorociti, au promis si nu s-au tinut de promisiune).
Inclusiv faptul ca s-a inhamat la atatea contracte concomitent, este clar rezultatul aceluiasi optimism exagerat.
In final UMB da 110% ca sa reuseasca promisiunea facuta de 200%... dar evident nu reuseste aproape niciodata.
Cred ca asa o sa fie si aici. Estimez final de 2027 sau poate toamna 2027 in best case. Dar m-as bucura sa ma insel, pentru ca si eu voi trece pe acolo in vara 2027 si m-ar ajuta.
-
@vancouver Bun ...Bun. dar nici Domnul Secretar Cosma nu e obligat sa arunce termenii astia. Mesajul e asumat de el nu de Umbrarescu.
-
Șantier A1 zona Margina, 24 august 2026
-
@vancouver Bun ...Bun. dar nici Domnul Secretar Cosma nu e obligat sa arunce termenii astia. Mesajul e asumat de el nu de Umbrarescu.
Da, mesajul este asumat de el. Dar el nu are de unde sa stie toate datele si nici daca ar fi specialist in grafice gant sau tehnologii in constructii, tot nu poti sa dai o prognoza perfecta - si in nici un caz doar vizitand santierul cateva ore.
Si eu daca as fi secretar de stat in locul lui as da fix acelasi comunicat, desi as avea poate rezerve ca chiar vor reusi. Daca antreprenorul imi comunica anumite termene si explica cum are de gand sa le atinga, pana una alta le transmit mai departe. E si o forma de presiune simbolica (singura posibila).
In definitiv ce poate sa faca un politician? Ca si Scriosteanu care tot facea vizite la Aktor. Are un singur instrument de presiune pe bune: nucleara, cu rezilierea. In rest nu poate sa faca nimic. Daca firma iti ranjeste in nas ca in 3 luni e gata, dar lucreaza cu doar 50 de muncitori ca Aktor pe A0 ai doar 2 optiuni: reziliezi si arunci finalizarea peste 2-3 ani, cu o firma poate mai buna sau poate nu... Sau stai in banca ta si inghiti rahatul servit si speri ca poate se termina totusi in 6 luni - 1 an.
Asa si aici: cum adica Horatiu Cosma si-a asumat termenul? Nu poate sa-si asume nimic, ca el nu pune mana sa asfalteze sau sa care cabluri de curent prin tunel, sau sa puna becuri. Nici nu poate sa dea afara pe maistrul din echipa nr. 3 schimbul de noapte, ca e mai betiv si mai mult doarme pe el si da buleala si alte echipe trebuie sa repare....
Politicianul este un spectator, ca si noi, doar ca are o functie oficiala.
DAR EXISTA UN CONTRACT. Relatia stat - privat este definita strict de CONTRACT. Politicianul nu poate, nu are voie sa intervina in acel contract. Nu poate cere penalitati. Acelea sunt stabilite a priri, adica daca intarzie x zile penalitatea e stabilita. Nu o poate influenta Horatiu Cosma sau Ionel Scriosteanu sau Miruta sau mai stiu eu cine!
Zona in care politicianul poate sa faca ceva concret este in cu totul alta parte: la demararea de proiecte noi sau atunci cand unele sunt blocate de probleme birocratice, adica atunci cand prin interventii in alte ministere se mai pot grabi niste avize. Sau sa dea HG-uri sau ordine ministeriale sa mai simplifice vreo procedura etc. Sau sa declanseze schimbari legislative sau ale normelor, cum s-a facut cu largirea spatiului intre banda 2 si parapete, care era extrem de mic in normativul vechi.
Concret la UMB pe A1 la faza in care este santierul politicul poate doar sa asiste. Ca si noi. Rabdare si pop-corn.
-
Uite a explicat mai simplu Horatiu Cosma pe pum: "Bosniacii mai aveau vineri 28 de metri de săpat și lucrau din ambele părți. UMB mai avea vineri două "dopuri", unul de 5 metri, unul de vreo 80. Pe ăla de 5 metri lucrau doar dintr-o parte, așa e regula, când se ajunge la ultimii metri, se sapă doar dintr-o parte. Și la cel de 80 lucrau din ambele părți. In total, 5 fronturi."
Deci in concluzie bosniacii au deja o strapungere la activ. Iar cei de la DRDP acum cateva zile au vorbit doar cu UMB, care avea la momentul acela 5+85. Comunicatul DRDP lasa de inteles ca sunt 5m pe o galerie si 85 pe cealalta, cand de fapt cei 5+85 sunt pe aceeasi galerie, cea a UMB.
SUPERVIADUCTUL A1. Șantierul Autostrăzii Sibiu-Pitești, la Boița
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare