A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
-
Dacă văd bine, la Cleja un sens este complet gata, iar camioanele par să facă testele statice de încărcare.
Pe celălalt sens se mai lucrează doar punctual, la două rosturi de dilatație. La Bălcescu deja e „șantier părăsit”.Cu o săptămână înainte de termen, se pare că acel „va fi gata doar un sens” n-a îmbătrânit prea bine. Eu zic: bravo, UMB!
-
Acest mesaj a fost șters! -
La nord de Bacău mai este destul de mult de lucru. Nu știu dacă vor păstra ritmul de acum. Să vedem și cu banii cum va fi....Am putea avea Săbăoani in octombrie, noiembrie în varianta optimistă.
-
-
-
-
Din filmarea lui Ovidiu Imbrea, sunt 8 utilaje de instalat parapeti numai in Nodul Bacau Nord. Ceea ce evident presupune 8 echipe de lucru. O "dovada clara" a "lipsei de capacitate" a UMB.
-
@mihai sunt convins că vor face nodul Bacău Nord circulabil până pe 1 septembrie. Este mai simplu de realizat decât ce a fost în Sud unde oricum trebuia să fie funcțional 100% aici în Nord la o adică se poate acum doar pe aproximativ jumătate.
-
Apropos de finanțare, aveți idee dacă pentru loturile din Dumbrava- Focșani care au fost scoase din PNRR am apucat să decontăm ceva prin acest mecanism și dacă da cam ce procente? Ar fi interesant ca după 1 septembrie să avem un tablou complet să vedem exact care a fost impactul acestui program pentru infrastructură în general, cum ne-am mișcat noi, ce alte surse de finanțare s-au găsit etc.
-
@snake69fast Foarte bună întrebarea! Din nefericire, transparența nu pare să fie punctul forte, iar de aici apar și multe interpretări și mesaje contradictorii.
Din ce am găsit eu pe net, cam jumătate din valoare pare plătită de la bugetul de stat, iar restul din PNRR.Și eu cred că săptămâna viitoare va fi gata și nodul nord. Nu complet, dar suficient cât să poată fi deschis circulației.
-
ULTIMELE 6 ZILE! A7 RĂCĂCIUNI – BACĂU, FILMATĂ INTEGRAL înainte de INAUGURARE | 25 AUGUST 2026
-
Salutare!
Vin si eu cu o problema pe care o am ca simplu cetatean ce a platit vinieta si ma preumblu pe A7 dupa 15 ani de calatorit pe E85, unde aveam senzatia ca am plecat prin Africa...
Buuuun, avem autostrazi noi, dar nu suntem in stare sa le intretinem. De ce?
Adica, prima problema este prezenta pietrelor pe carosabil, mai ales la nodurile de access. Ok, nu cate o piatra ratacita, ci multe-multe. De exemplu acum vreo saptamana la nodul de acces de la Adjud erau multe pietre + nisip. Daca se intampla sa treci pe acolo cu motocicleta, ai sanse mari sa mai cazi. Si am mai vazut asta si in alte locuri.
Totusi, principala ideea a acestui post e alta problema, anume ca in multe zone din A7 acolo unde ar fi trebuit ca nodurile sa fie iluminate, sunt sute de stalpi fara iluminat! De ce? Am observat ca este asa pe intregul A7, nu doar la vreun anume constructor. Uneori sunt sectiuni intregi (de exemplu pe stanga sau pe dreapta), alteori sunt 10 stalpi iluminati, 10 fara iluminare, apoi iarasi unul iluminat... Nu spun ca e un capat de tara, dar efectiv e deranjant ca asa ceva sa se intample la o autostrada noua. Cred ca doar in prima saptamana le-am vazut pe toate functionale, atat...
Si am mai vazut si panouri de presemnalizare partial obturate de acele garduri din aliajul ala gata ruginit :)) Da, stiu, nu e rugina, dar imi place sa le spun asa pentru ca asa arata. -
@MARIVS l-au ascultat pe domnul prim ministru. Economie la energie. Cand reporneste Cernavoda le aprind.
-
Update-ul pe iulie de la CESTRIN:
Lotul 3 era la 85% la sfârșitul lunii iulie.
Următorul lot care ar trebui să devină principalul punct de interes era la 68% în iulie.
-
Ieri au facturat aproximativ 400 milioane lei pe Bacău–Pașcani:
Și ar trebui să mai vină facturi la închiderea Lotului 3, începând din septembrie.- 176,5 – LOT 1 – Săucești–Trifești
- 96,4 – LOT 2 – Trifești–Gherăești
- 122,1 – LOT 3 – Mircești–Pașcani
-
Salutare tuturor. Sunt nou pe forum, deși urmăresc de ceva vreme atât discuțiile de aici, cât și proiectele mari de infrastructură.
Am văzut ultima intervenție a lui Ionuț Ciurea la Digi24 și regăsesc aceeași rețetă: UMB nu are capacitate, termenul era noiembrie 2025, pierdem banii din PNRR. Eu unul am început să-i spun „Oracolul”, pentru că verdictul pare cunoscut înainte să înceapă analiza. Se schimbă lotul și procentele, profeția rămâne.
Problema mea este siguranța cu care niște presupuneri sunt prezentate drept concluzii tehnice și contractuale.
Teza cu pierderea tuturor banilor din PNRR este o simplificare ieftină pentru audiență. Decontarea pe proiecte de infrastructură se face proporțional cu stadiul fizic realizat până la termenul limită , lucru pe care marele expert îl omite, pentru că nuanțele nu aduc rating. După negocierile cu Comisia Europeană, Horațiu Cosma a explicat public mecanismul de decontare proporțională cu progresul eligibil realizat până la termenul limită pentru Bacău–Pașcani. Deci situația nu poate fi redusă la „nu termină UMB = pierdem banii”. Există consecințe, evident, dar realitatea este ceva mai complexă.
La fel cu eternul „termenul era noiembrie 2025”. Întârzierea contractuală nu se stabilește scăzând două date din calendar. Ai OIL, baseline și programe actualizate, critical path, EOT-uri, variații, exproprieri, utilități, modificări de proiect, condiții meteo și notificări contractuale, toate absolut legale și care fac parte din contract. Fără acestea poți constata depășirea termenului inițial, dar nu poți transforma automat fiecare lună în întârziere imputabilă antreprenorului. Altfel facem claims management cu calendarul de perete. Am impresia uneori că e ca și în reclama aia cu ,, halatul cât e halatul'' , ,,contractul ce zice contractul''
E fascinant cum se comentează cu jumătăți de măsură inclusiv realitatea din teren. Se invocă obsesiv filmarea din mașină cu Umbrărescu care avansa termenul de august, dar domnul Ciurea uită un detaliu banal de fizică și meteorologie: până la mijlocul lunii martie, condițiile meteo din iarnă au blocat complet lucrările pe șantier. Să ignorăm două luni și jumătate de sezon rece în care tehnologic nu s-a prea putut lucra, doar pentru că nu dă bine la profeția televizată, este ridicol. Dacă pui în calcul iarna, o deschidere la Săbăoani la final de noiembrie înseamnă că antreprenorul este la zi pe graficul de execuție recalculat. Dar, desigur, pentru un oracol de studio, anotimpurile sunt un detaliu prea nesemnificativ.
Și ajung si la titulatura de „expert in infrastructura” pe care o atribuie televiziunile. Poți urmări șantiere 18 ani, filma cu drona și cunoaște foarte bine proiectele. Asta te poate face un observator foarte informat, nu automat expert. Esti expert daca ai studii sau ai lucrat și ai experiență în domeniu ca și inginer de execuție, tehnolog, planner ,contract manager sau simplu salahor.
E ca și cum DigiSport ar invita un om care merge de 20 ani pe stadion și sparge semințe, a văzut 500 de meciuri și știe toate transferurile, iar apoi l-ar prezenta drept expert în tactică și pregătire fizică. Poate înțelege foarte bine fotbalul ca spectator, dar una este să urmărești meciul și alta să-l pregătești.
Poate UMB nu are capacitate pe anumite loturi. Demonstrați. Poate anumite întârzieri îi sunt imputabile. Demonstrați care și de ce. Poate se pierd anumite sume din PNRR. Spuneți cât și prin ce mecanism.
Asta ar fi analiză de expert. În rest, „noiembrie 2025 + 450 km + UMB = dezastru” repetat la fiecare apariție TV începe să semene mai degrabă cu horoscopul infrastructurii.
De aici și „Oracolul”.
Nu mă deranjează absolut deloc critica la adresa UMB . Mă deranjează siguranța cu care niște opinii și presupuneri sunt împachetate drept concluzii tehnice și contractuale, fără să fie prezentate informațiile necesare pentru a ajunge la ele.
Voi ce părere aveti? -
@mihai aia este filmare făcută cu AI-ul, de fapt este un singur utilaj copiat de anul trecut de pe un alt lot.
-
@Scorbaci Au fost discuții ample pe aici. Majoritatea suntem interziși dânsului. Dl cosmonaut este pe o orbită ce gravitează în jurul .......cam atât. Nu îl mai băgăm în seamă pt că se simte important.
-
@Scorbaci Bine ai venit.
Tehnic vorbind Ciurea are dreptate. Poate nu 100%, dar in mare masura. Problema este ca imbraca totul intr-un "hate" inutil, iar pentru sustinerea argumentelor apeleaza la trucuri ieftine, exact cum ziceai. De ex. omite ca a existat o perioada exceptional de ploioasa anul asta in primavara (am publicat pe subiectul economie, ca vom avea cel mai bun an agricol din istorie, cu largul concurs al ploilor neobisnuite din prima parte a anului). Probabil nu termina complet UMB in lipsa acelor ploi, dar probabil acum era gata cu terasamentele si asfaltul pana la Pascani. La structuri nu avea cum sa fie mult mai avansat.
Adica ok, nu e bine, dar trebuie intotdeauna spuse si nuantele.
La fel si cu banii "pierduti". Ori nu se pierd efectiv bani, pentru ca partea care ramane de facut dupa 01.09 se va plati de la buget, dar altfel se facea imprumut prin PNRR. Cum la buget veniturile din taxe si impozite oricum nu acopera cheltuile, tot imprumt trebuie.
Asa ca partea de la Bacau la Pascani ramasa dupa 31.08 trece de pe imprumt PNRR in conditii f. avantajoase (mai ales cu dobanda mica) pe imprumut normal. Nu e un caz fericit, dar nu e nici capat de tara.
Si da, daca si parca se plimbau in barca. Daca nu era bâlbâiala cu lipsa banilor in perioada prezidentialelor 2025 pana sa vina noul guvern, atunci poate UMB baga carbuni si nu freca menta in vara 2025 si acum eram gata cu totul pana la Pascani si intra pe PNRR grant. Dar si aici e o nuanta: din fericire s-a gasit altceva unde sa se mute banii din grant, pe feroviar, unde s-au negociat conditii mai putin stricte (aici un mare bravo celor din guvern care s-au zbatut si care au reusit aceste permutari!). Deci nu s-a pierdut nimic din grant. Si in orice caz nu e vina UMB pentru vara 2025.
Iarasi are dreptate Ciurea ca UMB intarzie ici colo, prin punctele esentiale. Dar daca ne uitam la contextul general, cu proiecte la CF intarziate cate 10 ani, cu TBM-urile dintre Apata si Cata care aproape ca stau pe loc, cu firme care dau buleala la podurile metalice si s-a ajuns si acolo la un an de intarziere (Trace), Mapa si cu sapa pe A1... Nu mai zic de Bechtel si A3 sau autostrada pe Valea Prahovei ... Si in afara Romaniei cunosc multe proiecte de infrastructura intarziate sau costuri in explozie, gen Stuttgart 21. Chiar la mine in Frankfurt tangenta sud-vest, o noua linie de metrou interurban (S-Bahn) trebuia initial sa circule in 2025-2026. Acum optimist 2030. Stiu n proiecte in Germani, Franta sau Slovacia intarziate cu anii, mai ales daca pe traseu sunt tunele...
In contextul asta general un pic de toleranta la cateva luni de intarziere ar fi binevenita.
Mai putina incrâncenare si mai multa bucurie pentru ceea ce pentru multi acum 5 ani parea imposibil: autostrada continua de la Bucuresti la Roman acum in 2026!
🔥 UITE CUM ARATĂ NODUL BACĂU NORD! Bretelele A7 se conturează | 24 AUGUST 2026
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare