A3 București-Brașov-Cluj Napoca-Borș și A10 Sebeș-Turda
-
-
@mihai nu știu despre ce probleme cu folosirea benzii de urgență vorbești . În Germania este un imens succes și se continuă extinderea sistemului. Eu circul aproape zilnic pe această bandă și altfel aș sta în ambuteiaj. Pagubele economice evitate prin evitarea ambuteiajelor sunt de miliarde de euro doar în jurul Frankfurtui. De accidente din cauza asta nu am auzit.
Bine poate ca nu stii cum funcționează aici sistemul sau îți imaginezi ca se merge cu 200 la oră pe banda de urgență . Ori ea se deschide strict când viteza fluxului principal scade amenințător pe fondul aglomerației, practic doar când se merge bară la bară… Sisteme automate comuta pe deschis închis. De fapt sunt vreo 5 etape de evitare a ambuteiajelor:
- la anumite valori de trafic se interzice depăși camioanelor
- la valori mai mari se bagă limita 120
- apoi 100
- apoi 80
- ultimul pas se deschide banda de urgență, dacă și numai dacă acolo nu staționează nimeni
Cum oprește vreo mașină și nu din cauză de coloană , sistemul automat închide banda.
Evident totul supravegheat permanent automat și cu panouri VMS la ca 1km între ele, nu cum mai sunt pe la noi la 20km cu rol decorativ .
În felul ăsta au investit doar 10-20% în lărgirea benzii de urgență de la 3 la 4m și în tot sistemul de supraveghere, raportat la lărgire de la 3 la 4 benzi a autostrăzii.
Numai prin supravegherea permanentă a traficului și prin evitarea nervozității dacă s-ar ajunge la ambuteiaje, siguranța a crescut enorm, accidentele aproape au dispărut.
ATENȚIE: Sistemul are sens numai pe zone limitate, în jurul marilor orașe, unde apar situații de rush-hour. E non sens și bani pierduți pe zone normale unde apare un ambuteiaj la 10 zile.
Pentru România sistemul ar avea sens doar în jurul Bucureștiului.
-
La un moment dat a aruncat cineva o idee, dar nu mai stiu cine, si anume, ca ultimii 30 km din A1 spre Bucuresti sa fie tranformata in 3 benzi de DN cu 90-100 km la ora ceva gen cum e DN1 in Otopeni.
-
@mihai nu mă pot pronunța la Germania dar folosesc zilnic pe cele din Anglia, ce probleme sunt cu Smart motorway sunt in mare parte tot din cauza șoferilor care în loc să fie atenți și să schimbe banda când au X roșu ei stau cu ochii în telefon/televizor sau sunt distrași din nspe mii de motive. O altă problemă este că distanța între refugii este in medie de 1,5 mile( approx 2,5 km).
De asta am spus dacă refugiile sunt la 1 km distanță din inerție tot parcurgi această distanță.
Cum spune și @vancouver asta trebuie făcută împreună cu un sistem de detecție și avertizare.
Chiar și cu toate accidentele mortale care au fost numărul e tot mic comparat cu ce nivel de trafic pot duce, vorbim de A cu 4/5 benzi.
@daniel22_22 standardul românesc de DEx când va avea bandă completă de urgență va fi mult peste ce au alte țări standard de A.România nu are buget de lărgire la 3+1 benzi pe sens, dar ca o soluție de avarie până vor fi destule fonduri poate fi folosită, plus că aceste alveole pot fi făcute de CNAIR in regie proprie. Din nou menționez că soluția asta ar fi de ajuns să fie doar pe primii 25/30 km de A1, A2, A3 după A0.
-
-
ca de obicei, indicatoarele sunt macar partial aiurea. Corect era:
- in fata Bucuresti putea sa lipseasca, este mult prea departe; Dar Clujul este mult mai aproape si mult mai important! Deci corect era: Cluj-Napoca (sus) // Zalau (jos)
- la iesire trebuia neaparat orasul apropiat Marghita. Ordinea corecta: Chiribis (primul, cel mai apropiat, care da si numele nodului) // Marghita // Tauteu
Mai departe pe A3, dupa nodul de langa Zalau, Zalau dispare si de acolo spre sud apare pe inainte Tg. Mures // Cluj-Napoca. Dupa Cluj-Napoca trebuie trecut Tg. Mures si Turda, pentru ca Turda este nod important de autostrazi. Iar dupa Turda, Tg. Mures si Brasov. Mereu numai cate 2 orase, mai mult nu se poate citi in fuga masinii cu 130, ca sa mai ramana timp de inteles si ce este pe iesire si daca trebuie sa ies sau nu. In cazuri exceptionale pe inainte mai poate aparea si o a treia directie, gen cum este la Buzau pe A7, unde la Spataru pe iesire este Buzau Sud, dar trebuie sa ramana Buzau Est inainte, ca sa fie clar ca mai este o iesire spre Buzau. In plus urmatoarele 2 orase mari, Bacau si Focsani.
Railway fan. But motorways have to be done first!
-
-
-
-
-
-
-
-
Si de acolo ne-au luat francezii apa?
-
@daniel22_22 era baiatu cu duba alba tot umple la ea, daca se da cu zoom are numere de Franta
-
Ca tot suntem la capitolul indicatoare, sustin ideea in care punem orasul cel mai important jos si orasul cel mai apropiat sus, cu numarul de kilometri.
Si mai e important si sa avem din cand in cand o tabela cu marile orase ale traseului, iau un exemplu facil Paris Nantes (A11) unde apare si Tours chiar daca nu e pe traseu dar e pe o ramura a A11.O sa gasesc si exemplul din Franta cu Le Mans 80 deasupra si Paris 280 dedesubt.
-
🚧 A3 Autostrada Transilvania | Actualizare Completă de la Nădășelu | Imagini Noi 17.09.2026
A3 Suplacu de Barcău -Chiribiș, primele indicatoare | stadiu lucrări viaducte17.09.2026
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare