Adrian Bărbulescu  /  sept. 2

Constructori din 5 țări vor contractul pentru varianta feroviară a A7

Constructori cinci țări vor contractul pentru lucrări de modernizare ”light” pe calea ferată Ploiești-Valea Călugărească, varianta light

Individuală: PORR Construct
Individuală: Rotary Construcții Mentenanță
Individuală: Strabag
Individuală: SC Proiect Consult SRL
Individuală: FCC Construccion S.A.
Asociere: Arcada Company (lider), Tancrad, Citadina 98
Asociere: ZUE (lider), CON-A Operations
Asociere: Construct I.N.G. (lider), Daria Const, Europan Prod SA
Asociere: Infra System Proiect (lider), Yapı Merkezi İnşaat ve Sanayi A.Ş.

Valoarea estimată: 241.515.861,36 și 285.790.124,40 lei. pentru 17,3 km + un racord spre Ploiesti Vest de ca. 1,5km. Termen executie 2 ani.

In acest moment se circula cu 80 km/h, plus mai multe restrictii punctuale. Viteza proiectata actuala este de 120 km/h. Fiind in general traseu drept, posibil sa se urce la 130 sau 140.

Mădălina Podaru  /  aug. 23

Jalon PNRR atins pe calea ferată Timișoara–Lugoj: lucrările au depășit 80%

Jalon PNRR atins pe calea ferată Timișoara–Lugoj: lucrările au depășit 80%. Secretar de stat: "Toate tronsoanele feroviare finanțate prin PNRR vor bifa acest jalon"

Lucrările de modernizare a magistralei feroviară dintre Timișoara și Lugoj a depășit 80% stadiu fizic, iar peste 90% din șină este instalată, atingându-se astfel un jalon important din PNRR, transmite Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor. Circulația feroviară pe unul dintre cele două fire ar urma să fie redeschisă la 31 august, inițial cu viteza de 120 km/h, urmând ca aceasta să crească treptat până la 160 km/h.

„Revenind la magistrala Arad – Timișoara – Caransebeș, lucrările nu se opresc aici. Dincolo de acest sector extrem de avansat, finanțat prin PNRR, progresăm și pe celelalte sectoare ale magistralei. Pe primul sector dintre Caransebeș și Lugoj, început mai târziu, am depășit 15% stadiu fizic în teren, pe cel de-al treilea, care traversează Timișoara, am depășit pragul de 25%, iar pe ultimul sector, până la Arad, suntem în jurul valorii de 40%”, a mai transmis Cosma.

Adrian Bărbulescu  /  aug. 20

FOTO Cum va arăta gara Băile Herculane după modernizare

Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a prezentat primele randări care prezintă cum va arăta gara Băile Herculane după modernizare

Lucrările prevăzute în proiect includ:

– consolidarea și restaurarea clădirii principale și a clădirii auxiliare;

– repararea cupolei, cu păstrarea solzilor metalici colorați și a elementelor decorative originale;

– restaurarea fațadelor, a tâmplăriei din lemn, a ancadramentelor, coloanelor și decorațiilor din piatră;

– restaurarea pardoselilor din mozaic policrom, a picturilor și a componentelor artistice din sala centrală;

– restaurarea pergolelor istorice, a balustradelor din fier forjat, a lampadarelor și a ceasului exterior;

– reabilitarea platformei aferente liniei 1 și amenajarea unei suprafețe de aproximativ 2.940 mp;

– instalarea unor sisteme moderne de informare a călătorilor, sonorizare, supraveghere video și comunicații;

– refacerea instalațiilor electrice, sanitare, termice și de siguranță la incendiu;

– amenajarea unor trasee accesibile, rampe, marcaje tactile, grupuri sanitare adaptate și ghișeu accesibil persoanelor cu dizabilități;

– amenajarea spațiilor verzi și păstrarea vegetației cățărătoare de pe pergole;

– organizarea unei parcări cu 11 locuri, dintre care două destinate persoanelor cu dizabilități.