Lucrări de reabilitare sau construcție căi ferate
-
De mult pledez pentru denivelarea tuturor trecerilor la nivel cu CF pe magistrale, dar nici macar pe forumuri ideea nu are ecou.
Altii iata ca fac asta in toata tara:
PKP PLK încheie etapa de depunere a proiectelor pentru eliminarea trecerilor la nivel și trecerea la pasaje denivelate în toată Polonia - Hubul tău de informații din domeniul mobilității
PKP PLK încheie etapa de depunere a proiectelor pentru eliminarea trecerilor la nivel și trecerea la pasaje denivelate în toată Polonia
-
@vancouver Bravo lor! Noi am luat imprumuturi sa marim pensiile cu 40% ........vai de noi!
-
@vancouver Aktorii seamănă foarte mult cu o ramură a guvernului covri-tăntă (incompetența)......zici că sunt de-acolo!
-
https://clubferoviar.ro/complexul-feroviar-bucuresti-proiecte/
Așa cum am scris în urmă cu două zile, Compania Națională de Căi Ferate CFR SA va scoate la licitație în acest an două megraproiecte de infrastructură:
- modernizarea Complexului Feroviar București
- tunelul de la Predeal.
Cateva date cheie din articol (ma enerveaza stilul din articol, in care din date tehnice se face o poveste, o compunere ca la clasa a 8-a, in locul unei prezentari tehnice stil powerpoint, prin care reusesti sa intelegi esentialul mult mai repede si poti oricand sa te intorci inapoi sa vezi acele date cand vrei sa mai spui altcuiva sau sa le rememorezi - nu stai sa recitesti kilometri de text pana dai de partea care te interesa. Scoala sovieto-romaneasca nu vrea sa ne iasa din cap!):
COMPLEX FEROVIAR BUCURESTI:
- 398 km cale ferata simpla se vor moderniza (dintr-un total existent de 605km)
- 22 de statii si HM (intre altele extinderea statiei Buc Baneasa, care in curand va avea acces la metrou)
- 44 poduri si podeste
- 26 de cladiri
- SF-ul realizat de: ISPCF + Baicons (Romania)
- COST: 3 miliarde de €
TUNEL PREDEAL:
- 26,46 km lungime proiect
- tunel propriu-zis km 139+400 - 149+259 (9,9 km) (inceput tunel intre Azuga si Predeal cu iesire la vest de Timisu de Sus)
- 2 tuburi de tunel cu cale simpla (bi-tube)
- modificari semnificative de curbe si declivitate intre km 149+259 - 156+200 (max 18,60 la mie declivitate proiectata)
- final proiect la km 165+060 statia Dârste
- liniile existente paralele cu tunelul vor fi pastrate (asigurand acces la statia Predeal)
- SF realizat de: Egis România – Egis Rail SA – Italrom Inginerie International SRL
-
Tunel Predeal, in sfarsit incepe ceva serios pe Valea Prahovei.
-
Intentia pentru ambele proiecte este sa fie finantate din PT 2028-2035, fonduri disponibile de prin 2029. Pana atunci sunt 3 ani pentru procedurile de licitatii, contestatii si proiectarea in detaliu.
-
-
-
^^ Titlul stirii creaza confuzie si contrazice ceea ce spune stirea.
De fapt e vorba de constructia unei cai ferate noi intre Iasi si Ungheni (MD). Pentru legatura de pe teritoriul Moldovei dintre Ungheni (MD) - Chisinau - Aeroport Chisinau, abia urmeaza realizarea sutdiului de fezabilitate.
-
din cate am inteles, legaturile noi pe CF dintre RO si MD se vor face pe ecartament "normal".
Ma insel ? -
@JohnDoe corect. Intreaga linie pana la Chisinau va fi de ecartament normal.
-
Explica in video mai spre final, ca este vorba de o linie complet noua, de la zero, cu ecartament european, electrificata, ca. 25km, viteza max. 140 km/h.
Numai ca intre Ungheni si Chisinau sunt 80km in linie aeriana si cam 100 pe dealuri si vai cum o sa o ia calea ferata.
Asa ca nici vorba de cale ferata electrificata intre Ungheni si Chisinau, ci este vorba de fapt de 25km de CF noua europeana de la Iasi la Ungheni, practic 80% este pe teritoriul Romaniei. Doar o mica parte va fi in Moldova, ca. 5 km de la granita la gara Ungheni. Poate ca intr-o etapa ulterioara va fi si pana la Chisinau.
Mintia h. - Intrare Ilia cap X - 21 februarie 2026