A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
Nodul cu DN2 este pe lotul Motca-Targu Frumos. Era vorba de o descărcare temporară a lotului vecin cu giratoriu. Având în vedere ca UMB este pe ambele, nu e exclus ca să lucreze la nod cu prioritate. Oricum bucata DN2 - turbion are 12 luni termen de execuție ca să primească un bonus în bani.
-
Este descărcare provizorie prevăzută pe lotul Leghin Motca în DN2. Face parte din proiect.
-
-
-
din pacate zero miscare la pod fata de filmarea din 3.10
-
Au avut saptamana libera.
-
@OvidiuPetru84 Din pacate la Rosiori vor prinde ploaie, sa vedem daca pot lucra fierarii la pod si in conditiile acestea
-
@trismegistul La fier se lucrează și pe ploaie. Nu e plăcut, se udă mănușile , dar se lucrează. De fapt toate operațiile de construcție la roșu se fac și pe ploaie. Vorbesc în calitate de inginer constructor care am condus în mod efectiv ca șef de șantier muncitorii inclusiv pe ploaie. Atât armare, cofrare cat și betonare. Doar dacă plouă torențial se oprește treaba , dar ploile torențiale nu durează de regulă mai mult de 20-30 de minute, așa ca practic nu se iau în seamă aceste întreruperi.
Știu ca au mai fost discuții pe aici pe tema asta și încă o dată repet, sunt aberații. Personal am stat pe ploaie împreună cu muncitorii, inclusiv la betonări de tacturi de tablier de pod pe ploaie. Eu am fost acolo. Ori dintre toate operațiile, cea mai sensibilă la ploaie este betonarea plăcilor (tablierelor) pentru ca de regulă se mai și elicopterizeaza, ceea ce pe ploaie nu prea funcționează… dar nu e așa de grav, se face frezare ulterioară dacă nu iese cum trebuie. Rezistența betonului nu este cu nimic afectată, dimpotrivă betonul se simte foarte bine acoperit de o peliculă de apă.
-
Intre timp maps ruteaza bine pe A7 si am putut face o comparatie.
De la Dumbrava (BC) - prima localitate la nord de Bacau - pana in Bucuresti pe Str. Gherghitei:
- pe A7+A3: 2:44 (313 km, 2:38 fara trafic)
- pe DN2: ... 4:30 (302 km, 3:52 fara trafic)
Valori de la ora 13:15 marti 13.10.2026. Km in plus pe A7+A3 se datoreaza in primul rand ocolului pe la Mizil, pe cand DN2 merge drept de la Buzau spre Bucuresti zona Colentina.
Diferenta de timp mi se pare crasa!
Clar, in lipsa autostrazii drumul nu dura 4:30, ci probabil peste 5 ore, acum DN2 fiind eliberat de traficul de tranzit. Numai daca ne gandim la orasele care generau probleme in trafic: Bacau, Adjud, Rm. Sarat, Buzau la pod Maracineni... Si daca dam ca destinatie Aerop. Otopeni, multumita A0 diferenta este si mai mare.
-
-
Da, stadiul fizic raportat pe septembrie oficial 70%, dar cand avem uzura peste tot pe corpul autostrazii, si doar niste supratraversari mai sunt ramase in urma, stadiul fizic este clar peste 90%. Daca vor, dupa parerea me, pot sa dea drumul la trafic la final de octombrie. Daca asteapta si lotul 2 atunci pe final de noiembrie sau cel tarziu in decembrie.
Lotul 3 cred ca ramane pe vara 2027, sa zicem iunie.
Treptat vor muta forte spre A8 si poate vedem in curand miscari si pe Focsani-Braila.
-
Diferenta de timp mi se pare crasa!
Clar, in lipsa autostrazii drumul nu dura 4:30, ci probabil peste 5 ore,
Anul trecut, in noiembrie, am facut 6 ore de la Roman in Bucuresti, incluzand cam 90 de minute prin Bucuresti, mergand pe A7+A3. Pe DN2 acum cativa ani faceam intre 9 si 11 ore in total Bucuresti-Vatra Dornei, in functie de zi, parte a zilei si directia de mers (unele blocaje, precum Gura Humorului, sunt in directii diferite in zile diferite). Acum sunt cam 7 ore, fara pauza, deci cam 8 ore in realitate. Conteaza si pentru afaceri, si pentru turism, si pentru siguranta pe sosea, ca dupa ce ai plecat din Bucuresti de 6 ore si esti inca la volan pe la Frasin sau Vama, nu mai conduci la fel ca la plecare, mai ales dupa o varsta.
Ca informatie generala, Waze e ceva mai optimist decat Google Maps, mie imi da o diferenta de 15-30 de minute la plecare la drum de 7 ore. Uneori Waze imi spune 6 ore si 30 de minute, cel mai mic timp. Dar uneori imi da ca traseu optim ori Pitesti-Sibiu-A10-iesire Ludus-Bistrita, ori Brasov-Miercurea Ciuc-Ditrau-Valea Bistritei, care au cam 8 ore.
Concluzia mea din toate astea e ca inca avem o acoperire redusa cu autostrazi a tarii. Avem aproape complet Constanta-Arad sau Constanta-Oradea, Bucuresti-Bacau, dar sunt zone intregi din tara neacoperite, cam tot nordul si chiar si cam tot centrul, zona dintre Brasov-Targu Mures si A7. E chiar jenant ca Brasovul, care e aproape de centrul geografic al tarii, nu are nici un fel de conexiuni pe autostrada cu nimeni, in nici o directie, singurele orase bine conectate sunt Sibiul si Clujul. Iar orasele din nord sunt mai aproape de Budapesta, rutier, decat de Bucuresti, iar in viitor vor fi facute mai intai legaturi est-vest (A8 si A13) si mai nimic nord-sud (doar A3, dar nimic mai sus de Tg. Mures si nimic in ungurime.
Plimbare pe Autostrada A7 ➡️ Dinspre Bacău
A7/UMB a finalizat betonarea la Viaductul peste A7 si CF Harlesti/Autostrada Moldovei Bacau-Roman
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare