A0 centura București la nivel de autostradă
-
-
@Iulian Daca te uiti pe filmarea de mai sus, grinzile nu sunt din metal, sunt turnate din beton. Poate in amestec cu ceva metalic?
Nu stiu exact ce au galvanizat sau care este tehnologia care perminte indepartarea rosturilor de dilatare. Curios cum pot sa impiedice fenomenul de dilatare-contractie. -
Am pus o intrebare:
Rezumat generat de AI
Soluția de aditivare pentru optimizarea prizei dintre stratul de zinc și beton, folosită la grinzile hibride de pod, implică adăugarea unor aditivi specifici în baia de zincare termică sau prin pre-tratarea suprafeței oțelului (sablare) și utilizarea unor compuși chimici care să favorizeze formarea de straturi de aliaje fier-zinc mai aderente, rugoase și cu o creștere controlată, pentru a asigura o ancorare mecanică și chimică superioară cu betonul, sporind durabilitatea și fiabilitatea grinzii.
Ce implică această soluție avansată:
Aditivi în Baia de Zincare: Se introduc compuși chimici (posibil pe bază de siliciu, conform cercetărilor, deși detaliile sunt secrete industriale) care modifică microstructura straturilor de aliaje fier-zinc (ζ, δ, γ) formate în timpul procesului de zincare termică, făcându-le mai aderente și mai dure decât zincul pur.
Microstructură Optimizată: Acești aditivi influențează viteza de creștere a straturilor de aliaj, asigurând o creștere continuă și o aderență excelentă la suprafața oțelului, spre deosebire de procesul standard, unde stratul poate deveni fragil.
Pregătirea Suprafeței (Sablare): Sablarea suprafeței oțelului înainte de zincare (la gradul Sa 2½) creează o rugozitate optimă, mărind aria de contact și favorizând, de asemenea, formarea de straturi mai groase și mai aderente de aliaje fier-zinc.
Efectul asupra Prizei cu Betonul: Stratul de aliaje fier-zinc optimizat, cu rugozitate și duritate crescută, acționează ca o "ancoră" mecanică și chimică excelentă în matricea de beton, eliminând riscul de decojire și garantând o priză pe termen lung, așa cum se specifică în noutatea adusă de aceste grinzi hibride.
De ce este importantă această inovație:
Durată de Viață Extinsă: Soluția prelungește semnificativ durata de viață a grinzii, depășind standardele tradiționale de protecție anticorozivă.
Fiabilitate Superioară: Creșterea aderenței reduce riscul de defecte și îmbunătățește siguranța structurală a grinzilor de pod.
Sistem Hibrid: Combină avantajele oțelului (rezistență, ductilitate) cu durabilitatea betonului, într-un sistem integrat, inovator. -
Explica de ce grinda are o durata de viata mult imbunatatita, toata structura metalica este mai bine protejata. Nu cred ca solutia poate rezolva problema rosturilor de dilatare, nu exista nicio explicatie logica. Vedem cand termina de asfaltat.
-
-
-
Mi se pare ca s-au inaltat pe autostrada cu devierea. Posibil sa faca un giratoriu pe capatul autostrazii pentru a da temporar in trafic bucata aia construita de UMB. Daca apasa UMB pe acceleratie in doua luni circulam pe ea.
-
-
-
-
-
-
VIDEO Autostrada Bucureștiului A0: Umbrărescu a adus șenilate la Cernica, pe lotul 4 Nord - Economica.net
Pasionații de infrastructură au postat imagini noi cu lotul 4 Nord din Autostrada Bucureștiului A0, unde cel mai mare constructor român de autostrăzi a adus șenilate pentru lucrări la cea mai dificilă structură de pe A0, viaductul peste Lacul Cernica.
-
Adix merita toate felicitarile pentru perseverenta sa. Intr-un rapuns pe canalul sau a spus ca sunt in jur
De 250 filmari pe lotul acesta. -
-
Dupa cum se vede tot mai clar, devierea temporara pentru pasajul DN3 peste A0 e pregatita sa serveasca si ca descarcare temporara din A0 N4 in DN3, pentru ca e previzibil ca UMB va finaliza lotul mult inainte ca CCCC sa finalizeze A0 N3.
-
-
-
-
[15 DEC 2025] LUCRARI DESCARCARE A0-DN3!!
[19 DEC 2025] AUTOSTRADA A0 NORD LOT 4 UMB CERNICA!!
