@casio a spus în A1, A0, A2 - coridor principal vest-est Nadlac-Sibiu-Pitesti-Bucuresti-Constanta:

https://www.youtube.com/watch?v=zvvK_VYiNFI

Intrebare intrebatoare: ni s-a zis ca sapatul cu NATM este continuu, 24 ore din 24 si 7 zile din 7.Acum Scrio zice ca s-au reluat sapaturile.
Pana la urma cum devine ?
Da, mister rezolvat: pe subsolul clipului lipsea headerul paginii de FB a lui Scrio unde spune ca Porr a acordat cateva zile libere de Sarbatori personalului.

"𝗥𝗲𝘀𝘁𝗮𝗿𝘁 𝗦̦𝗮𝗻𝘁𝗶𝗲𝗿𝗲 𝗱𝗲 𝗮𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮̆𝘇𝗶 𝗶̂𝗻 𝟮𝟬𝟮𝟱
Începem anul 2025 la șantierul Secțiunii 4: Tigveni- Curtea de Argeș, parte din cel mai important tronson de autostradă pe care îl avem de construit și anume Autostada Sibiu- Pitești #A1, pe care l-am redeschis astăzi (in perioada sărbătorilor toți lucrătorii au avut câteva zile libere). De acum se lucreaza, din nou, 24 de ore pe zi 7 din 7."

https://www.youtube.com/watch?v=zvvK_VYiNFI

Marius Firtonea a postat - pe forumul API PUM A1 un mic fotoreportaj de la Boița de pe șantierul Mapa's A1 PiSi Secțiunea 2
Viaductul începe să răsară din ce în ce mai bine
Image

Image

Mai multe poze în acest link

@vancouver
Ma gandesc ca poate nu ar strica daca Ascoro ar face o ( prima ?) propunere in spatiul public privind implementarea acestor refugii, atat ca upgrade la existent, dar mai ales includere, pentru viitor, la ce e in stadiul de proiect si apoi chiar modificat norma tehnica .
Modalitatile de a creste vizibilitatea asociatiei nu sunt chiar a rocket science.Nu trebuie decat aruncat o privire prin vecini.Iar de la vizibilitate pana la a capta atentia si interesul massmediei si in cele din urma si a politicienilor nu ar mai fi mult. Sigur ca aceste etape nu e neaparat necesar sa fie parcurse in ordinea expusa.

@vancouver
In Irlanda exact asta s-a facut : s-au implementat aceste ERA pe drumurile cu 4 benzi, fara hard shoulders (benzi de urgenta de facto ) , cumva similare cu DN1 Buc-Ploiesti.Cu rezultate excelente se pare.
Ele sunt dimensionate ca sa permita stationarea unui TIR, sau autocar si a vehiculului de tractare..

Din întâmplare, am întâlnit așa-numita zonă de refugiu de urgență ERA (Emergency Refuge Area) sau, mai recent, EA.

Deși acesta este un exemplu din GB (de unde locația traficului pe stânga) din așa-numitul concept și aplicație Smart Motorway (la care banda de urgenta lipseste, fiind inlocuita de o extrabanda suplimentara), cred că ar putea fi o idee bună să implementăm această soluție pe DEx-urile noastre, deoarece plasând astfel de ERA-uri la fiecare 1,5 mile (2,5 km) va fi mai economic decât lărgirea DEx pentru a oferi lățimea de bandă adecvată a benzii de urgență.

Image

sursat

@mike_us
Cred ca ce nu ar trebui - printre altele - sa faca un ONG pe domeniu, si de care se pare ca nimeni nu a amintit pe-aici, este sa pretinda /ceara -uneori chiar cu obstinatie - ca constructorii sa devanseze termenele de livrare, de ex. cu 6 luni.
Este ceea ce mie cel putin mi s-a parut odinioara ( deci inainte de "schimbarea la fata" ) cel putin hazardat, ca sa nu zic altfel.
Astept pareri

Hint:

• devansare e sinonim cu urgentare
• o urgentare este asociata- de regula - cu o suprataxare / tarif de urgenta
• pe barba cui se presupune a fi facuta o cerere de urgentare ?
• primul gand ar fi sa o faca constructorul pe speze proprii. Really ?

@vancouver
Acum ca sa stiti si istoria acelui subiect : pe android nu imi aparea posibilitarea sa raspund la subiect/pagina/topic, ci doar replica la ultima postare.
Lucru pe care il excludeam, ptr ca nu avea legatura.
Singura sageata curbilinie care parea sa aduca cat de cat cu ce stiam, adica cu cea cu care eram familiar deja din versiunea desktop, a fost asta care avea sa imi propulseze replica drept inceput de topic nou.
Dar nici asta nu ma lasa sa postez daca nu ii puneam si un titlu.
Exasperat i-am pus si titlu - fara sa am habar , ca va deveni un nou topic.
Asa ca faceti ce doriti cu creatia absolut involuntara !

Ceva e ''gresit'' in acest videoclip : nu are cum sa fie Valeni in zona cu tunelul. Bine, nici nu prea avem vreun indiciu in ce sens ni se prezinta randarea; fiindca din ce stiu o parcare trebuie sa fie la iesirea din tunel, spre Vest, adica spre Baiasu /Cornet. Dar se pare ca ar mai fi una si la sud de Salatrucu, la nodul Valeni .
Dar indiferent care din ele ne este aratata in aceasta randare-prezentata acum la modul ''multi vad, putini cunosc '' - un lucru este limpede
tunelul Poiana este - grosso modo - diagonal opus fata de Valeni, raportate ambele la Salatrucu, deci nu avea ce sa caute tunelul in randare imediat dupa ce apare Valeni in peisaj

Edited: cred ca explicatia poate fi asta ( inca nu am verificat la relanti sa vad si pe ce parte e Topologul)

• sensul randarii este de la parcarea de la Poiana la Valeni, via Salatrucu, iar tunelul a fost lasat la sfarsit pur si simplu de dragul "finis coronat opus".
• dealtfel, faptul ca nu exista o trecere lina in filmare ( apropierea de portalurile tunelului si apoi intrarea) intareste aceasta ultima supozitie.Singura care "bate" cu ( viitoarea) realitatea

Edited 2 (de Sf. Stefan)

• si argumentul argumentelor este urmatorul :
  randarea facuta de WeBuild ( sper ca inca -la anul de gratie 2024- nu ia in calcul nimeni ca randarea ar putea fi opera CNAIR ) la lotul 5, a urmat sensul oficial ( dinspre Bruxelles) al PiSi, adica de la Curtea de Arges la Pitesti. Prin urmare, si acest videoclip e musai de la Poiana la Valeni.

@mihai
Nu stirbesc cu nimic meritele ASCORO si Metrou Usor.Pe care le-am si urmarit printre ani de altfel.Poate nu cu regularitate , dar cred ca vina nu a fost doar a mea pentru asta.
Eu am spus ca exista un singur ONG care a luat atitudine visavis ( era sa zic impotriva, dar poate nu ar fi termenul cel mai potrivit ), de dezechilibrarea mediului concurential in infrastructura.

@fulgernc
Va inteleg mai bine decat apare ca as face-o.
Lasati insa acel oenghe de-o parte , pentru ca nici acela nu a fost cenzor pe infrastructura din timpuri imemoriale.
Eu bateam saua (ca sa priceapa trenu ) de fapt, in alta parte: ca trebuie VEGHEAT sa avem o piata concurentiala, asta insemnand ca niciunui jucator sa NU i se atribuie - bunaoara- mai mult de 49,9 % din portofoliul
de investitii la orice moment. Mai sigur ar fi un 40 %

Altfel vom ajunge sa fim identificati - de facto- drept tara firmei cutare.Odinioara ( si inca in acte) zisa si Romania.
--Aa, tu pari a fi din tara lui U.. !

Am exagerat evident, dar n-am gasit alta rima

In rest sa va urez si eu ( personalizat sau pe alese)
Craciun fericit !
Merry Christmas ! Froehe Weihnachten ! Feliz Navidad !

@fulgernc
Eu vorbeam la modul general : despre '"locomotiva" adica ( apropo: multumesc ca mi-ai furnizat-o ca baza pentru o metafora !). Ii vine manusa rolul !
Mie , daca e sa regret ceva, este faptul ca nu avem mai multe ONG uri care sa modereze mesajul public al guvernantilor.Dar chiar niciun altul : pauza totala !*
Cat despre faptul ca voi (unii doar, sper) aici aveti o vendeta personala, dati-i inainte tovarasi !Cu manie si intransigenta proletara.
Ca in the good - nu chiar old - times : dusmanul trebuie demascat si infierat !

*ONG -urile, din cate stiu -sunt vazute de UE ca factori utili pentru mentinerea unui climat politic si economic sanatos in statele membre, iar statele insesi ar trebui - daca nu sa le subventioneze- cel putin sa nu le faulteze grosier. Acesta este si motivul pentru care unele din ele sunt chemate sa isi dea avizul pe problemele ce tin de bunul mers al colectivitatilor.
Se pare insa ca din apa Dambovitei se vede mai cu seama, invers.Sigur, pot fi si ONG uri "bune" (adica agreate) .De ex. cele care au ca domeniu de preocupari natura verde, bunaoara.
Dar noi combatem despre infrastructura aici.

Ok, baieti ! Aveti grija ce va doriti pentru voi si urmasi, pentru ca democratia nu este un dat in sine.Intrebati-i pe urmasii celor ce-au murit in 89, ca sunt mai multi decat credeti

• se poate anula overnight, cum istoria a dovedit-o de-atatea ori, inclusiv sau mai ales in timpurile moderne
• dramatic ziceti ? Think again : istoria sociala este una ciclica la esenta
• vad ca nu se mai conteneste cu efectul asazis ''de locomotiva'' care a cuprins toata suflarea autohtona, din infrastructura, ditirambii aplauzelor sunt in continua crestere ca volum
• aveti grija ca distanta dintre lapidatul -virtual deocamdata -celor putini care zic stati ca NU e chiar asa si momentul -pe care nimeni de buna credinta nu si-l doreste - sa ni se inroseasca palmele de aplaudat ideile marete ale unui nou El Leader Maximo autohton, poate fi mai mica decat perceptia obisnuita poate sesiza
• deci inca o data va zic : mai usor cu locomotiva pe scari, ca modelul NU este unul de sorginte vestica, ci duhneste a cealalta parte
• si inca ceva-aparent rupt de context - cei din barca celor care sustin directia luminoasa a locomotivei, vad ca traiesc pe alte fruntarii. Poate n-ar strica -daca nu sa va reintoarceti ca sa simtiti pulsul la cald, first hand-macar sa mai ciuliti urechile la cum se vad lucrurile de-aici din mijlocul cazanului care pare ca dospeste din nou dupa 35 de ani

Re: Autostrăzi
Eu mi-amintesc ca exact acum doi ani, in decembrie 2022, a spus ca DEx12 Lot 4 NU va fi gata la sfarsit de 2024 cum era termenul initial, ci in vara anului 2025 probabil.
Nu tin partea nimanui- sa fie limpede acest lucru- dar ma deranjeaza ca exista o campanie sustinuta impotriva SINGURULUI ONG care incearca sa arate lucrurile din infrastructura si fara ochelarii roz pe care onor guvernantii doresc sa nu ii scoatem vreodata de la ochi.
Libertatea de opinie ( si inerent de a critica) oare mai are vreun viitor in tara asta ?
La exact 35 de ani de la Revolutie, mie unul mi se pare
ca viitorul nu suna de loc bine, dupa cum merg deja lucrurile.

@mihai
N-ar fi prima data cand presa "arde" etape.
Dar hai sa-i acordam Madalinei si oarecare circumstante: cum la noi nu s-au pomenit tuneluri de autostrazi neam, primul cu care poporul a deschis ochii ii zice NATM.
Quod erat ...

Mădălina Podaru  /  dec. 22, 2024  /  Rutier

PREMIERĂ. Două „cârtițe” TBM vor fora tunelul de la Poiana pe Autostrada A1 Sibiu – Pitești/ WeBuild primește autorizația până la finalul anului (secretar de stat la Transporturi)

Tunelul de la Poiana, cel mai lung tunel proiectat pe Autostrada A1 Sibiu – Pitești, va fi forat cu două utilaje TBM, nu cu metoda austriacă NATM (New

Scrio mai zice si ca Mapa va folosi NATM la tunelul Caineni, din cauza terenului foarte dificil in zona

@mihai
Pai se pare ca mai delibereaza, pe ici-pe colo ( alunecari)

Dealurile umblatoare mai trebuie sa fie si ele de acord cu acele termene