A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
@snake69fast : Eu cred ca dupa ce ajung la Pașcani urmează Leghin-Tg Frumos în paralel cu Focșani-Brăila și ceva mișcare de încălzire pe Pașcani-Suceava.
Până nu se termină astea nu vedem mișcare pe A8 montan. -
N. Bălcescu
Dacă am calculat corect, avem 13 / 17 deschideri betonate pe ambele părți, incluzând tot ce se toarnă astăzi.
2/ 17 cu armarea avansată, care probabil vor începe să fie betonate de mâine.
76% betonat și încă 11% armat avansat.
Hai să fim conservatori și să spunem că, la sfârșitul programului de sâmbătă, nu va mai rămâne aproape nimic de făcut aici.
Foarte bine sincronizat cu Cleja. Inginerii UMB doar nu își iau salariul degeaba.Cleja dreapta
29 / 31 de deschideri au grinzi montate (93%) iar 25/ 31 au predale (80%).
Grinzile transversale par terminate, cu excepția a două de la capăt. Deja au front de lucru pentru armare să se fi apucat serios de ea.
Nu văd motive de îngrijorare, având în vedere că mai sunt șase săptămâni și jumătate.Cleja stânga
Am fost puțin prea optimist când am estimat că vor începe să ridice grinzile luni sau marți pe primele zece deschideri.
În schimb, au 8 / 17 pile cu reazeme montate (47%), și 14 / 17 (82%) ajunse la nivelul banchetei.
Doar 2 / 17 pile (11%), nu au început încă bancheta, iar acestea sunt, la rândul lor, destul de avansate.
Nu ar trebui să fie nicio problemă să termine toate pilele până sâmbătă, la sfârșitul programului.
Ar fi bine ca măcar joi să înceapă montarea grinzilor. În trei zile — joi, vineri și sâmbătă — ar putea monta grinzi pe cel puțin 8–9 deschideri, iar predalele să vină imediat din urmă.Părerea mea de nespecialist
Dacă joi sau vineri încep să creeze front de lucru și pe partea stângă (ridică deja grinzi și predale), estimez că sunt șanse de 70–80% ca și aceasta să fie gata până la 31 august.
Dacă mai filmează cineva spre sfârșitul săptămânii viitoare, vom putea vedea cum avansează armarea cu ajutoarele venite de la Cleja și dacă grinzile și predalele sunt deja montate.
Per ansamblu avem motive de optimism. -
ineri încep să creeze front de lucru și pe partea stângă (ridică deja grinzi și predale), estimez că sunt șanse de 70–80% ca și aceasta să fie gata până la 31 august.
Dacă mai filmează cineva spre sfârșitul săptămânii viitoare, vom putea vedea cum avansează armarea cu ajutoarele venite de la Cleja și dacă grinzile și predalele sunt deja montate.
Per ansamblu avePana pe 15/08 o sa fie asfalt pe ambele fire la Cleja ;)
-
Până nu se termină astea nu vedem mișcare pe A8 montan
Părerea mea e că intrarea pe sectoarele montane de pe A8 va ține cont de evoluția lucrărilor de pe A1.
-
@mihai
Mihai, eu sunt optimist pentru că urmăresc UMB lucrând încă din 2019.
Am văzut o firmă profesionistă, lucru nu prea des întâlnit în România, și am văzut-o crescând și muncind de dimineața până seara.Cred că 100% pentru partea dreaptă și 70–80% pentru partea stângă sunt estimări optimiste, dar realiste.
I-am văzut montând, în doar trei zile, între 3 și 7 iulie, grinzi și predale pe 11 deschideri ale părții drepte.
Așadar, dacă încep joi sau măcar vineri să monteze și pe partea stângă, unde nu mai există obstacole, cred că șansele cresc deja la aproximativ 90%.Șase săptămâni pentru grinzile transversale, armare, betonare, hidroizolație, asfalt, parapete, rosturi și toate celelalte lucrări reprezintă, pentru mine, limita inferioară.
Pe 20–21 iulie aș vrea să văd 9–11 deschideri cu grinzi și predale montate și să fie începută execuția grinzilor transversale.
Este doar părerea mea, dar cred că suntem foarte aproape să vedem acest lucru realizat.Eu cred că, pe 14 august, vor fi executate și marcajele pe partea dreaptă.
Partea stângă este cu aproximativ o săptămână și jumătate în urmă.
Suprabetonarea ar trebui să fie gata sau aproape gata pe partea dreaptă până pe 3 august. -
eu cred ca lucreaza super calculat, maxim ce se poate. altfel nu vad de ce ar mai tine oameni la Filipesti Moldova sau alte poduri daca aici nu e maxim ca forta de munca adusa.
-
@Azrael De aceea au ingineri: să stabilească echilibrul optim între eficiență — să nu uităm că au licitat la cel mai mic preț — și viteză.
După sute de kilometri de autostradă construiți, cred că inginerii lor au acumulat foarte multă experiență.Sunt absolut convins că știu ce fac și că încearcă tot ce este omenește posibil pentru a finaliza ceea ce au discutat cu beneficiarul „serios”.
Și sunt convins că vor aloca aici toate resursele necesare.Noi putem doar să aproximăm, neavând acces la planul lor de lucrări.
-
La Cleja,
de ce or fi pus cele 3 deschideri clasice cu grinzi metalice lângă calea ferată și nu peste ea !? -
-
@oneLess poate or avea in plan sa mute CF?
-
@oneLess deschiderile cu tablier metalic sunt peste viitorul traseu de viteza al M500, care va merge in linie aproximativ dreapta intre Faraoani Gara si curba de dupa Faroani. In felul asta Se vor elimina 4 curbe si se va ridica viteza de circulatie.
Unghiul intre viitorul traseu al M500 si A7 va fi destul de ascutit, ceea ce explica deschiderile mari peste viitoarea CF, deci tablierul metalic, precum si faptul ca pilele celor doua fire ale A7 sunt intercalate in zona tablierului metalic.
-
-
-
Interesanta ideea de a asfalta sectoare de autostrada care nu se vor inaugura mai devreme de vara lui 2027. Probabil fie pentru a factura cat mai multe lucrari pana la final de August, fie pentru a prezenta un procent de progress mai avansat de executie pentru PNRR.
-
-
-
În ROGOP, la data de 16 iulie, nu există NICI o factură UMB aferentă anului 2026 pentru vreunul dintre loturile Bacău–Pașcani.
Atenție: nu spun că facturile nu sunt plătite, ci că nici măcar nu apar în sistem. Nicio factură pe niciunul dintre cele trei loturi!
Și este un lucru foarte ușor de verificat de oricare dintre voi.
„Nu există facturi neplătite în ROGOP” = 0, în condițiile în care poate dura luni întregi până când o factură ajunge efectiv în ROGOP.UMB a început să lucreze intens la structuri în martie 2026.
Pe 1 aprilie se poate începe centralizarea datelor aferente lunii martie, iar după aproximativ 30 de zile, spre sfârșitul lunii aprilie, apare situația care generează procentul fizic publicat de CESTRIN.
Este greu de explicat de ce, după lunile mai, iunie și jumătate din iulie, aceste lucrări nu s-au materializat în măcar o singură factură.
Mai ales că, în aceste luni, s-a lucrat la capacitate ridicată la structurile de pe loturile 1 și 2. Probabil este vorba despre lucrări în valoare de câteva sute bune de milioane de lei.La câte reportaje despre infrastructură se publică, ar fi de așteptat ca măcar un jurnalist să observe acest lucru.
Dar aceasta este calitatea presei și a informației care circulă în România: toți vorbesc despre ROGOP, însă aproape nimeni nu se obosește să verifice ce apare, de fapt, acolo.
Cine a citit raportul financiar publicat de mine poate vedea că, pentru Bacău–Pașcani, apare cifra zero. -
-
În ROGOP, la data de 16 iulie, nu există NICI o factură UMB aferentă anului 2026 pentru vreunul dintre loturile Bacău–Pașcani.
Atenție: nu spun că facturile nu sunt plătite, ci că nici măcar nu apar în sistem. Nicio factură pe niciunul dintre cele trei loturi!
Și este un lucru foarte ușor de verificat de oricare dintre voi.
„Nu există facturi neplătite în ROGOP” = 0, în condițiile în care poate dura luni întregi până când o factură ajunge efectiv în ROGOP.UMB a început să lucreze intens la structuri în martie 2026.
Pe 1 aprilie se poate începe centralizarea datelor aferente lunii martie, iar după aproximativ 30 de zile, spre sfârșitul lunii aprilie, apare situația care generează procentul fizic publicat de CESTRIN.
Este greu de explicat de ce, după lunile mai, iunie și jumătate din iulie, aceste lucrări nu s-au materializat în măcar o singură factură.
Mai ales că, în aceste luni, s-a lucrat la capacitate ridicată la structurile de pe loturile 1 și 2. Probabil este vorba despre lucrări în valoare de câteva sute bune de milioane de lei.La câte reportaje despre infrastructură se publică, ar fi de așteptat ca măcar un jurnalist să observe acest lucru.
Dar aceasta este calitatea presei și a informației care circulă în România: toți vorbesc despre ROGOP, însă aproape nimeni nu se obosește să verifice ce apare, de fapt, acolo.
Cine a citit raportul financiar publicat de mine poate vedea că, pentru Bacău–Pașcani, apare cifra zero.SA&PE CONSTRUCT are facturi in fiecare luna mai putin iunie.
-
Pamflet: Fata de la facturare a fost în concediu în iunie și înlocuitoarea nu știa să pornească imprimanta cu ace.
AUTOSTRADA A7 Pasaj CF Nicolae Bălcescu | Focșani Bacău Lot 3 14.07.2026
Imagini asternere mixturi asfaltice in zona nodului de tip turbion din apropierea Pascani lot 3 A7
Noi imagini de pe șantierul lotului 3 Mircesti-Pascani al Autostrazii A7.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare