A8 Tg. Mureș - Tg. Neamț - Iași - Ungheni Prut
-
@Azzl Eu vorbesc ca relief e mai greu si mai complicat. (Nu ma refer la nr de structuri.) Nu cred ca e mai greu A8. Am vazut filmarile dupa defrisare pe Valea Oltului. A e cototata mai sus si pe pante mai abrupte. Pe A1 muntii sunt mai inalti, deci pericol de alunecari mai mari, plus treceri peste rau si peste DN. Relief, logistica, coordonare. Parerea mea.
(Ma rog, toate astea sunt niste banalitati pe langa ce am vazut prin Alpi, Cote d'Azur, etc. :joy: )
-
@Azzl
Absolut de neinteles de ce nu au lasat nod acolo. Am vazut la un moment dat prevazut.
E o intersectie 3 drumuri/directii importante, doua europene.
O fi fost o optimizare de rahat. Ca sa mergi la Durau de ex, statiune turitica totusi, (sau Bicaz) tre sa faci zeci de km in plus si sa te intorci.Sper ca pana la finalizarea contructiei sa se faca o licitatie si pentru un nod acolo.
-
@anddy__ Nu ca n-ar avea loc in coada lacului sa faca bretele.
-
Va salut! În seara asta pe la 17:30 se vedeau lucru la Leghin excavatoare și dumpere, probabil ale UMB. (Lucrau ceva înspre albia Ozanei, in vreo 3 4 locuri)
-
@Azzl Pai era NOD acolo desenat, la Nord de Poiana Largului. Un pic mai departe de lac. Nu e loc foarte comod, bretele erau in rampa lunga (melc), dar, e foarte necesar si pentru cei care merg spre V. Dornei, Brosteni, Piatra Neamt/Bicaz, Durau/Ceahlau. Si pe lacul Bicaz e o zona turistica destul de dezvoltata. Nu degeaba am auzit unii care spuneau ca ar putea fi ''Un Como al Romaniei''. :grin:
Ma gandesc ca o sa le vina mintea la loc si-si vor da seama de nevoie si vor face si acolo nod!
-
Parca pe o filmare a lui Raducu amenajau o statie de sortare acolo
-
Ilie Bolojan anunță achiziţii de armament împreună cu mai multe state
Ilie Bolojan: Vom face achiziţii de armament cu mai multe state europene, iar după aprobarea în CSAT datele vor fi făcute publice.
Premierul Ilie Bolojan a afirmat că este o prioritate pentru România ca prin programul SAFE să fie realizate capetele de autostradă din Moldova, respectiv Paşcani-Iaşi-Ungheni din A8, dar şi Paşcani-Siret din cadrul A7
-
Platforma digitală „Radarul Civic pentru A8”, care va monitoriza evoluția marilor proiecte de infrastructură rutieră din regiunea Moldovei, lansată de Asociația Moldova vrea Autostradă
Asociația Moldova vrea Autostradă (MVA) a lansat platforma digitală participativă „Radarul Civic pentru A8”, care va monitoriza evoluția marilor proiecte
-
@vancouver A prezentat-o azi la emisiune Etves, la B1 TV, linkul e aici: link text
-
-
𝐂𝐍𝐈𝐑 𝐚 𝐬𝐞𝐦𝐧𝐚𝐭 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐫𝐚𝐜𝐭𝐞 𝐩𝐞𝐧𝐭𝐫𝐮 𝐢̂𝐧𝐜𝐚̆ 𝟒𝟕 𝐝𝐞 𝐤𝐢𝐥𝐨𝐦𝐞𝐭𝐫𝐢 𝐩𝐞 𝐀𝐮𝐭𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚𝐝𝐚 𝐀𝟖
🚧Compania Națională de Investiții Rutiere a semnat astăzi, în prezența ministrului Transporturilor și Infrastructurii, Ciprian Șerban, contractele pentru construirea a încă 47 de kilometri pe Autostrada ,,Unirii” -A8.
Contractele pentru proiectarea și execuția loturilor 𝟏𝐂 𝐒𝐚̆𝐫𝐚̆𝐭̦𝐞𝐧𝐢-𝐉𝐨𝐬𝐞𝐧𝐢 (𝟑𝟐,𝟒 𝐤𝐦) 𝐬̦𝐢 𝟏𝐃 𝐉𝐨𝐬𝐞𝐧𝐢-𝐃𝐢𝐭𝐫𝐚̆𝐮 (𝟏𝟒,𝟒 𝐤𝐦) au o valoare de aproape 6 miliarde lei, finanțarea urmând să fie asigurată din fonduri europene nerambursabile și de la Bugetul de Stat.
💬 ,,Sunt ultimele două contracte ale secțiunii montane de pe Autostrada A8, contracte importante, care vin să întregească portofoliul Companiei. În doar un an de la lansare iată că, am reușit să avem contracte semnate cu o valoare de 18 miliarde lei pe toate cele patru loturi de la Sărățeni la Pipirig. Preconizăm că 2026 va fi, practic, anul proiectării pentru A8 montan, iar eu îmi doresc ca anul viitor să vedem și primele utilaje în teren pentru că unul dintre loturi are o durată de proiectare de 10 luni, Studiul de Fezabilitate fiind mult mai detaliat și cu toate investigațiile necesare finalizate“, a declarat directorul general al Companiei Naționale de Investiții Rutiere, Gabriel Budescu.
🛣️𝐏𝐫𝐢𝐦𝐮𝐥 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐫𝐚𝐜𝐭 de proiectare și execuție, cel pentru lotul 1C Sărățeni-Joseni a fost semnat cu o asociere de firme din România și Bosnia-Herțegovina, pentru o valoare de aproape 5 miliarde lei. Durata de realizare este de 54 de luni finanțarea fiind asigurată din fonduri europene și de la Bugetul de Stat
Detalii Tehnice :
Lotul 1 C Sărățeni-Joseni, care se desfășoară în județele Mureș și Harghita are o lungime de 32,4 kilometri și include :
• 39 de poduri și pasaje
• 3 tuneluri unidirecționale
• 4 polate și 2 pasaje pentru permeabilitatea animalelor (ecoducte).
Lungimea pasajelor și a tunelurilor este de aprox. 16 kilometri reprezentând 50 % din lungimea totală a acestui lot de autostradă. Cel mai lung pasaj va avea 1736 metri (pasajul peste DN 13 A și calea ferată, iar cel mai înalt viaduct, 45 de metri.
🛣️𝐀𝐥 𝐝𝐨𝐢𝐥𝐞𝐚 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐫𝐚𝐜𝐭 semnat astăzi este pentru lotul 1D Joseni-Ditrău cu o lungime de 14,4 kilometri și o valoare de 820 milioane lei. Constructor este o asociere de firme din România și Bulgaria. Lotul 1D Joseni-Ditrău din județul Harghita are o durată de realizare de 34 de luni și include : .
• 14,4 kilometri lungime;
• 21 de pasaje și viaducte, din care 3 ecoducte pentru permeabilitatea animalelor;
• nod rutier la Ditrău;
Pentru ambele loturi sunt prevăzute descărcări provizorii asigurând, astfel, funcționarea independentă.
Și tot pentru A8, astăzi a fost semnat contractul pentru supervizarea lucrărilor de proiectare și execuție pe Lotul 2A Ditrău-Grințieș, cel mai lung lot al Autostrăzii Unirii și unul dintre cele mai dificile loturi de autostradă din România. Este un contract de supervizare cu o valoare de 49 de milioane lei, de asemenea, finanțat din fonduri europene nerambursabile.
Avem si postarea de pe fb, cu ceva mai multe detalii. -
Studiul de Fezabilitate fiind mult mai detaliat și cu toate investigațiile necesare finalizate“, a declarat directorul general al Companiei Naționale de Investiții Rutiere, Gabriel Budescu.
Asa o fi?
-
@daniel22_22 pe montan nu au detaliate. Ma gandesc ca abia urmeaza defrisari si drumuri tehnologice in vederea realizarii de investigatii la faza PTh. Domnul director a spus ca sunt realizate investigatii mai detaliate pe un lot presupun ca lotul Danlin care e in depreseiune si au putut face mai multe. Tehnic nu a zis o minciuna. Ci doar un raspuns de Director :)))
-
@Emeric Cand spun ei aici ca lungimea pasajelor si a tunelurilor reprezinta 50% din lungime e cam de speriat.
Sigur, pasajele sunt mancatoare de timp si logistica, dar vreau sa subliniez, un pic surprins, pentru ca e un tronson care strapunge muntii, ca eu am numarat aici DOAR 3 tuneluri––TUNELAȘE as zice–– foarte scurte si doar pe un sens! Suprinzator si imbucurator.
God Speed!(editare moderator: am sters ultima propozitie din mesaj. Nu vrem sa moara nimeni de ciuda; va inteleg pe unii ca sunteti frustrati de stilul de pe alte forumuri, dar trebuie sa fim mai rezervati in mesajele scrise si ofurile astea le dezbatem in "Carcoteala de pe drum". vancouver)
-
𝐏𝐫𝐢𝐦𝐮𝐥 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐫𝐚𝐜𝐭 𝐬𝐞𝐦𝐧𝐚𝐭 𝐩𝐞𝐧𝐭𝐫𝐮 𝐬𝐮𝐩𝐞𝐫𝐯𝐢𝐳𝐚𝐫𝐞𝐚 𝐥𝐮𝐜𝐫𝐚̆𝐫𝐢𝐥𝐨𝐫 𝐩𝐞 𝐀𝟖 𝐦𝐨𝐧𝐭𝐚𝐧
Compania Națională de Investiții Rutiere a semnat astăzi, cu TPF Inginerie S.R.L., contractul pentru supervizarea lucrărilor pe lotul 2A Ditrău-Grințieș, cel mai lung lot al Autostrăzii Unirii-A8.
Contractul cu o valoare de 49 de milioane lei este finanțat din fonduri europene, Programul Transport 2021-2027, iar durata este de 118 luni și include 14 luni etapa de proiectare, 40 de luni execuție și 60 de luni perioada de garanție. Reamintim că etapa de proiectare acestui lot început la data de 30 iunie 2025.Lotul 2A Ditrău-Grințieș reprezintă un proiect cu o complexitate tehnică ridicată, incluzând 19 tuneluri și 63 de poduri și viaducte, iar lungimea totală a lucrărilor de artă este de 21 kilometri, 57% din lungimea întregului lot.
Rolul supervizorului este unul deosebit de important, pentru ca va monitoriza progresul lucrărilor, conformitatea acestora, calitatea materialelor și a echipamentelor folosite, dar și performanța echipei de execuție. Mai mult decât atât, va supraveghea șantierul prin intermediul diriginților atestați, va efectua un control calitativ și cantitativ regulat, corelat cu structura programului de lucrări.𝐃𝐞 𝐚𝐬𝐭𝐚̆𝐳𝐢, 𝐨𝐝𝐚𝐭𝐚̆ 𝐜𝐮 𝐬𝐞𝐦𝐧𝐚𝐫𝐞𝐚 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐫𝐚𝐜𝐭𝐞𝐥𝐨𝐫 𝐩𝐞𝐧𝐭𝐫𝐮 𝐜𝐨𝐧𝐬𝐭𝐫𝐮𝐢𝐫𝐞𝐚 𝐥𝐨𝐭𝐮𝐫𝐢𝐥𝐨𝐫 𝟏𝐂 𝐒𝐚̆𝐫𝐚̆𝐭̦𝐞𝐧𝐢-𝐉𝐨𝐬𝐞𝐧𝐢 𝐬̦𝐢 𝐉𝐨𝐬𝐞𝐧𝐢-𝐃𝐢𝐭𝐫𝐚̆𝐮, 𝐢̂𝐧𝐭𝐫𝐞𝐚𝐠𝐚 𝐬𝐞𝐜𝐭̦𝐢𝐮𝐧𝐞 𝐒𝐚̆𝐫𝐚̆𝐭̦𝐞𝐧𝐢-𝐏𝐢𝐩𝐢𝐫𝐢𝐠 (𝟏𝟏𝟔 𝐤𝐦) 𝐚𝐫𝐞 𝐜𝐨𝐧𝐬𝐭𝐫𝐮𝐜𝐭𝐨𝐫𝐢, 𝐢𝐚𝐫 𝟐𝟎𝟐𝟔 𝐯𝐚 𝐟𝐢 𝐚𝐧𝐮𝐥 𝐩𝐫𝐨𝐢𝐞𝐜𝐭𝐚̆𝐫𝐢𝐢 𝐀𝟖 𝐦𝐨𝐧𝐭𝐚𝐧.
-
Referitor la sintagma “Anul proiectarii A8” oare știe cineva UMB cu cine colaborează ca și proiectant general? Inclusiv la proiectare volumul de muncă este imens. Iar unele loturi se vor suprapune ca și perioadă.
-
UMB are proiectare in-house. Posibil sa apeleze si la altii, dar pana acum cred ca au facut in cadrul firmei lor tot ce a fost de facut.
-
𝗣𝗼𝗱𝘂𝗹 𝗱𝗲 𝗙𝗹𝗼𝗿𝗶 𝗽𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗣𝗿𝘂𝘁 𝗹𝗮 𝗨𝗻𝗴𝗵𝗲𝗻𝗶
𝗔 𝗶𝗻𝗰𝗲𝗽𝘂𝘁 𝗽𝗿𝗼𝗱𝘂𝗰𝘁𝗶𝗮 𝘁𝗮𝗯𝗹𝗶𝗲𝗿𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗺𝗲𝘁𝗮𝗹𝗶𝗰𝑷𝒓𝒐𝒊𝒆𝒄𝒕 𝒄𝒐𝒇𝒊𝒏𝒂𝒏𝒕̦𝒂𝒕 𝒅𝒊𝒏 𝒇𝒐𝒏𝒅𝒖𝒓𝒊 𝒆𝒖𝒓𝒐𝒑𝒆𝒏𝒆 🇷🇴🇪🇺
🇷🇴🤝🇲🇩 Lucrări în desfășurare la Podul peste Prut de la Ungheni – primul pod la nivel de autostradă între România și Republica Moldova!
In cadrul unei vizite de lucru in Republica Moldova și Ucraina, unde am condus o delegație cu scopul de a coordona proiectele SAFE in domeniul transporturilor, am fost și pe amplasamentul Șantierului de la Ungheni. Lucrările avansează într-un ritm bun pe ambele maluri ale Prutului:
✅️𝗔 𝗶𝗻𝗰𝗲𝗽𝘂𝘁 𝗽𝗿𝗼𝗱𝘂𝗰𝘁𝗶𝗮 𝘁𝗮𝗯𝗹𝗶𝗲𝗿𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗺𝗲𝘁𝗮𝗹𝗶𝗰, necesar celor 3 deschideri ale podului. Acesta este produs de către un agent economic din Satu Mare.
✅️ Pe malul dinspre Republica Moldova (Chișinău):
➡️au fost finalizate cele 2 radiere aferente culeii
➡️ a fost finalizată armarea și cofrarea elevațiilor culeei iar turnarea betonului, pentru ambele fire de circulatie, este realizată in proporție de 90%;
➡️ La pila situată pe malul Prutului a fost realizată incinta din palplanșe pentru a se permite realizarea radierului pilei, care va fi amplasat la -4 metri față de cota râului si a început spargerea capetelor piloților;✅️ Pe malul dinspre România (Iași):
➡️ au fost finalizate cele 2 radiere aferente culeii;
➡️ a fost finalizată armarea, cofrarea si turnarea betonului elevațiilor culeei, pentru ambele fire de circulatie;
➡️ Incinta pentru realizarea radierului pilei a fost deja realizată din palplanșe, au fost sparte capetele piloților, a fost armat cofrat si turnat radierul aferent căii 1 de rulare iar cel aferent căii 2 are armarea realizată in proporție de 75 %.✅ Lucrările sunt în graficul contractat, iar anul viitor vom putea circula peste râul Prut pe un nou pod!
Abia astept transportul de la Satu Mare la Iasi. poate atunci o sa vada lumea de ce este nevoie de A8.
-
XPROPRIERI PENTRU SECȚIUNEA DE MUNTE A AUTOSTRĂZII A8 TÂRGU MUREȘ-TÂRGU NEAMȚ !!!
Încă o veste bună, astăzi, despre Autostrada ,,Unirii" -A8 : Proiectul de Hotărâre de Guvern pentru exproprierile secțiunii Miercurea Nirajului-Leghin se află pe Ordinea de zi a ședinței de Guvern de mâine, 27.11.2025.
,,2.PROIECT DE HOTĂRÂRE DE GUVERN privind declanşarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional, „Autostrada Târgu Mureş -Târgu Neamţ-Secţiunea II: Miercurea Nirajului- Leghin" situate pe raza localităţilor Acăţari, Miercurea Nirajului, Bereni, Măgherani, Chibed, Sărăţeni din jud. Mureş, Praid, Joseni, Lăzarea, Ditrău, Tulgheş din jud. Harghita şi Grinţies, Ceahlău, Poiana Teiului, Pipirig, Vânători Neamţ din jud. Neamţ, aprobarea listei imobilelor proprietate publică a statului, precum şi aprobarea listei imobilelor proprietate publică a unităţilor administrativ-teritoriale, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional"-Ordinea de zi a Ședinței Executivului.
Mulțumim colegilor din Ministerul Transporturilor și Infrastructurii pentru sprijinul acordat, cât și specialiștilor din Ministerul Finanțelor pentru suportul și clarificările necesare promovării actului normativ !
-
Din capul locului, precizez ca nu agreez solutia cu supratraversarea podului de catre A8. Dar daca nu se mai poate face nimic, cu pozitionarea actuala a traseului, cam asa as vedea un viitor nod aici:
-bretelele punctate ale descarcarii vestice sunt urcate de fapt pe piloni, intr-o zona inundabila;
-reorganizarea obligatorie (cel putin) a capatului vestic al podului existent; intersectia in triunghi nu cred ca ar face fata unei descarcari si nu ar functiona fluid ca un giratoriu bine sistematizat; la capatul estic, functioneaza mai bine, intrucat bratele triunghiului nu sunt separate pe bretele individuale, dar si acolo s-ar putea optimiza;
-descarcarea estica s-ar face de fapt printr-un pod peste valea care se varsa in lac (anonima, dar evidenta pe google maps)
-avantajul este ca, teoretic, tot nodul s-ar putea construi si ulterior, daca acum nu se gasesc bani...
Semnare contracte proiectare și execuție Loturi 1C și 1D pe A8 montan. 26.11.2025
https://www.facebook.com/photo?fbid=781777614890983&set=pcb.781866384882106
