DX14+A14 - Autostrada Nordului Satu Mare - Baia Mare – Dej - Suceava
-
Ideea este sa nu se faca autostrada / DX deocamdata. Exact modelul Comarnic. Deocamdata o centura la nivel de DN.
Daca primaria nu da aviz, atunci sa zaca in ambuteiaje. E o prostie monumentala sa nu dea aviz, ca ar descongestiona centrul localitatii. Da, se trece pe langa un numar foarte limitat de case, gen la centura Fagaras sau centura Alesd sau centura Comarnic. Asa si?
Dupa ce se va face si A / DX o sa ramana localitatea cu un drum de calitate la marginea orasului, bun pentru dezvoltari industriale sau logistice.
-
@vancouver a spus în DX14+A14 - Autostrada Nordului Satu Mare - Baia Mare – Dej - Suceava:
centura Alesd
La Alesd trece prin partea de sud a orasului, prin mijlocul unui cartier!
-
Asa si? Scopul principal este sa apara chiar si prin oras o a doua artera care sa o dubleze pe prima si sa permita un debuseu al congestiei de trafic. Cand o localitate are fix o singura artera prin care se poate trece dintr-un capat in altul atunci e jale. Si sufera mai ales localnicii. Bran, Busteni, Predeal si multe altele. De ex. la Bran vara sunt momente cand dureaza 1 ora traversarea. Mi-au spus localnicii, ca eu ca turist vin mai spre seara inapoi la cazare si chiar daca stau nu e asa grav. Pentru ei e nasol, nu pot face aprovizionarea, in loc sa stea la magazin sau sa faca ceva la pensiunea lor sau ceva productiv, stau cu orele in ambuteiaj.
De ce trebuie acum sa facem direct MAXIM? De ce in prima faza nu poate fi facuta o a doua artera, tot prin localitate, ca macar sa nu se mai stea o ora. Sa se stea doar cateva minute poate la 1-2 semafoare.
Da, nu se rezolva scoaterea traficului greu din localitate in aceasta faza. Dar dezavantajul asta minor paleste pe langa avantaje:
- dispare sau se reduc dramatic ambuteiajele
- se reduce mult traficul si poluarea in centru
- se reduce poluarea in general, pentru ca masinile care stau pe loc sau fac stop-and-go polueaza in plus fata de cele care se misca uniform cu 40-50-60 km/h
- se poate face mult mai repede decat A/DX
- costuri de cateva ori mai mici
Si ok, la Alesd trece printr-un cartier, dar la Gura Humorului este ca la Comarnic, ce am propus eu trece printr-o margine, casele nu sunt direct langa drum, cu cateva exceptii.
-
Hai sa urmarim un pic centura propusa de mine si sa nu mai comentam aiurea, ca efectiv NU trece pe langa case sau doar extrem de limitat:
Incepem din stanga de la km 0 din planul general (adica incepem in vest si mergem spre est).
Vedem cum traseul merge pe câmp, intersecteaza 2 strazi (se poate face giratoriu la DJ177D si a doua se poate intrerupe). Cu un cerc este marcat punctul in care avem o prima posibilitate de a ne uita cu street-view. Cu sageata directia privirii in poza 1 respeciv 2:
POZA 1, vedere spre vest
POZA 2, in acelasi loc, ne intoarcem 180° spre est:
POZA 3, continuam spre est:
POZA 4:
POZA 5:
POZA 6: ne intersectam cu pârâul Humor, cam la jumatatea traseului si trebuie pod peste rau si peste podul mic existent, care ramane pentru deservire locala:
POZA 7: am trecut raul, ne uitam inapoi la pod de unde vine peste pârâu (vedere spre vest)
POZA 8: intoarcem iar privirea spre est ca sa continuam traseul:
din pacate nu mai avem street view, dar vedem din satelit cum se continua dupa pod curba la stanga, necesar ceva zid de sprijin spre râul Moldova, apoi continuam pe Strada Digului, unde se afla o zona non-rezidentiala, doar cu intreprinderi si depozite:
apoi se iese inapoi in câmp:
Click pe orice poza si vedeti mai mare.
Nicaieri nu trebuie darâmata nici o casa, nu este afectata nici o gospodarie. In locurile unde trece aproape de case se pot pune panouri fono, case fiind mereu doar pe o singura parte. Structuri extrem de putine necesare. La intersectia cu acel DJ la inceput pe langa giratoriu la sol eventual se poate face pasaj superior pentru noua centura - dar sincer nu cred ca un giratoriu poate fi o problema. Oricum capacitatea drumului este limitata la 1 banda pe sens, care fara probleme este dusa de un giratoriu. Plus o parte a traficul este local si o va lua oricum prin centru, deci traficul se distribuie.
-
Exact. Problema la gura humorului este ca nu ai alternativa sa-l ocolesti. Varianta lui @vancouver este realizabila doar cu 2 mentiuni.
1-Diferenta dintre street-view si realitate este ca astazi in mare parte din zona trasata este amenajat deja parc de agrement, parcari, etc.
2- O parte din traseu se suprapune varianta initiala de Autostrada ceea ce ar implica modificari sau demolari ulterioare .
Ambele produc oprodul public.
Propun o alta abordare pentru traficul de tonaj mic care este majoritar. Cu un cost de aprocimativ 10-20 mil. Legam doua localitati prin zona de munte. Doroteia si Gaineati.
Astfel avem alteranativa sa ajungem in DN2E via Gaineati-Slatina-Malini pana la Cornu Luncii. De acolo am posibilitatea sa ajung la Iasi sau suceava.
Traseul scuteste si durata fata de traseul clasic Iasi-Cluj. -
@Azzl Si transportul greu ce face? Tot prin oras? Ce rezolvare e asta -transportul usor!!! Pai daca rezolvi transportul greu implicit ai rezolvat si transportul usor. Vezi tu vreun politician dispus sa se bata pentru un drum nou oarecare prin munte, cand oamenii din Gura humorului vor altceva - centura la orasul lor? ( pe banii de la Bucuresti).
-
@Victoras Ma gandesc la o solutie rapida si ieftina.
Ma gandesc ca nu e chiar ok ca traficul greu sa-l bagam prin Doroteia-Gainesti-Malini. Sunt satui oamenii aia de zecile de camioane cu lemne. Da. Traficul greu ramane prin oras . Ca acum de altfel. Dar traficul usor care este preponderent are o alternativa. Alternativa ce o sa fie folosita si ulterior constructiei Autostrazii sau centurii. Cum am spus. Aceasta varianta scurteaza cu 30-40 min traseul de la iasi la Cluj. La urma urmei sa fie facuta si ptr trafic greu. Si daca reducem la jumatate nr de masini poate scapam si de acele ambuteaje. -
De la devizul uriaș de 540 de milioane de euro, lăsat de fosta administrație, am găsit singura soluție realistă: realizarea variantei ocolitoare în două etape, în half-profile. Prima etapă ar costa în jur de 160 de milioane de euro, cu tot cu TVA. Asta a făcut posibilă finanțarea acestei investiții și a scos-o din „sertarul cu desene”. Deși mare parte din finanțare e acoperită de fonduri europene, Consiliul Județean Suceava vine cu o contribuție proprie de 20% din valoarea totală a investiției, aceeași sumă care trebuie susținută din fonduri guvernamentale”, a mai declarat Șoldan.
Gheorghe Șoldan: Proiectul variantei ocolitoare de la Gura Humorului merge înainte. Am ales să fac eu pasul care să deblocheze situația pentrui că e un proiect care nu mai poate fi amânat
Șoldan: Un singur lucru vreau să fie clar: Nu renunțăm la acest proiect. Indiferent de piedici, îl ducem până la capăt. Avem la Gura Humorului al treilea blocaj rutier din România, iar varianta ocolitoare va decongestiona traficul de pe DN17, principala rută care leagă Moldova de Transilvania
Aparent a iesit fum alb la 160 milioane.
-
Drumul expres Satu Mare – Baia Mare a primit aviz favorabil pentru studiul de fezabilitate de la un consiliul interministerial din Ministerul Dezvoltării / În februarie, a fost avizat de ANRM, după...
Drumul Expres Satu Mare – Baia Mare este cu un pas mai aproape de realizare, anunţă Consiliul Judeţean Satu Mare, după ce Consiliul Interministerial de
-
Guvernul a aprobat, joi, indicatorii economici ai proiectului, cu un deviz actualizat de aproximativ 160 de milioane de euro, TVA inclus.
Gheorghe Șoldan anunță că CJ Suceava lansează licitația pentru proiectarea și execuția lucrărilor la centura orașului Gura Humorului
Președintele Consiliului Județean Suceava, Gheorghe Șoldan, a anunțat că varianta ocolitoare de la Gura Humorului intră în faza de licitație și construcție. „Este o veste pe care o așteptăm cu toții de mai bine de...
-
Ce sa zic, felicitari ca s-a tinut de capul tuturor sa-i iasa.
Acum sa vedem si ce o sa fie, probabil o grozavie. -
Președintele Consiliului Județean Suceava, Gheorghe Șoldan, a anunțat, marți, la finalul ședinței extraordinare a CJ Suceava o „veste extraordinară” pentru județ: publicarea în licitație a proiectului variantei ocolitoare Gura Humorului, investiție de aproximativ 160 milioane euro.
Gheorghe Șoldan, la finalul ședinței CJ Suceava: Am o veste extraordinară. Varianta ocolitoare Gura Humorului intră în licitație
Șoldan, anunț în plenul CJ Suceava: Începând de astăzi suntem în licitație cu varianta ocolitoare la Gura Humorului, ceea ce nu s-a reușit de foarte mulți ani. Sperăm că maximum 3 ani de zile să putem circula pe varianta ocolitoare de la Gura Humorului #VariantaOcolitoareGuraHumorului...
-
-
@Emeric a spus în DX14+A14 - Autostrada Nordului Satu Mare - Baia Mare – Dej - Suceava:
A fost scoasa in licitatie Varianta Ocolitoare Baia Mare.
E cumva pe profil de drum expres cel putin?
Mi-e greata de centura Craiovei, e la nivel de 1+1 si e groaznic traficul pentru ca se varsa pe ea tot DEx12.
-
@JohnDoe Aici ai profilul drumului.
-
"Autostrada Nordului A14": A fost lansată licitația pentru Centura Gura Humorului în sistem half-profile - Economica.net
Consiliul Județean Suceava a lansat licitația pentru proiectarea și execuția Centurii Gura Humorului. Aceasta ar urma să facă parte din proiectul mai amplu al drumului de mare viteză Suceava - Satu Mare ("Autostrada Nordului A14"), care va asigura legătura Bucovinei cu frontiera de vest a României...
-
@vancouver Pentru turismul in Bucovina A14 trebuie sa plece din A7, nu din tufele de la iesirea din Suceava spre Honolulu.
-
@Adrianb1 acum o parte din perioada petrecuta in Bucovina se face in coloana la Humor. Astia 10 km ajuta enorm turismul.
-
@Azzl Nu contest, ajuta, dar trebuie punctata cu fiecare ocazie necesitatea legaturii cu A7.
Si mai e ceva, in cativa ani s-ar putea sa se ajunga mai usor in Vatra Dornei dinspre Bucuresti pe A8. Ori de la Pluton, ori de la Grinties-Bilbor-Dorna Arini. Si nu e vorba de Vatra Dornei, ci de toata zona la vest de Campulung Moldovenesc, cu Ciocanesti-Carlibaba-Pasul Prislop. De la nodul Pluton de pe A8 la intrarea in Vatra Dornei sunt 99 km, de la nodul Tulghes prin Bilbor e mult mai putin dar inca nici o aplicatie nu stie sa calculeze, o sa masor cu prima ocazie si kilometrii si timpul.
Asta inseamna ca o sa fie presiune mai mica pe Gura Humorului si A14, ca o parte din trafic se muta pe A8, iar aia 10 km de la Gura Humorului o sa aibe importanta mai mare pentru traficul de weekend. Nu stiu sa fi prins blocaje in timpul saptamanii, doar vinerea spre Campulung si duminica spre Suceava. Dar stiu ca de la Roman spre Mestecanis drumul e lent si descurajant, mai ales daca ai plecat de departe si dela la Roman ai 3-4 ore de condus (am facut si 6 ore din Bucuresti anul trecut).
Deci, cu legatura la A7 si macar pana la intrarea in Campulung Moldovenesc e alta treaba. Pana atunci, e doar o centura care rezolva o problema punctuala. Waze spune ca de la Bacau nord la intrarea in Campulung se fac 2 ore si 30 min pe 175 km, un pic peste 60 km/h, descurajant. Cu Bacau-Roman nord mai vin 50 km de autostrada, dar tot raman 2 ore cu 60 km/h, fara trafic. Nu e bun pentru turism.
-
@Adrianb1 Nu contest nici eu cele expuse de tine. Ce na bucur este ca s-a ajuns la consensul asta de executie la
Nivel de DN. Consider ca mult timp o sa ramane doar aceasta Centura sau poate si cea de la Vatra Dornei. Nu vad sa treaca Tihuta A14. Nici nu stiu daca e nevoie. Dar chiar si cu scaderea volumului de trafic de pe DN 17 sa scoti masinile din doua orase care au titlu de statiune turistica este minunat.
SEAP
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare