A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
Va rog sa remarcati un raspuns pe FB al lui HC la un comentariu la postarea despre podul de la Cleja . Cred ca stie mai multe decat stim noi.
-
@Azrael nu, grantul nu este "totul sau nimic". Grantul este "se circula de la A la B". Nu conteaza cum, nu conteaza procentul de realizare si daca un nod intermediar este deschis sau nu, o parcare gata sau nu.
Gemini confirma ca asa e :
Da, în contextul regulilor de finanțare europene (POIM / PT), autorul citat are perfectă dreptate. În limbajul tehnic al proiectelor cu fonduri europene, criteriul esențial pentru ca o investiție în infrastructură să fie considerată funcțională (și să nu riști returnarea banilor) este asigurarea funcționalității pe relația A-B directă, adică să se poată circula pe coridorul principal finanțat.
Iată cum se împart lucrurile în realitate:
- Obiectivul Principal: "Darea în trafic" (Relația A-B)
Pentru Comisia Europeană, indicatorul de rezultat principal este fluxul de trafic deschis între două puncte majore stabilite în contractul de finanțare.
Dacă mașinile pot intra pe autostradă la punctul A și pot ieși la punctul B în condiții de siguranță, proiectul este considerat funcțional. Restul elementelor care nu blochează rularea efectivă pe axul principal devin secundare în evaluarea imediată a grantului.- Ce se poate amâna (Fără pierderea grantului de bază)?
Așa cum spune și utilizatorul din forum, dacă la data recepției sau a termenului-limită:
Un nod rutier intermediar nu este gata (deci nu te poți descărcat în vreun sat/oraș de pe traseu), Spațiile de servicii (parcările) sunt doar la stadiul de pământ sau fundații, Centrele de Întreținere și Coordonare (CIC) nu sunt complet utilate, Gardurile de protecție sau panourile fonoabsorbante lipsesc pe anumite porțiuni (deși aici pot apărea restricții de viteză din motive de siguranță),...proiectul nu este blocat total. Constructorul poate primi o recepție parțială sau se poate deschide traficul cu restricții, iar finanțarea pe kilometrii respectivi de cale de rulare este asigurată. Elementele rămase neexecutate sunt fie penalizate, fie finalizate ulterior din bugete proprii sau prin mecanisme de fazare/reținere de garanții, dar nu pică tot grantul autostrăzii.
Contextul specific pe A7Pe autostrada A7 (Ploiești - Pașcani), finanțată majoritar prin PNRR, presiunea pe termene este uriașă. Din acest motiv, CNAIR și constructorii (în special UMB pe loturile din Moldova) au aplicat exact această filozofie: prioritizarea absolută a căii de rulare (asfalt, marcaje, parapete) pentru a deschide circulația pe "directă", urmând ca nodurile complexe, parcările și spațiile de servicii să fie finalizate ulterior, chiar și după ce mașinile au început deja să circule.
Prin urmare, afirmația că grantul nu este "totul sau nimic", ci se rezumă la "se circulă de la A la B" este o descriere extrem de pragmatică și corectă a modului în care funcționează managementul acestor proiecte mari.
Totusi mai sunt subtilitati:
„Nu contează procentul de realizare”: Ba contează enorm. Jaloanele din PNRR pentru infrastructură (cum sunt cele monitorizate de Ministerul Transporturilor) măsoară explicit numărul de kilometri de autostradă construiți și dați în exploatare. Dacă un tronson are un progres fizic de doar 80%, el nu poate fi recepționat și deschis circulației, ceea ce înseamnă că acei kilometri nu se contorizează la îndeplinirea jalonului.
„Nu contează cum, doar să se circule de la A la B”: Ba contează exact cum. Ca să fie validat jalonul, trebuie să se circule în regim de autostradă, conform proiectului tehnic aprobat și finanțat prin grant. Nu se poate deconta un proiect raportând că „se circulă de la A la B” pe o singură bandă, pe un singur sens de mers în regim de drum național de șantier, sau prin devieri improvizate pe drumuri județene. Ghidurile UE cer finalizarea fizică a obiectivului de investiții
si mi se mai pare interesant de subliniat in special pentru vancouver, cum deficitul bugetar afecteaza absorbtia de fonduri UE...declaratiile lui Paslaru :
"Din cauza deficitului, România pierde împrumuturi prin PNRR
România nu va pierde bani nerambursabili din PNRR, însă reduce componenta de împrumut de la 15 la 8 miliarde de euro, din cauza constrângerilor fiscale, a explicat ministrul.
„Există, într-adevăr, o reducere a componentei de împrumut, pentru că România are dificultăți în a asuma împrumuturi suplimentare, din cauza deficitului bugetar,” a explicat ministrul.
El a subliniat că această decizie reflectă capacitatea reală a statului de a se împrumuta în actualul context fiscal, suma de 15 miliarde de euro reprezentând „un disponibil”, nu o obligație de contractare integrală.
„România își permite, în acest moment, să se împrumute doar în limita a 8 miliarde, în funcție de spațiul fiscal disponibil,” a spus Pîslaru.
În ultimii ani, România s-a împrumutat masiv de pe piețele financiare internaționale la dobânzi mari, în jur de 7%, dar a ignorat multe din posibilitățile de împrumut la dobânzi avantajoase din banii puși la dispoziție prin PNRR, de până în 2%.
În acest moment, din cauza deficitului periculos de mare, țara trebuie să evite alte datorii, chiar și pe cele cu dobânzi neglijabile în situații normale.
Deficitul de 9,3% din PIB înregistrat anul trecut – cel mai mare din UE – trebuie redus sub 3% până în 2031."
deci vancouver nu stiu daca realizezi..avem santiere pornite...cu sursa de finantare "asigurata", miliarde de euro dupa cum vezi...dar nu putem trage banii cu care le-am "acoperit" deschiderea. ce se va intampla cu acele santiere e simplu : taraganare . nu merge vrajeala cu pe rogop e totul la zi. daca ar duce constructorii facturi ar falimenta statul. de aia exista buget facut la inceputul anului. care nu sunt doar vorbe in vant ci litera de lege!!
de la 15->8 miliarde aproape toate santierele pe loan vor fi fie la 50% din potential..fie daca se accelereaza unele se decelereaza sau nu mai pornesc deloc altele.
interesant e ca Paslaru spune si cauza ...au luat imprumuturi scumpe...preferand sa mearga acolo unde nu-i verifica nimeni ..PNDR Anghel Saligni...burdusind deficitul cu tipul ala de imprumuturi...nermaiavand spatiu fiscal sa sustina PNRR nici macar varianta grant..unde temporar trebuia sa faca rost de bani ca sa intretina ciclul tau.
-
-
Ca sa revenim la subiectul de unde a plecat discutia: la Cleja, DA, este posibil sa se deschida si half-profile si nu ratam grantul PNRR.
-
@vancouver esti 100% sigur de asta, s-a discutat cu UE asa ceva? nu de alta dar Gemini insista sa spuna ca nu depinde de noi ci de cum va interpreta/ce concesii ne va face UE, si vreau sa diferentiem o parere personala, de niste zvonuri sau o realitate.
HC spune ca vor iesi info oficiale cat de curand despre ce se intampla de la Bacau in sus. dpmdv la Cleja se va termina tot la timp.
"Referitor la documentația PNRR, răspunsul este clar: nu este precizat nicăieri în mod oficial că se acceptă „half-profile” pe A7. Regulamentele și jaloanele PNRR (cum ar fi Ținta 62, cu termen limită în 2026) sunt extrem de stricte și prevăd finalizarea și recepția infrastructurii exact la parametrii tehnici asumați prin contractele de execuție – adică la profil complet de autostradă. PNRR nu conține clauze de derogare care să considere un obiectiv „îndeplinit” dacă a fost executat doar pe jumătate.
Totuși, recurgerea la un „half-profile” este adesea vehiculată în mediul tehnic ca o soluție de compromis pentru managementul riscului. Deși documentația nu o acceptă ca finalitate, o dare parțială în trafic oferă sectorului respectiv o utilitate publică imediată. Acest artificiu operațional poate oferi autorităților române o pârghie puternică în negocierile cu Comisia Europeană; se poate argumenta că investiția este deja funcțională și ajută la fluidizarea traficului, încercând astfel să se evite pierderea sau blocarea temporară a granturilor până la finalizarea completă a celeilalte căi de rulare.
Strict pe litera legii și a documentației de finanțare PNRR, însă, fondurile sunt condiționate de predarea unui profil de autostradă 100% finalizat."
-
Noi suntem cu ochii pe podul de la Cleja că nu se deschide până pe 31 August dar ce faceți cu criteriile pe care statul trebuie sa le îndeplinească? Legea pensiilor, companiile de stat, etc. Alea nu le mai considerăm? Că erau niște jaloane fara de care nu se îndeplinesc condițiile de la lua banii.
-
@Iulian știm știm...noi toți de aici de pe forum nu putem decât să privim ce se întâmplă...sa ne bucuram sau frustram fiecare după caz.altii fac jocurile. Noi suntem doar spectatori.
-
-
@Azrael Discuțiile tale cu gemini sunt o prostie. IA-urile sunt concepute să facă pe plac clientului, să găsească argumente în favoarea lui. Discuțiile unui om cu un AI sunt oglinda acelui om. Folosea și eu , știu exact ce spun. În plus din half profile gemini a tras concluzia ca toată autostrada va fi livrată doar pe jumătate, ceea ce este o prostie. Trebuie să-i spui inteligenței tale artificiale, ca e vorba strict de un pod, de aprox. 1% din toată lungimea.
-
@vancouver exista posibilitatea in browser sa selectezi un text apoi întrebi un AI ce vrei despre acel text. Nu vad cui da dreptatea daca pur și simplu întrebi ce părere ai despre acest text, unde textul e postul unui user. Nu i am furnizat nici o opinie personala, nici o tenta din care sa afle cine sunt și ce cred eu. In principiu oricine își poate face singur testul pe propriul text, ca o autocorecție sa nu scrie lucruri false. Nu știu care e documentația pnrr, am considerat oportun să întreb un AI. Trebuie sa fii expert sa știi ce conține aia și ce permite și nu permite pentru decontarea banilor. De acord că poate face greșeli, dar când eu sunt 0 pe o temă, e un bun punct de plecare...când n-am de gând să devin expert in documentele pnrr.
-
🎥 Continuă așternerea mixturilor asfaltice pe lotul 3 al autostrăzii A7 Bacău – Pașcani, în zona Mircești.
📌 Până în acest moment, au fost asfaltați la nivel de strat de legătură (binder) aproximativ 8 km din cei 11 km pregătiți pentru această etapă a lucrărilor.
📌 Imagini din zona Mircești – Mogoșești-Siret, județul Iași, unde constructorul este mobilizat cu finisor, cilindri compactori, muncitori și autobasculante transport materiale.
📌 În paralel, pe acest lot se lucrează la stabilizarea straturilor de fundare, taluzări și în zona structurilor de pe traseu.
Antreprenor: ASOCIEREA S.C. SPEDITION UMB S.R.L. – S.C. SA&PE CONSTRUCT S.R.L. – S.C. TEHNOSTRADE S.R.L.
Lot 3 Mircești - Pașcani: 28,09 km
Data semnării: 15.02.2023
Stadiu fizic raportat: 51%
Sursa de finanțare: fonduri europene
11 reactions | 🎥 Continuă așternerea mixturilor asfaltice pe lotul 3...
🎥 Continuă așternerea mixturilor asfaltice pe lotul 3 al autostrăzii A7 Bacău – Pașcani, în zona Mircești. 📌 Până în acest moment, au fost asfaltați la nivel de strat de legătură (binder)...
-
-
Acest lot mi se pare o ilustratie buna pentru diferentele dintre cele doua Romanii: zone ajunse la stadiu de marcaje care despart zone in care inca nu s-au turnat radierele.
-
@daniel22_22 PNRR ca PNRR. Aia e. O sa plateasca statul mai mult dar la urma urmei e pentru noi. Nu cred ca doar de la UMB o sa avem probleme. cu cereri de plata.
Acum.... Oare merg de 1 Decembrie cu copiii la parada pe autostrada de la Sabaoani la Bucuresti? -
@Azzl foarte probabil ca da. Dupa ce se finalizeaza pasajele din zona Cleja - Nicolae Balcescu, se elibereaza resurse pentru pasajele Filipesti si peste raul Moldova. De la stadiul actual nu vad nicio problema de finalizare pana pe 1 Decembrie pana la Sabaoani.
-
@Azzl : De obicei la 1 Decembrie plouă, e frig, jumatea de nord a orașului e închisă și o să parchezi pe unde vei apuca, oricum departe de zona paradei, oamenii se îmbulzesc pe Kiseleff și copiii nu vor vedea nimic. Vor pleca acasă frustrați.
Asta dacă vrei să crezi pe cineva care locuiește în zonă și preferă să vadă totul la TV. -
@daniel22_22 acum sa fiu sincer defapt noi mergem mai devreme. Cand sunt repetiile. E lejer. Mai multa presiune pe UMB.
-
-
wow, iar baga forjă la Filipești, diferență de 2 zile intre filmări.
-
@Azrael Merg bine aici da....forță.
Bacău Nord - Filipești I 18 IUNIE 2026 I Secțiunea Bacău - Pașcani I Lotul Săucești - Trifești Târg
19 iunie 2026 I Lotul 1 Săucești - Trifești I Secțiunea Bacău - Pașcani
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare