A3 București-Brașov-Cluj Napoca-Borș și A10 Sebeș-Turda

daniel22_22

Suplac-Chiribis deschidere pe 1 Decembrie.

https://www.antena3.ro/actualitate/autostrada-inceputa-de-bechtel-deschisa-dupa-20-de-ani-suplacu-de-barcau-chiribis-ar-urma-sa-fie-data-in-circulatie-de-1-decembrie-805205.html

vancouver

2026 va fi un an de referinta pentru A3 partea din Transilvania: 4 loturi deschise si primele semne de executie la singurul lot lipsa ramas, la Meses. Si dincolo de toate astea, la capatul de la Tg. Mures se vor adauga si acolo in 2027 km buni, care desi se numesc A8, functional e ca si cand se continua aceeasi A3.

Pacat ca nu misca nimic pe CoBra. Domnu' Budescu, macar ciotul Cristian-DN1!

Scorbaci

@vancouver Partea din Transilvania de pe A3 e o gură de aer proaspăt. Pe DN-ul Cluj-Oradea sunt accidente zilnic și de fiecare dată când circulam pe acel drum eram morcovit. Dar rușinea adevărată e Comarnic-Brașov. Contractul cu Consitrans trebuia reziliat de 2-3 ani cel puțin și relansată licitația de SF + proiectare. În 5 ani n-au livrat nimic. Se pare că nimeni din MT/CNAIR/CNIR n-are cojones să facă așa ceva. Chiar așa de bine înfipți or fi cei de la Consitrans, de sunt de neatins?
Ce a livrat Consitrans de fapt? Niște ridicări topo, zbor cu drona, date cadastrale, un AMC cu tunele lungi și cam atât. Au tras niște linii pe hartă și au făcut niște foraje în zona de câmpie. Restul, nimic.
Am văzut acum o lună, la emisiunea lui Etves de la B1, la intervenția lui Budescu: după ce au căzut de acord cu Consitrans pe foraje, adică tema geotehnică, aceștia s-au răzgândit și nu mai vor foraje în munți, că e prea greu, ci "investigații complementare". Adică o luăm de la capăt și se prelungește la nesfârșit, pentru că vor livra o documentație slabă.
Culmea, în platou era invitat și marele specialist în infrastructură, care a tăcut mâlc pe acest subiect. N-a avut curajul să pună întrebări incomode, să nu cumva să deranjeze. Era concentrat doar pe termenele depășite de UMB.
Mă întreb de ce naiba s-au mai băgat, dacă știau de la bun început că nu sunt în stare să facă ce au ofertat.
Epopeea continuă.
Sinaia-Predeal e critic și prioritate zero, acolo sunt blocajele majore. Trebuie reziliat contractul, predat ce au făcut până acum și relansată licitația, nu tot completări de SF la completări de SF, de noaptea minții.

vancouver

Exact Sinaia Sud - Predeal e critic. Daca se scoate prioritar acest lot, atunci toate ambuteiajele vor fi o amintire, cu exceptia catorva minute de stat la capatele acestui lot in unele momente de varf.

Asta am spus si noi ASCORO in comunicate la fiecare Craciun si Revelion, dar lumea atunci doar se uita la stirea vesnica cu coada de pe DN1 si in rest sa bem si sa dansam!

Am spus si ca trebuie reziliat cu Consitrans. De 3-4 ani tot zicem! Acum am mai stat un pic cu sufletul la gura sa vedem ce vede CNIR....

Exista o singura solutie: REZILIERE IMEDIATA. Plus Sinaia Sud - Predeal licitat direct pe FIDIC ARGINTIU, adica o singura firma, un singur contract la pachet tot, cu SF, studii geo, proiectare de detaliu si executie. Chit ca costa 15-20% mai mult pentru ca putini se vor putea baga sa faca asa ceva complet si in plus riscurile cresc, daca nu stii cum e terenul. Desi mama masii, e munte, cum sa fie terenul? Daca 50% e tunel si 50% pod, ce mai conteaza asa de mult!

Azrael

@Scorbaci nereziliere e o tehnica perfecta de taraganare din lipsa de bani. se acopera ...'ce uite, daca reziliem riscam procese de ani de zile,..blocaj la licitatie. si daca reziliem tot nu avem bani in actualul context bugetar (asta zic eu, politic nu prea se zice ca nu sunt bani ca da urat). si inca nu e lumea buluc in strada pentru pensii si salarii.

nu ai cum sa vezi si VO si VP si A8 montan concomitent. eu zic ca se vor face fortat cate una cate una...pe rand, banii fiind problema principala. ne-am mai indatora noi, dar nu mai e loc. A1, si dupa aia ce-o mai decide clasa politica sau vestul ca avem voie sa ne indatoram.

mike_us

@vancouver Cred că pentru mulți era clar că cele 3–4 loturi, depinde cum le socotim (UMB + Özaltın, Precon, Erbașu), se vor termina anul ăsta.
Sau, dacă nu, vor ajunge la 80–90% și vor putea fi terminate lejer anul viitor.
Și că între Târgu Mureș — chiar Miercurea Nirajului — și graniță vom avea autostradă cu o singură „gaură”. Ceea ce este o mare schimbare.
O gură de aer proaspăt, cum frumos a zis și colegul de forum.

@Scorbaci said:
Am văzut acum o lună, la emisiunea lui Etves de la B1, la intervenția lui Budescu
Culmea, în platou era invitat și marele specialist în infrastructură, care a tăcut mâlc pe acest subiect. N-a avut curajul să pună întrebări incomode, să nu cumva să deranjeze. Era concentrat doar pe termenele depășite de UMB.

@scorbaci Nu poți mușca mâna care te hrănește. Domnul Budescu este șef la CNIR, care e de partea bună a baricadei, deci nu e bine să ridici nicio temă care l-ar putea pune în dificultate. În opinia mea, pozițiile domnului Ciurea sunt foarte bine aliniate cu ceea ce convine celor care îl ajută să-și plătească facturile. Omul nu e nici nebun, nici prost; știe să se facă util și să câștige din ecuație.