A7 Ploiești - Bacău - Suceava

Azrael

@Iulian said:

Ești cam optimist sa vezi placa turnata oe aproape tot podul pana la 31 Iulie. Poate pe un fir da, dar pe celalalt mai greu.

mihai ne face injectii cu optimism. psihologic e mult mai bine sa vezi intotdeauna partea pozitiva, chiar daca 90% e rau :) . altfel cu timpul ajungi trist, depresiv...si vedeti fata lor pe celalat forum, mereu nemultumiti, mereu cu vena umflata, imprastie ura si rautate in jur, mai au putin si explodeaza, tot oameni si ei...pe care i-a prins perfectionismul de neuron si nu-i mai lasa sa traiasca. e vorba aia..."Strâmbii mănâncă ţara şi drepţii nu-i lasă (nu mai apuca)". :))

fulgernc

Cărțile sunt pe masă.

Lucrarea poate fi terminată până la termenul de 31 august. Că nu e sigur?? Da. Ce e sigur în această viață în afară de momentul pe care îl trăim??? Îndoielile sunt la noi. Sau certitudinile.

Termenele sunt importante?? Din contracte?? Da. Se pot pierde bani??? Da.
Cât contează în economia unui proiect gândit să fie folosit cel puțin 50 de ani cu intervenții minimale două zile în sus, sau două zile în jos?? Cât contează calculele economice??? Raportul per anii utilizare raportat la investiție , etc???

Totul e în paradigmă economică curentă. Bugetul pe acești ani și sustenabilitatea cheltuielilor. Dar și aici am îndoielile mele. Pe care nu vreau să le expun , ca să nu speculez , și să deviez de la subiect.

Eu sunt moderat optimist. UMB-ul s-a obișnuit ca sprinterul de final. Dacă ar fi ptr publicitate , celor de pe PUM , UMB ar trebui să le mulțumească , ptr că nu există publicitate mai puternică decât hate-ul.

mike_us

23 iulie 2026 I CLEJA (ieșire) - Bacău Sud (nod rutier)

Azrael

@mike_us in cadrul din start se vad grinzile metalice ridicate și la calea întârziată la Cleja. Urmează rigidizarea între componentele metalice și turnarea antretoazelor la cele de beton. Apoi finalizează cu pedalele și pot arma. Doar trebuie să termine ... cum spune și HC, așa că progresele vor fi iar mari...peste așteptări...deci posibil sa fie la ultimele turnări de placa pe 31 cum zice mihai. Partea spre CF e placa turnată mai mult pe sensul rămas în urma...deci trag la deschiderea full.

Azrael

AUTOSTRADA A7 | PASAJ CLEJA Focșani - Bacău lot 3 | Stadiul lucrărilor la 23.07.2026

ncb

#A7 Bacău Pașcani #autostradaa7 #highway #engineering #civilengineering 23 iulie 2026

mike_us

AUTOSTRADA A7 | PASAJ DN2 și CF Filipești | Bacău - Pașcani lot 1 | 23.07.2026

mike_us

Între cele două filmări de la Cleja, din 21 și 23 iulie, sunt doar două zile, dintre care una a fost ploioasă.

Dreapta (sensul Adjud–Bacău):

Suprabetonate: +4 deschideri, de la 16 la 20
Predale instalate: +4 deschideri
Grinzi ridicate: +2 deschideri

Stânga:

Suprabetonate: +4 deschideri, de la 8 la 12
Grinzi ridicate: +7 deschideri

în doar două zile au suprabetonat 8 deschideri și au ridicat grinzi pe alte 9?
Aș spune că este aproape incredibil. Sper că am numărat bine?

Estimarea mea inițială: suprabetonarea completă pe dreapta până în perioada 1–3 august, iar asfaltul în jurul datei de 15 august.
Joi erau gata 20 dintre cele 31 de deschideri, alte două-trei aveau armarea avansată, iar cele două din zona căii ferate pot fi finalizate până sâmbătă.
Asta ar însemna 25 din 31 de deschideri suprabetonate la începutul săptămânii viitoare și șanse mari ca ultimele șase să fie gata până sâmbăta următoare.

Stânga pare să fie cu aproximativ o săptămână în urmă, deci nu cred că suprabetonarea va fi terminată până la 1 august.
Împărtășesc însă optimismul lui @mihai .
Este suficient să ne uităm unde eram în martie și cât de mult s-a avansat de atunci.

vancouver

@mike_us da, se misca incredibil de bine, la limita posibilitatilor tehnologice. Resursa umana pentru acest pasaj este nelimitata, altfel nu ar fi posibil acest progres.

mike_us

@vancouver Da, ai dreptate.
Am obosit și eu să mai număr muncitorii și macaralele din ultimele filmări.

Totuși, să nu uităm că nu este vorba despre un singur pod. Optimismul meu vine mai ales din imaginea de ansamblu:

Adjud–Răcăciuni este, practic, gata încă din iunie.
Răcăciuni–Cleja a ajuns la ultimele detalii.
Cleja–Bacău are toate structurile terminate, asfalt și marcaje; au mai rămas în principal bordurile, hidro, asfalt de la Bălcescu.
Bacău–Roman Sud alt lot lung: 30 km. Aproape toate structurile au ajuns la nivelul predalelor, iar la singura structură lungă, podul peste DN, se lucrează deja la armare.
Fără legătură directă cu A7 dar relevant pentru capacitatea de lucru a UMB: A0 este gata, pe A3 primul lot este la câteva săptămâni de inaugurare, celelalte două arată bine, iar pe A1 lucrările avansează bine.

Așadar, optimismul meu nu este legat de un singur pod, ci de faptul că se lucrează simultan pe zeci și zeci de kilometri, iar progresele sunt impresionante aproape peste tot.

Sincer, oricât aș încerca, nu reușesc să văd această „lipsă de capacitate”.
E ca în 1984: ni se cere să acceptăm că 2 + 2 = 5.

Azrael

@mike_us said:
Sincer, oricât aș încerca, nu reușesc să văd această „lipsă de capacitate”.
E ca în 1984: ni se cere să acceptăm că 2 + 2 = 5.

i s-au pus vreodata lui UMB bani in buget si nu i-a cheltuit? din contra,anul trecut i s-au pus 20% din necesarul pentru a termina pana la Pascani.

o lipsa de capacitate exista....nu poti face in 6 luni ce nu a bugetat statul 3 ani...chiar daca statul iti arata in ultima secunda toti banii. din pacate altii au facut bugetele in ultimii 3 ani, stiind ca sunt fonduri PNRR. dar cum zicea azi un ilustru lider sindical...mai bine pierdem 700milioane euro pe jalon...decat sa acceptam reforma salarizarii. treburile sunt complicate cand banii promisi sunt jucati la alba-neagra, s-a bugetat cum s-a putut si atatea autostrazi avem. e ceea ce e.