Corolar lac Cernica

• este ultimul din cele 15 lacuri antropice, amenajate pe raul Colentina
• primele 7, au fost amenajate -in sensul de curgere al apei -intre 1933 si 1940, urmatoarele intre 1966 si 1970
• este si cel mai mare ca suprafata -360 ha- din salba
• după lacul Cernica, râul Colentina se varsă în Dâmbovița, tot pe raza comunei Cernica

(https://ro.wikipedia.org/wiki/Râul_Colentina)

Mi-amintesc că acum aproape o jumătate de veac, Secția Estafette intrase în limbajul cotidian , nu doar al tatălui meu care lucra la Hala 4 ci și a altor piteșteni legați direct sau indirect de Dacia.
Cu toate astea, însă, nu țin minte să fi fost evidențiată mașina și linia ei de asamblare , sau linia de fabricație a cutiilor ei de viteză, în presa locală sau centrală, pentru că ce se producea ''pentru export'' intra sub o umbrela de discreție mediatică. Doar cred ca un singur articol am citit - în revista Autoturism, care avea apariție lunară.

adevarul.ro
Mașina bizară cu care Dacia spera să dea lovitura în anii '70. „Era o bijuterie, dar nu i-a plăcut coanei Leana”
Între anii 1975 și 1978, la uzinele Dacia a fost produs un autombil ciudat cu care Nicolae Ceaușescu spera să dea lovitura. Nu a fost să fie, iar legenda spune că Elena Ceaușescu ar fi insistat să fie oprită producția.
adevarul.ro

Dacia D6 Estafette – Hipiotul Românesc (#Mașinistul2ani)

@mihai
Multumim frumos, inclusiv sursei !
Imi induce buna dispozitie inainte de 1 Decembrie

@vancouver
Grăiești exact pe sufletul meu !
Eu practic am avut aproape o religie legată de acest gen de mașină : 8+1 locuri. L-am deținut din ianuarie 1995 până în mai anul acesta

• VW T4 Transporter Bj 1992, motor 2 l, 85 KW benzina (motor care venea si pe Passat B4 al anilo r90 dar cu alta cutie )
• VW T4 Multivan banchetele din spate se faceau pat, tot din 92 , l/m dat prin 98 cred
• VW T4 ,Transporter 1997, cumparat in 98, LangeRadStand (var. lunga), primul meu TDI de 2,5 l, cred ca cel mai reusit 2.5 TDI ever , dat in 2001
• VW T4 Caravelle 2001, luat tot ca jahreswagen in 2002, tot 2.5 TDI , dar cutie automata ! si tot lung ! Dat unuia din baietii mei in 2010

Apoi,dupa un deceniu fara 8+1, in 2020 la ev de pandemie, am mai luat- mai mult in virtutea nostalgiei- un T5 1.9 TDI, tot lung,
Insa dupa aproape 4 ani in care nu am facut decat sa tot bag bani in el si sa parcurg sub 2000 de km (ati citit bine ) a trebuit sa ma despart de ultimul, cu regrete pentru ca vrand nevrand /la varsta deja de 70, a trebuit sa admit ca timpul meu pentru acest gen de masina a ramas in urma .
Privind inapoi, pot spune ca ''the time of my life'' dpv auto 8+1, a fost cel dintre 1995 si 2010, cand -sincronizat cu apogeul varstei biologice- am cutreierat tara si Europa, iar, nu in ultimul rand, primul bus lung TDI, datorita versatilitatii (demontat si scos banchetele) si-a adus un aport consistent la edificarea unei case .

https://www.youtube.com/watch?v=dcHGjGtdffU
​Răducu P Drum- YT channel​​​

@fulgernc
Eu vorbeam la modul general : despre '"locomotiva" adica ( apropo: multumesc ca mi-ai furnizat-o ca baza pentru o metafora !). Ii vine manusa rolul !
Mie , daca e sa regret ceva, este faptul ca nu avem mai multe ONG uri care sa modereze mesajul public al guvernantilor.Dar chiar niciun altul : pauza totala !*
Cat despre faptul ca voi (unii doar, sper) aici aveti o vendeta personala, dati-i inainte tovarasi !Cu manie si intransigenta proletara.
Ca in the good - nu chiar old - times : dusmanul trebuie demascat si infierat !

*ONG -urile, din cate stiu -sunt vazute de UE ca factori utili pentru mentinerea unui climat politic si economic sanatos in statele membre, iar statele insesi ar trebui - daca nu sa le subventioneze- cel putin sa nu le faulteze grosier. Acesta este si motivul pentru care unele din ele sunt chemate sa isi dea avizul pe problemele ce tin de bunul mers al colectivitatilor.
Se pare insa ca din apa Dambovitei se vede mai cu seama, invers.Sigur, pot fi si ONG uri "bune" (adica agreate) .De ex. cele care au ca domeniu de preocupari natura verde, bunaoara.
Dar noi combatem despre infrastructura aici.

@casio a spus în Auto moto si producatori de autovehicule:

Apoi,dupa un deceniu fara 8+1, in 2020 la ev de pandemie, am mai luat- mai mult in virtutea nostalgiei- un T5 1.9 TDI, tot lung,
Insa dupa aproape 4 ani in care nu am facut decat sa tot bag bani in el si sa parcurg sub 2000 de km (ati citit bine ) a trebuit sa ma despart de ultimul, cu regrete pentru ca vrand nevrand /la varsta deja de 70, a trebuit sa admit ca timpul meu pentru acest gen de masina a ramas in urma .

Apropo de VW T5 : aveam pe bord un mic Der Bulli - Transporterul anilor 50 (VW Type 2) , cu care, de altfel Estafette al lui Renault a fost contemporan.

Asadar, la vremea cand T 5 - ul si-a gasit alt stapan, nicio clipa nu m-am gandit sa il pastrez pe Der Bulli : mi s-a parut firesc sa isi urmeze stranepotul , eu fiind doar un detinator vremelnic.

Deci revenind la Dacia Estafette, se cuvine a fi notat ca la mijlocul anilor 70, el si cu confratele VW T2, erau deja masini de epoca , fiecare emblematic : unul in spatiul francofon , iar celalalt in cel teuton.

Totul pertinent aproape. Doar mici observatii

• cand dai un combinat petrochimic (si nu orice combinat ci EXACT ACELA care utilizeaza materii prime strict de import, deci ferit de soarta pecetluita a celor din interiorul tarii, condamnate la disparitie rapida, asemenea resurselor interne de petrol ) cuiva la pret de o inghetata, se cheama ca e un miliardar fabricat, care apoi in timp a avut destul ragaz sa devina si unul aievea
• sa mai scot din lada istoriei postdecembriste si falimentul Bancorex, in care a pierdut tot poporul, mai putin ''unii cativa '' ale caror nume nu au fost niciodata date publicitatii, datorita vezi Doamne, legii protectiei datelor confidentiale bancare ?Nu cumva a fost si aceasta una din caile privilegiate de a ajunge miliardar ''overnight ''?
• cat despre a compara nivelul datoriilor tarii noastre care a pornit in cursa capitalismului doar de trei decenii, cu nivelul tarilor pe care practic se bazeaza definitia capitalismului , fiindca au fost dintotdeauna in el, este doar realitatea privita cu ochelari un pic mai rozalii, no offence !

@mike_us
Cred ca ce nu ar trebui - printre altele - sa faca un ONG pe domeniu, si de care se pare ca nimeni nu a amintit pe-aici, este sa pretinda /ceara -uneori chiar cu obstinatie - ca constructorii sa devanseze termenele de livrare, de ex. cu 6 luni.
Este ceea ce mie cel putin mi s-a parut odinioara ( deci inainte de "schimbarea la fata" ) cel putin hazardat, ca sa nu zic altfel.
Astept pareri

Hint:

• devansare e sinonim cu urgentare
• o urgentare este asociata- de regula - cu o suprataxare / tarif de urgenta
• pe barba cui se presupune a fi facuta o cerere de urgentare ?
• primul gand ar fi sa o faca constructorul pe speze proprii. Really ?

Una peste alta, deși nu sunt teme concurente, ci complementare, va rămâne de văzut și eventuala sincronizare ca moment al deschiderii în timp - între A1 S5 și DEx12 Lot 4, ambele complete.
Altfel zis : unde se va ajunge din Pitești mai întâi -doar în regim de autostradă : la Curtea de Argeș sau la Craiova ?

@casio a spus în A1, A0, A2 - coridor principal vest-est Nadlac-Sibiu-Pitesti-Bucuresti-Constanta:

https://www.youtube.com/watch?v=zvvK_VYiNFI

Intrebare intrebatoare: ni s-a zis ca sapatul cu NATM este continuu, 24 ore din 24 si 7 zile din 7.Acum Scrio zice ca s-au reluat sapaturile.
Pana la urma cum devine ?
Da, mister rezolvat: pe subsolul clipului lipsea headerul paginii de FB a lui Scrio unde spune ca Porr a acordat cateva zile libere de Sarbatori personalului.

"𝗥𝗲𝘀𝘁𝗮𝗿𝘁 𝗦̦𝗮𝗻𝘁𝗶𝗲𝗿𝗲 𝗱𝗲 𝗮𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮̆𝘇𝗶 𝗶̂𝗻 𝟮𝟬𝟮𝟱
Începem anul 2025 la șantierul Secțiunii 4: Tigveni- Curtea de Argeș, parte din cel mai important tronson de autostradă pe care îl avem de construit și anume Autostada Sibiu- Pitești #A1, pe care l-am redeschis astăzi (in perioada sărbătorilor toți lucrătorii au avut câteva zile libere). De acum se lucreaza, din nou, 24 de ore pe zi 7 din 7."

https://www.youtube.com/watch?v=zvvK_VYiNFI

Marius Firtonea a postat - pe forumul API PUM A1 un mic fotoreportaj de la Boița de pe șantierul Mapa's A1 PiSi Secțiunea 2
Viaductul începe să răsară din ce în ce mai bine
Image

Image

Mai multe poze în acest link

@vancouver
Ma gandesc ca poate nu ar strica daca Ascoro ar face o ( prima ?) propunere in spatiul public privind implementarea acestor refugii, atat ca upgrade la existent, dar mai ales includere, pentru viitor, la ce e in stadiul de proiect si apoi chiar modificat norma tehnica .
Modalitatile de a creste vizibilitatea asociatiei nu sunt chiar a rocket science.Nu trebuie decat aruncat o privire prin vecini.Iar de la vizibilitate pana la a capta atentia si interesul massmediei si in cele din urma si a politicienilor nu ar mai fi mult. Sigur ca aceste etape nu e neaparat necesar sa fie parcurse in ordinea expusa.

@vancouver
In Irlanda exact asta s-a facut : s-au implementat aceste ERA pe drumurile cu 4 benzi, fara hard shoulders (benzi de urgenta de facto ) , cumva similare cu DN1 Buc-Ploiesti.Cu rezultate excelente se pare.
Ele sunt dimensionate ca sa permita stationarea unui TIR, sau autocar si a vehiculului de tractare..

Din întâmplare, am întâlnit așa-numita zonă de refugiu de urgență ERA (Emergency Refuge Area) sau, mai recent, EA.

Deși acesta este un exemplu din GB (de unde locația traficului pe stânga) din așa-numitul concept și aplicație Smart Motorway (la care banda de urgenta lipseste, fiind inlocuita de o extrabanda suplimentara), cred că ar putea fi o idee bună să implementăm această soluție pe DEx-urile noastre, deoarece plasând astfel de ERA-uri la fiecare 1,5 mile (2,5 km) va fi mai economic decât lărgirea DEx pentru a oferi lățimea de bandă adecvată a benzii de urgență.

Image

sursat

@mike_us
Cred ca ce nu ar trebui - printre altele - sa faca un ONG pe domeniu, si de care se pare ca nimeni nu a amintit pe-aici, este sa pretinda /ceara -uneori chiar cu obstinatie - ca constructorii sa devanseze termenele de livrare, de ex. cu 6 luni.
Este ceea ce mie cel putin mi s-a parut odinioara ( deci inainte de "schimbarea la fata" ) cel putin hazardat, ca sa nu zic altfel.
Astept pareri

Hint:

• devansare e sinonim cu urgentare
• o urgentare este asociata- de regula - cu o suprataxare / tarif de urgenta
• pe barba cui se presupune a fi facuta o cerere de urgentare ?
• primul gand ar fi sa o faca constructorul pe speze proprii. Really ?

@vancouver
Acum ca sa stiti si istoria acelui subiect : pe android nu imi aparea posibilitarea sa raspund la subiect/pagina/topic, ci doar replica la ultima postare.
Lucru pe care il excludeam, ptr ca nu avea legatura.
Singura sageata curbilinie care parea sa aduca cat de cat cu ce stiam, adica cu cea cu care eram familiar deja din versiunea desktop, a fost asta care avea sa imi propulseze replica drept inceput de topic nou.
Dar nici asta nu ma lasa sa postez daca nu ii puneam si un titlu.
Exasperat i-am pus si titlu - fara sa am habar , ca va deveni un nou topic.
Asa ca faceti ce doriti cu creatia absolut involuntara !

Ceva e ''gresit'' in acest videoclip : nu are cum sa fie Valeni in zona cu tunelul. Bine, nici nu prea avem vreun indiciu in ce sens ni se prezinta randarea; fiindca din ce stiu o parcare trebuie sa fie la iesirea din tunel, spre Vest, adica spre Baiasu /Cornet. Dar se pare ca ar mai fi una si la sud de Salatrucu, la nodul Valeni .
Dar indiferent care din ele ne este aratata in aceasta randare-prezentata acum la modul ''multi vad, putini cunosc '' - un lucru este limpede
tunelul Poiana este - grosso modo - diagonal opus fata de Valeni, raportate ambele la Salatrucu, deci nu avea ce sa caute tunelul in randare imediat dupa ce apare Valeni in peisaj

Edited: cred ca explicatia poate fi asta ( inca nu am verificat la relanti sa vad si pe ce parte e Topologul)

• sensul randarii este de la parcarea de la Poiana la Valeni, via Salatrucu, iar tunelul a fost lasat la sfarsit pur si simplu de dragul "finis coronat opus".
• dealtfel, faptul ca nu exista o trecere lina in filmare ( apropierea de portalurile tunelului si apoi intrarea) intareste aceasta ultima supozitie.Singura care "bate" cu ( viitoarea) realitatea

Edited 2 (de Sf. Stefan)

• si argumentul argumentelor este urmatorul :
  randarea facuta de WeBuild ( sper ca inca -la anul de gratie 2024- nu ia in calcul nimeni ca randarea ar putea fi opera CNAIR ) la lotul 5, a urmat sensul oficial ( dinspre Bruxelles) al PiSi, adica de la Curtea de Arges la Pitesti. Prin urmare, si acest videoclip e musai de la Poiana la Valeni.