Cum autoritățile române contractează , autoritîțile române plătesc. Eu am spus de multe ori , că mulți nu înțeleg "circuitul banilor" ..și mulți nu vor să îl înțeleagă.
Banii europeni , fiind decontări ulterioare , doar ajută la suplimentarea bugetelor ptr anii următori , sau scăderea contribuțiilor de la buget. Ajută la o creștere constantă , care , în alt mod nu ar fi posibilă doar decla buget . Chiar și în condițiile în care ecpnomia crește , gradul de colectare se menține ăe trend constant pozitiv , și alocările bugetare și voința politică(la fel de importantă) ..se mențin constante.

Ceea ce nu înțeleg mulți ..e că constructorii se raportează la autoritățile ce îi contractează. Naționale. Rogopul e o unealtă statistică de informare. Nu îți faci planuri de dezvoltare a firmei , angajezi în plus , te mobilizezi , demobilizezi în baza rogop. Sau a faptului că ești plătit la zi. Etapele de mobilizare suplimentare cer resurse. De tot felul. UMB și așa , a ajuns pe un nivel , unde nu mai poți crește mult , expus pe o singură piață. Fără o diversificare . În domenii relaționate.

IMPUSCATURI DIN TOATE DIRECTIILE. MAI SUPRAVIETUIESTE CNAIR?

A8 Leghin Targu Neamt - de ce nu lucreaza UMB, sau cum se lucreaza...atunci cand "pe rogop e totul la zi" -> 2:54:55

eu pun aici poate mai inteleg cate unii care inca mai cred minciunile lui Ciurea sau intamplator au sau si-au insusit aceeasi opinie care nu prea are nimic cu realitatea. va explica serbanescu direct care e faza. cum primeste cnadnr "lumina" de la gov/minister..adica mai avem bani pentru rectificari pozitive?...si apoi trimite constructorului "bugetul" iar acesta se conformeaza si...ca sa citam un gogoman in viata..."paraseste santiere" ..pentru ca "nu are forta de munca" si "s-a intins prea mult". "exista finantare" e doar o perdea de fum. banii loan umfla deficitul bugetar si chiar cei grant, pana/daca sunt apoi recuperati de la UE tot un imprumut sunt. nu tine faza cu rogopul care in mintea unora echivaleaza buget fara fund. toti constuctorii lucreaza pe cat le e bugetat (prin bugetul de stat al anului respectiv), si pupa mana daca mai primesc o ciozvarta. restul sunt gogosi/perdele de fum minciuni folosite cu rea credinta...sau impresii gresite,

si mai sunt momente si alte episoade cu alte proiecte in care serbanescu repeta intr-una ca nu sunt bani..nu sunt bani. nu de alta dar citind pe aici, impesia unora e ca e garla de bani...se revarsa cu vaporul...nu are cine-i aduna.

aici 2:23:00 spune ca Umbrarescu e intelegator si i-a asteptat 1 an ca nu au semnat contractul din cauza de bani

IMPUSCATURI DIN TOATE DIRECTIILE. MAI SUPRAVIETUIESTE CNAIR?

PS. Ma refer la lotul 1, semnat.
Legat de lotul 3, sper să-l semneze și pe acela azi-mâine.

Lotul 1 din A8 ( din sectorul de dealuri in Moldova, intre Targu Neamt, Motca, si Ungheni, Iasi, compus din 4 loturi ) Târgu Neamț (Motca) - Târgu Frumoscare a fost semnat azi de catre CNIR si Asocierea SA&PE CONSTRUCT SRL (Lider)-TEHNOSTRADE S.R.L., SPEDITION UMB, Euro-Asfalt. Contractul contractul este pentru proiectarea și execuția lotului.

poza de pe site-ul apix.ro

Randare a lotului:

A fost semnat contractul pentru construirea primului tronson din autostrada Iașului

@Emeric said:

A fost semnat contractul pentru Tonsonul 1 Târgu Neamț-Târgu Frumos al Autostrăzii ,,Unirii”- A8!

https://www.cnir.ro/cnir-a-semnat-primul-contract-cu-finantare-safe-pentru-autostrada-a8/

Compania Națională de Investiții Rutiere a semnat, astăzi, cu Asocierea SA&PE CONSTRUCT SRL (Lider)-TEHNOSTRADE S.R.L., SPEDITION UMB, Euro-Asfalt contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului 1 Târgu Neamț-Târgu Frumos al Autostrăzii ,,Unirii”-A8.

Semnat în prezența ministrului interimar al Transporturilor și Infrastructurii, Radu Miruță, contractul pentru tronsonul 1 are o valoare de 4,87 miliarde lei (fără TVA) și este primul contract cu finanțare prin Programul Security Action for Europe -SAFE- pentru Autostrada A8 Târgu Neamț (Moțca)-Iași-Ungheni.

,,Este primul contract cu finanțare prin Programul SAFE pentru această autostradă și ne dorim să semnăm cât mai rapid posibil și următoarele contracte, imediat după soluționarea contestațiilor. După constituirea garanției de bună execuție și parcurgerea tuturor pașilor procedurali ne propunem să emitem Ordinul de începere în cel mai scurt timp, astfel încât să fie evitate situații recente, precum problemele unor contracte importante, inițial cu fonduri din PNRR pentru care, ulterior, a fost nevoie de identificarea altor soluții de finanțare”, a declarat directorul general al CNIR, Gabriel Budescu.

Pe traseul dintre Târgu Neamț (Moțca) și Târgu Frumos (27 km) vor fi construite:

36 de poduri și pasaje cu o lungime totală de 8,5 kilometri;

4 tunele, lungime totală de 1,7 kilometri;

3 noduri rutiere (Moțca, Pașcani și Târgu Frumos).

Valoarea contractului este de 4,87 miliarde lei (fără TVA), iar durata de 46 luni, din care 10 luni pentru proiectare și 36 pentru execuție.

În cadrul contractului, pentru a asigura legătura între secțiunea III Leghin-Târgu Neamț a A8 și DN2, respectiv A7-Autostrada Moldovei Bacău-Pașcani va fi construit cu prioritate, în termen de maximum 12 luni, un segment de autostradă de 5,5 kilometri.

Finanțarea infrastructurii rutiere prin Programul SAFE reprezintă o oportunitate concretă pentru dezvoltarea economică a regiunilor istorice, mobilitate la standarde europene și siguranță pentru milioane de români.

https://apix.ro/a-fost-semnat-contractul-pentru-executia-autostrazii-motca-targu-frumos/

https://www.cnir.ro/cnir-a-semnat-primul-contract-cu-finantare-safe-pentru-autostrada-a8/

Compania Națională de Investiții Rutiere a semnat, astăzi, cu Asocierea SA&PE CONSTRUCT SRL (Lider)-TEHNOSTRADE S.R.L., SPEDITION UMB, Euro-Asfalt contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului 1 Târgu Neamț-Târgu Frumos al Autostrăzii ,,Unirii”-A8.

Semnat în prezența ministrului interimar al Transporturilor și Infrastructurii, Radu Miruță, contractul pentru tronsonul 1 are o valoare de 4,87 miliarde lei (fără TVA) și este primul contract cu finanțare prin Programul Security Action for Europe -SAFE- pentru Autostrada A8 Târgu Neamț (Moțca)-Iași-Ungheni.

,,Este primul contract cu finanțare prin Programul SAFE pentru această autostradă și ne dorim să semnăm cât mai rapid posibil și următoarele contracte, imediat după soluționarea contestațiilor. După constituirea garanției de bună execuție și parcurgerea tuturor pașilor procedurali ne propunem să emitem Ordinul de începere în cel mai scurt timp, astfel încât să fie evitate situații recente, precum problemele unor contracte importante, inițial cu fonduri din PNRR pentru care, ulterior, a fost nevoie de identificarea altor soluții de finanțare”, a declarat directorul general al CNIR, Gabriel Budescu.

Pe traseul dintre Târgu Neamț (Moțca) și Târgu Frumos (27 km) vor fi construite:

36 de poduri și pasaje cu o lungime totală de 8,5 kilometri;

4 tunele, lungime totală de 1,7 kilometri;

3 noduri rutiere (Moțca, Pașcani și Târgu Frumos).

Valoarea contractului este de 4,87 miliarde lei (fără TVA), iar durata de 46 luni, din care 10 luni pentru proiectare și 36 pentru execuție.

În cadrul contractului, pentru a asigura legătura între secțiunea III Leghin-Târgu Neamț a A8 și DN2, respectiv A7-Autostrada Moldovei Bacău-Pașcani va fi construit cu prioritate, în termen de maximum 12 luni, un segment de autostradă de 5,5 kilometri.

Finanțarea infrastructurii rutiere prin Programul SAFE reprezintă o oportunitate concretă pentru dezvoltarea economică a regiunilor istorice, mobilitate la standarde europene și siguranță pentru milioane de români.

Încă un contract cu finațare SAFE poate fi semnat pentru Autostrada ,,Unirii" A8, după ce Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) a respins, astăzi contestațiile pentru tronsonul 3 Lețcani (DN28)-DN 24 (Iași).
Constructorul spaniol FCC Construccion a fost desemnat, la începutul lunii aprilie, câștigătorul contractului pe tronsonul 3 Lețcani (DN28)-DN 24 (Iași), valoarea ofertei fiind de 3,93 miliarde lei, fără TVA.

Durata contractului este de 46 de luni, din care 10 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție, reflectând complexitatea proiectului.

Pe traseul celor 17,7 kilometri de autostradă vor fi construite:

-18 poduri și pasaje

-6 tunele și un centru de monitorizare tunel

-2 noduri (nod rutier la intersecția cu DJ 282 și nod rutier intersecție cu DN 24).

https://www.cnir.ro/autostrada-a8-cnir-a-desemnat-constructorul-tronsonului-3-letcani-dn-24/

Anemona Andone  /  mai 27  /  Companii

Autostrada A8 Tg Neamț - Iași - Ungheni: CNIR poate semna cu Umbrărescu contractul pentru tronsonul 1 - Economica.net

Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) a respins marți contestația Danlin XXL, după ce UMB fusese declarat câștigător pe tronsonul 1 al A8 Tg Neamț - Iași - Ungheni, ca urmare a reevaluării ofertelor.

UMB poate semna Motca -Tg Frumos