DX14+A14 - Autostrada Nordului Satu Mare - Baia Mare – Dej - Suceava
-
Pana la urma drumul asta si DX Suceava Botosani sunt legate sau nu? Eu le vad ca un singur drum, cu un singur nod cu A7, dar nu par a fi legate.
-
@Adrianb1 Dx Botosani-Suceava este legat la A7 printr-un nod ce se v-a face intre localitatile Dumbraveni si Salcea si care v-a descarca si in DN 29. A14 din informatiile pe care le am se termina in actuala sosea de centura a Mun. Suceava. Intre ele nu o sa existe continuitate decat prin oras sau prin A7 si Centura Suceava.
-
@Azzl V-a nu v-a, saraca limba romana.
-
@Adrianb1 a spus în DX14+A14 - Autostrada Nordului Satu Mare - Baia Mare – Dej - Suceava:
@Azzl V-a nu v-a, saraca limba romana.
Doamne maica domnului "va" că este conjugarea la viitor .
-
Multumesc pentru atentionari. Impreuna putem face comunitatea multilateral dezvoltata.
Am spus ca o sa caut plansele cu varianta de traseu dintre vatra dornei si bistrita doar ca momentan serverul ANPM nu este functional. -
V vancouver moved this topic from AUTOSTRĂZI ȘI DRUMURI on
-
Guvernul României amână pentru a doua oară aprobarea indicatorilor pentru construcția centurii orașului Gura Humorului
Construcția șoselei de centură a orașului Gura Humorului mai are de așteptat, după ce Guvernul a amânat pentru a doua oară reaprobarea indicatorilor tehnico-economici pentru această investiție. Miercuri seara, Guvernul României a transmis ordinea de...
-
Citat:
"șeful Executivului i-a spus că valoarea proiectului pentru construcția centurii orașului Gura Humorului ar fi prea mare în actualele condiții economice și că ar fi necesară reducerea sumei. Șeful administrației județene a amintit că în urma reactualizării devizului pentru această investiție suma necesară ar fi de aproximativ 180 de milioane de euro."
La cat de prost sta situatia financiara dupa dezastrul PeSeDeCiolacu, numai finantarea locala va putea face ca proiectul asta sa inceapa.
-
Nici un Consiliu Judetean nu își permite suma asta. Nici măcar Ilfov. Asta e un motiv pentru care nu avem nevoie de 40 de județe + primarii de sector în Bucuresti.
-
@JohnDoe Exclus CJ. Nu are nici bani nici nu-l imprumuta nimeni cu suma asta. Necesitatea unei centuri la zona Gura Humorului este imperioasa. Macar a scazut de la 500 mil. la 180 mil. Nu stiu daca in cele 180 mil sunt si niste drumuri de legatura ce erau prevazute in varianta de SF A14. Poate se mai taie de acolo si ramane la nivel de DN clasic. Oricum ar ajuta cativa ani. A14 e dupa 2030 presupun.
-
„Acest proiect de investiție este mult prea important pentru județul Suceava în primul rând, dar și pentru zona de nord a țării pentru a fluidiza traficul în cel de-al treilea punct de blocaj din țară care este Gura Humorului. Pentru asta voi prezenta și o scrisoare în care noi, Consiliul Județean Suceava, ne asumăm să asigurăm pe lângă cofinanțarea autorității locale și jumătate din cofinanțarea asigurată de Guvern. Proiectul se face prin POT 2021-2027 și are asigurată 60 la sută finanțare europeană, 30 la sută cofinanțare de la Guvern și 10 la sută de la autoritatea locală. Noi ne asumăm că vom asigura și jumătate din cofinanțarea Guvernului, ceea ce înseamnă că vom avea din nou o premieră, respectiv Guvernul să fie finanțat de CJ Suceava pentru un proiect guvernamental”, a explicat președintele Șoldan
Premierul Ilie Bolojan amână din nou aprobarea centurii Gura Humorului și se întâlnește iar cu Gheorghe Șoldan pentru a-i explica proiectul
Președintele Șoldan va purta o nouă discuție cu premierul Ilie Bolojan pentru centura Gura Humorului și îi va prezenta și o scrisoare prin care CJ Suceava își asumă să asigure și jumătate din cofinanțarea Guvernului ceea ce înseamnă că va fi din nou o premieră, respectiv Guvernul să fie finanțat de...
-
Am văzut declarația lui Bolojan, care compara sumele din Bihor, "eu am făcut cu...". Ca și cum ai putea compara un drum de câmpie cu un o variantă ocolitoare făcută din viaduct aproape continuu la munte.
-
@MihaiD toate ca toate dar parca as tinde sa cred ca Bolojan se pricepe atat sa citeasca un deviz (si aici ma refer in modul cum a fost intocmit nu doar liniile din acesta) cat si care sunt costurile de constructie etc.
Nu ma intelege gresit. Este mai mult decat necesara constructia centurii. Dar sa vedem si din punct de vedere tehnic. Este intradevar un viaduct prin albia raului Moldova lung de cativa km. Dar acum vb de HP. Restul traseului e lunca raului nu implica structuri fenomenale. Cu toate astea vb de aproximativ 18 mil/km. ???? Parca pentru HP tot mult. Din 180 mil presupun ca 30 mil din C+M reprezinta capitolele 7.1 si 7.2 din devizul general. Adica rezerva de implementare si marja de buget (25% din C+M). Acum acesti bani nu este obligatoriu a fi cheltuiti daca nu se face dovada ca au crescut preturile etc dar corect este sa-i blochezi in buget. Poate nu prevedem 25 %. Sa mearga pe 10%. Asta deja reprezinte undeva la 10-15 mil. Plus 7.2 uite ca se fac cateva zeci de milioane deblocati cu care se pot face multe.
Zic si eu. -
Și când mă gândesc că unul care a terminat liceul la 35 de ani a spart 60 mld lei (Sper ca nu gresesc suma) care se vad nicăieri. Ce blestem pe țara asta.........
-
La Gura Humorului problema e serioasa; nu exista loc de manevra, daca fac o prostie care nu se poate reconfigura apoi in DX sau A nu o sa aibe cum sa mai faca inca un DX pe langa. Cred ca e mai important sa faca ceva bine chiar decat sa il faca pentru ca nu vrea nimeni sa demoleze aia 180 de milioane si sa o ia de la capat.
Si daca tot o fac, ar trebui sa faca un nod spre Suceava care sa fie dupa giratorul de la Paltinoasa sau sa il inlocuiasca pe ala ca sa rezolve problema aproape complet pe moment. Ar fi ideal daca s-ar duce pana in A7, ca nu e departe, dar merge si fara.
Pe traseul asta de la Bistrita la Suceava viteza medie de deplasare e cam 55 km/h si cam 180 km. Waze zice ca la ora asta, fara trafic, viteza ar fi de 65 km/h, dar duminica drumul dureaza cu 30 de minute mai mult, aproape toate din cauza aglomeratiei de la Gura Humorului (calculat de la iesirea din Bistrita la intrarea in Suceava, deci traficul in cele 2 orase e exclus). Bucata de la Gura Humorului ar evita alea 30 de minute.
-
El i-a transmis premierului și scrisoarea prin care CJ Suceava se angajează să asigure fonduri pentru jumătate din cofinanțarea guvernului, dar acesta a rămas pe poziție, cerând doar reducerea devizului.
Premierul Ilie Bolojan prelungește cu încă o lună o decizie privind centura Gura Humorului
În cadrul discuțiilor, premierul Bolojan a insistat din nou pe reducerea devizului lucrării considerând că prețul de 150 de milioane de euro este mare. Președintele CJ Suceava, Gheorghe Șoldan, i-a explicat din nou premierului că în urma licitației se poate regla prețul investiției și că o reducere...
Președintele Șoldan a arătat că a urmează ca devizul să fie refăcut, ceea ce va duce la prelungirea cu cel puțin o lună de zile a aprobării Hotărârii de Guvern privind centura Gura Humorului.
-
Suntem la tarabă. Nu doar care dă mai puțin, ci și cum. Vom vedea dacă și cum reducerea asta făcută la modul ăsta afectează viitoarea autostradă (inclusiv din perspectiva costurilor) și dacă da, cui prodest? Mie nu-mi place, până acum.
-
@MihaiD sa nu uitam ca nu mai diacutam de centura la nuvel de autostrada ci la nivel de Half Profile. Nu stim care sunt exact discutiile. Faptul ca Bolojan a refuzat asumarea CJ-uluj de a acoperi unele costuri imi arata ca nu neaparat de lipsa banilor vorbim. Ci de felul cum s-a calculat investitia. Poate ca acum se discuta la nivel central si de solutiile implementate. Poate sunt naiv dar imi place sa-mi imaginez ca la acea masa a fost o discutie tehnica. Ca de politica si imagine ne-am cam saturat. Cum ar fi ca la investitiile mari sa primeze calculul corect si bugetarea anticipata a investitiei.
-
@Azzl singura declarație publică pe subiect a lui Bolojan e că el a construit în Bihor / Oradea cu valoarea X și nu vede de ce alții nu se pot încadra în valoarea X (ca reper). Ăsta e un argument pe care nu-l accept.
-
Dar daca luam ca model centura Comarnic, 470 milioane lei la 6 km ... Inseamna 70-80 milioane lei / km. La 10 km inseamna 700 de milioane lei, adica 140 milioane €. Mai jos de atat nu prea vad cum ar putea sa ajunga. Doar daca se scurteaza traseul.
-
Si totusi Bolojan are 100% dreptate. Iata un traseu posibil de doar 4,8 km! Care pe 65-70% din traseu urmareste strazi existente, 20% este in camp si doar ca. 10-15% trebuie suspendata (pod peste CF in capatul vestic si pod peste pârâul Humor si peste podul deja existent acolo). Chiar mai simplu decat la Comarnic, fara sa treaca nicaieri peste raul Moldova, asa cum se intampla la Comarnic peste Prahova.
Asadar 4,8 km x 50 milioane lei / km = ca. 250 milioane lei = 50 milioane € !!!
QED!
(click pe poza pentru zoom in)
