A8 Tg. Mureș - Tg. Neamț - Iași - Ungheni Prut
-
Autostrada Unirii A8: Când vom vedea primele utilaje pe cel mai lung lot, Ditrău - Grințieș - Economica.net
UMB urmează să predea la jumătatea lunii iulie proiectul pentru autorizarea lucrărilor de construcție a lotului Ditrău - Grințieș (38 km) din Autostrada A8 Tg Mureș - Tg Neamț, potrivit lui Gabriel Budescu, directorul general al Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR). Vezi când ar putea...
-
-
@Azzl In sfârșit! Mai au 8 luni sa termine lotul ăsta la termen. Inspirat Răducu să meargă pe acolo și să prindă acțiunea în desfășurare.
-
@trismegistul termenul a fost prelungit. Nu stim cu cat, dar stim clar ca, la cererea Ministerului de Finanate, CNAIR le-a cerut UMB sa nu mai lucreze aici timp de un an, din lipsa de finantare. Prin urmare, termenul de finalizare a fost extins cu minim 1 an. Probabil chiar mai mult, dat fiind timpii de demobilizare - mobilizare a santierului.
Acelasi gen de prelungiri au fost agreate cu UMB si in trecut pe A7, A0 Nord L4, DX 12 etc.
-
Mădălina zice de ultimul tronson din A8. A fost, cumva, semnat și Tg Frumos-Letcani?
Autostrada Unirii A8. SURSE: Vineri se semnează contractul pentru ultimul tronson, cu italienii de la Itinera
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) va semna vineri contractul pentru proiectarea și execuția ultimului tronson al Autostrăzii Unirii A8, DN24 (Iași) – Vamă, Pod peste Prut la Ungheni, cu asocierea italiană Itinera – ICM – Saipem, potrivit informațiilor obținute de Economedia.
-
^ Probabil e o referire geografică, ultimul numărând de la Tg. Mureș, capăt de A.
Lotul lui Danlin are jdemii de contestații ! -
@mihai Eu spun de ce era normal, nu cu ce facaturi rezolva CNAIR intarzierile constructorilor care au luat mai mult decat puteau duce.
-
@daniel22_22 Tg Frumos Letcani e la CNSC de 3 luni si aia dorm pe ei. Madalina zice ca vineri, dar eu cred ca va fi mai devreme, asa mi-a zis un prieten moldovean.
-
@trismegistul nu putem relua la nesfarsit acceasi discutie daca fiecare ajungem la concluzia initiala proprie.
Cel care a contractat mai mult decat poate duce este statul roman, nu constructorul X sau Y.
Am explicat in detaliu, ca om care lucrez in servicii financiare globale, ca existenta unei finantari (UE, BEI etc.) nu garanteaza excutia finantarii, pentru ca bugetul are parametri care nu pot fi depasiti. Adica ai bani la dispozitie, dar nu-i poti folosi.
Ai si declaratia purtatorului de cuvant al CNAIR care a explicat clar mecanismul de alocare financiara si modul in care se negociaza cu constructorii extinderea termenelor contractuale pentru ca Ministerul de Finante nu poate aloca banii, desi finantarile sunt contractate
Pana si Prim Ministrul Bolojan a declarat la intalnirea cu CNAIR si UMB ca "am rezolvat finantarea capetelor A8", asta in conditiile in care finantarea era deja asigurata. Problema era insa gasirea spatiului bugetar pentru executia finantarii, care e cu totul si cu totul altceva decat gasirea sursei de finantare.
Nu stiu ce dovezi mai sunt necesare ca sa terminam odata cu legenda asta cu "constructorul care a contractat mai mult decat poate duce" si care, imi pare rau, dar nu denota decat necunosterea si neintelegerea mecanismelor financiare.
Si daca povestea cu UMB e prea complicata din cauza fanatismului de peluza al celor pro si al celor contra, hai sa ne uitam la DX16: trei loturi contractate, toate cu termen de dare in trafic in 2028, dar la care nu se lucreaza nicaieri si cel mai probabil nici nu se va lucra pana prin 2027. De ce? Nu pentru ca nu exista sursa de finantare, ci simplu, pentru ca nu exista spatiu fiscal in buget pentru ca finantarea sa poate fi executata.
Ministerul de Finante a deprioritizat finantarea DX16, si asta sub prim-ministeriatul lui Bolojan, unul din pricipalli sustinatori ai constructiei DX16. Deci nu se pune problema de lipsa de vointa politica. Ci doar ca atunci cand trebuie sa gestionezi bugetul trebuie sa prioritizezi, iar DX16 e la coada listei de prioritati actuale.
La fel e si situatia cu A7/A8. Realitatea bugetara este ca Romania nu poate construi simultan si A1, si A7, si A8. Si ca, prin urmare, A8 e momentan prioritatea a doua. Iar intre a avea simultan in lucru, simultan neterminate si simultan intarziate si A1, si A7, si A8, decizia logica este sa suspenzi constructia A8 pana cand finalizezi sau macar avansezi suficient de mult cu A1 si A7, incat sa creezi spatiu fiscal pentru finantarea A8.
Numai ca asa ceva nu poate fi spus cinstit in public in Romania, pentru ca multi refuza sa accepte deciziile rationale si traiesc cu convingerea ca daca tipa mai tare au castig de cauza: "Noi vrem!"
Asa ca nu e nicio facatura. E pur si simplu "ne intindem cat ne tine plapuma". Si, din pacate, crunta realitatea este ca plapuma nu ne tine cat visam.
-
🏷️Autostrada A8 Tg Mureș - Miercurea Nirajului, Lucrări - 01.07.2026
👷♂️Constructor: NUROL
🎬Episodul 15
🕒Filmat în 01.07.2026 -
@mihai Inteleg raționamentul explicat de tine, vrei sa spui ca e vb de cashflow-ul pe care il poate asigura statul roman. Pe de alta parte, desi pe Leghin Motca erau anul trecut prevăzuți bani, s-au executat doar vreo 90 milioane din cele 500 alocate, iar pe Tg Mureș Miercurea Nirajului erau sume mari datorie care totuși s-au achitat la final de 2025. Chiar dacă turcii de la Nurol primiseră notificare să nu mai lucreze ca nu are CNAIR bani.
În fine, la A1 se lucrează la execuție iar pe A8 în afară de 2-3 loturi următoarele 12-18 luni înseamnă doar proiectare. Asa ca pe baza acestor argumente nu cred ca A8 trebuie deprioritizata fata de A1. Si nu sunt nici încăpățânat, nici fanatic. -
@trismegistul anul trecut la rectificare în august au rămas doar cele 90 milioane deja cheltuite pe Leghin - Moțca, semnalul era clar. Apoi s-a folosit și termenul conservare de către cei din CNAIR 😁 Bine acum vedem că s-a făcut și reproiectare, că nu erau gata toate exproprierile etc , chestii pe care anul trecut nu le știam.
-
UPDATE PROGRAMUL PREMIERULUI ILIE BOLOJAN
Joi, 2 iulie 2026Ora 12:30 Întrevedere cu viceprim-ministrul, ministrul Infrastructurii și
Dezvoltării Regionale al Republicii Moldova, Vladimir Bolea; Participă viceprim-ministrul, ministrul Apărării Naționale, ministru interimar al Transporturilor și Infrastructurii, Radu-Dinel MiruțăOra 12:45 Participare la ceremonia de semnare a două documente bilaterale:
- Acordul dintre Guvernul României și Guvernul Republicii Moldova privind aspectele referitoare la construirea, exploatarea, întreținerea și repararea infrastructurilor de transport de interes strategic din cele două state, inclusiv a podului rutier de frontiera peste râul Prut, între localitățile Ungheni (România) și Ungheni (Republica Moldova)
- Contractul de achiziție având ca obiect „Proiectare și Execuție Autostrada Târgu Neamț – Iași – Ungheni, Tronson 4: DN24 (Iași) – Vamă (Pod peste Prut la Ungheni)”
-
-
𝐓𝐫𝐨𝐧𝐬𝐨𝐧𝐮𝐥 𝟒 𝐚𝐥 𝐀𝐮𝐭𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚̆𝐳𝐢𝐢 „𝐔𝐧𝐢𝐫𝐢𝐢” 𝐢𝐧𝐭𝐫𝐚̆ 𝐢̂𝐧 𝐞𝐭𝐚𝐩𝐚 𝐝𝐞 𝐩𝐫𝐨𝐢𝐞𝐜𝐭𝐚𝐫𝐞: 𝐚 𝐟𝐨𝐬𝐭 𝐞𝐦𝐢𝐬 𝐎𝐫𝐝𝐢𝐧𝐮𝐥 𝐝𝐞 𝐢̂𝐧𝐜𝐞𝐩𝐞𝐫𝐞
🛣️ Compania Națională de Investiții Rutiere a emis, astăzi, Ordinul de începere și pentru Tronsonul 4 al Autostrăzii ,,Unirii”-A8 și a stabilit data de 24.08.2026 pentru începerea perioadei de proiectare, marcând astfel un nou pas esențial în implementarea unuia dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din România.
ℹ️Astfel, din 24 august, tronsoanele 1, 3 și 4, finanțate din SAFE (cu o lungime totală de 60 de kilometri) intră în etapa de proiectare.
📄 Contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului 4 a fost semnat joi, 2 iulie, cu Asocierea de firme din Italia ITINERA S.p.A, SAIPEM S.p.A, ICM SPA si include realizarea ultimilor 15,5 kilometri ai Autostrăzii A8 Târgu Mureș-Iași-Ungheni și, în premieră, primii 5 kilometri de autostradă care vor fi construiți dincolo de Prut, în Republica Moldova.
👷♂️Alegerea unui constructor cu experiență internațională, atât în domeniul infrastructurii rutiere, cât și pe calea ferată, cu un portofoliu de proiecte de ordinul miliardelor de euro, demonstrează că acest proiect este încredințat unei companii solide din punct de vedere financiar și operațional.
⏱️ Durata de realizare a contractului este de 46 de luni, din care 10 luni pentru etapa de proiectare și 36 de luni pentru execuția lucrărilor, iar în cadrul proiectului a fost prioritizat segmentul de autostradă cu o lungime de 2,77 km dintre nodul rutier Golăiești și Podul peste Prut de la Ungheni, cu lucrări avansate.
Pe traseu tronsonului 4, cu o lungime de 15,5 kilometri, vor fi construite:
✅14 poduri și pasaje
✅2 tunele (tunelul de la km. 83 având o lungime de 1760 metri)
✅2 noduri rutiere (nod rutier de perspectivă- drum de legătură cu Spitalul Regional și Aeroportul Iași, respectiv nodul Golăiești).În tabel, profilul constructorilor tronsoanelor 1, 3 și 4 ale Autostrăzii A8 Târgu Neamț (Iași)-Ungheni.
-
@mihai Foarte bine spus, cu o singură observație: este bine că am făcut așa.
Mai bine supracontractăm, lăsăm constructorii să facă proiectele cum trebuie, iar când avem bani, proiectul este deja pregătit și îi putem da drumul repede.
Cealaltă opțiune era ca, abia când găsim bani, să căutăm constructor, să ținem licitații, să trecem prin contestații și tot așa. Vedem deja cât de mult durează acest proces.Marea problemă este că un „expert” a inoculat în mintea oamenilor ideea că termenul inițial este scris în piatră și nu se poate schimba. Vine o calamitate naturală? Nu contează! Nu sunt bani? Nu contează! Se descoperă o eroare de proiectare? Nu contează!
Termenul e termen, iar el știe că nu există niciun proiect de infrastructură întârziat în lumea asta.
Mă întreb ce ar spune dacă i-aș da exemple de țări din Vest unde proiectele de infrastructură au ani de întârzieri. -
Zona Iașiului a devenit extrem de aglomerată, mai ales zona Târgu Frumos/Podu Iloaiei. Iașiul este al 3-5-lea oraș din România, în funcție de anul recensământului. Așa că m-aș bucura ca măcar primele două loturi, UMB/Danlin, să înceapă anul viitor.
Danlin are o cifră de afaceri destul de mică și nu are experiență mare pe astfel de proiecte. Sper să reușească să dovedească faptul că poate juca în liga mare.
UMB vine cu destulă experiență și va închide anul acesta mare parte din șantiere in 2026, deci nu am emoții în privința lor.Cred că proiectarea este de 10 luni, plus verificarea proiectului, aprobările necesare și alte proceduri. Undeva prin mai 2027 să vedem prima lopată?
-
@mike_us OIL e dat cu 24 August, deci de acolo numără cele 10 luni, teoretic ar trebui să înceapă în mai. Doar ca UMB are o singură echipă de proiectare care are de lucru și pe Pașcani Suceava și pe alte loturi de pe A8 montan, așa ca eu ma astept să livreze cu întârziere PT-ul.
Lotul câștigat de Danlin se mai lungește din păcate, poate la final de august sa avem o decizie de la CNSC. Ceea ce nu e deloc bine, mai ales dacă va da decizie de invalidare a câștigătorului. Sigur acolo prima lopată va fi cel mai probabil în iulie august 2027. -
@trismegistul M-aș fi așteptat ca UMB să aibă oameni la proiectare, pentru că au dus în paralel destule loturi. Ce spui tu, cu o singură echipă de proiectare, este informație publică?
Credeam că procedura la CNSC s-a terminat și că Danlin este final acum, dar nu am verificat de mult, așa că probabil ai dreptate.La A8 montan nu mă aștept să înceapă toate loturile odată și cred că @vancouver a spus că acolo proiectarea va dura peste 18 luni, pentru că este complicat ce e acolo. A mai spus lucruri corecte, tind să am încredere că știe ce zice :D
-
AUTOSTRADA A8 Leghin - Moțca #010 - Au revenit | 30.06.2026
AUTOSTRADA UNIRII A8. CONTRACT SEMNAT TRONSONUL 4 IAȘI-VAMĂ (POD PESTE PRUT) 02.07.2027
Autostrada A8 Tg Mureș - Miercurea Nirajului - 09.07.2026 - Lot complet
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare