A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
@WSrc1 și eu am zis că e de acu o lună și o săptămână. Totuși, în articol se face referire la niste afirmații făcute de oameni care cunosc foarte bine problema structurala de acolo și care estimau la acel moment că e posibil să se deschidă lotul 3 înainte de lotul 2.
Alte informații oficiale, după data articolului, au venit de la actualul și fost ministru parcă, care spuneau că e gata la final de Iulie (dacă problemele sunt rezolvate). Același fost ministru care mereu la începutul unei luni a spus că e gata la finalul ei.
Una peste alta, punând cap la cap toate informațiile oficiale și neoficiale, personal tind să îi cred pe cei despre care se vorbește în articol. Mai ales că nimeni nu își asumă oficial o veste deși interesul pentru lotul acesta e foarte mare.
Scriosteanu e întrebat pe Facebook la toate postarile lui în care se lauda cu alte drumuri, care e situația aici la lotul 2 și nu primește nimeni niciun răspuns.
-
Nu este nimeni tâmpit de la CNAIR să-și asume răspunderea pt podul ăla daca nu sunt acoperiți cu hârtii. Deci proiectantul sa dea negru pe alb ca- și asuma modificarea și modul de implementare. Și proiectantul nu o sa dea așa ceva pt că nu are nici o obligație și interes Și așa o să stăm cu lotul muzeu pana la sfântu așteaptă sau până când Trace o sa dea bir cu fugiții, renunță la ce mai rămăsese de platit+garanție și se poate face o noua licitație pt reparatii sau demolare.
-
@Iulian asta tind sa cred și eu, mai ales că nu iese nimeni să spună ceva clar (in fapt nu se transmite nimic, nici clar nici mai puțin clar).
-
@Romulus ultimile informatii sunt ca, intr-adevar, supervizorul nu este de acord cu deschiderea tronsonului inainte de remedierea completa a podului de la Km 38. Asadar iese din discutie deschiderea pana la 31 iulie.
In aceasta situatie nu avem inca o estimare clara privind deschiderea tronsonului, dar lucrarile de remediare propuse de proiectant vor dura cel putin 6 saptamani.
Prin urmare, deshiderea lotului 2 va putea fi facuta cel mai devreme intre 15-30 septembrie, presupunand ca nu mai apar alte intarzieri.
Pastrand un optimism rezervat, in acest moment pare ca toata lumea este de acord cu solutia propusa de proiectant la Km 38 si cu faptul ca, daca ea va fi aplicata corect, atunci tronsonul va putea fi deschis fara alte amanari.
-
@mihai mulțumim pentru informații.
La câte promisiuni și probleme au fost aici, nu ne rămâne să ne rugăm să nu se mai facă și alte greșeli. Cu toate astea, presimt că epopeea podului peste Sărata nu se va încheia între 15-30 Septembrie.
Mai bine s-ar gândi la o ieșire de pe autostradă, precum cea de la Stâlpu la intersecția cu DJ103R, măcar să se treacă de Mizil și să se iasă la Istrița.
-
@mihai Stii cumva ce presupune aceasta solutie? La nivel de pricipiu adica, refac eclisele, pun altele etc.
-
Pentru a evita crize de nervi ulterioare, încep să îmi doresc să își ia tălpășița Thrace și să își bage podul unde nu bate soarele.
Putem să ne dorim o reziliere a contractului? -
Tin sa cred ca si MTI/CNAIR sunt parte din jocul asta. Si constructorul probabil ii nare la mana cu notificarile supervizorului din 2024 care mentionau defecte la suduri si care mai mult ca sigur ca au fost trimise si beneficiarului. Care probabil, presat de graba de a deschide in acel an, le-o fi zis cu juma de gura "dati-i inainte".
Si probabil de aia acum nu ies la rampa si pastreaza tacerea cat de mult se poate... -
Trebuie să ne obișnuim și noi cu ideea că o deschidere în decembrie sau una în aprilie nu face o diferență atât de mare. Chiar dacă sunt alegeri
Nu e prima dată când presiunile pentru o deschidere grăbită au făcut mai mult rău decât bine.
Întârzierile de câteva luni nu sunt sfârșitul lumii, mai ales acum, când ne apropiem de 1.500 km de autostradă.În altă ordine de idei:
- Buzău–Focșani, toate cele 4 loturi sunt plătite doar în proporție de aproximativ 76%, la 6 luni de la deschidere
- Focșani–Bacău, loturile 1 și 2 au plăți de doar 20%.
Nu e cam puțin?
-
-
@sonicstorm Din informațiile neoficiale pe care le avem se pare ca este vorba despre 2 activități care urmează să fie executate (posibil sa lucreze deja, poate le face cineva o vizită cu drona):
- întărirea tălpii superioare a structurii metalice cu piese suplimentare, asemănător cu ce s-a făcut deja la talpa inferioară și la inimi. Discutăm de o structură cu formă de trapez în secțiune. Talpa superioară e baza mare a trapezului, aflată sus. Inimile sunt cele 2 laturi înclinate ale trapezului. Trapezul este înalt de vreo 2 metri, se poate intra în el și se poate lucra din interior. Nu știu exact unde trebuie făcute întăririle, dar pot specula ca în zona reazemelor sau acolo unde structura întâlnește rigidizarile transversale - adică nu toată talpa superioară va fi întărită (sper).
- unele eclise au fost executate necorespunzător și trebuie desfăcute și refăcute. Adică șuruburile desfăcute și eclisele desprinse de structura, de care ele au fost lipite cu un superadeziv special. Nu știu cât de ușor le va fi acum să le desfacă… În principal acel adeziv ca să prindă bine trebuie aplicat pe o suprafață absolut curată, sablată și să fie în strat cat mai subțire, nu peste 2-3 cm grosime. Și aplicarea să se facă la temperaturi sub 35 grade, adică inclusiv tabla podului să nu fie încinsă de la soare și temperaturi caniculare.
-
Când vezi cât de complicate sunt lucrările (întăriri, eclise refăcute, condiții de temperatură și tot tacâmul), îți dai seama că nu e ceva ce se termină peste noapte. Și totuși, Buzoienii.ro o țineau morțiș cu ‘mâine deschidere’ sau de genul: ‘vineri (...) se deschide’, de parcă realitatea din șantier ar ține cont de titluri. Să vedem acum dacă mai fac spume încă o dată, într-o săptămână…
Autostrada Moldovei A7.Asfalt si stalpi de iluminat pe nodul rutier Schineni/Bacau -Pascani