A8 Iași - Tg. Mureș și centuri jud. Iași
-
Da, A7 la nord de Pascani este FIDIC rosu. Daca iau acolo lucrari vor putea intra imediat.
Chiar si pe A8 Iasi - Motca, desi tot FIDIC galben, studiile geo sunt finalizate, AM din cate stiu este deja gata. Aici chiar se pot respecta termenele pentru proiectare, adica 10 luni. Tot ambitios, dar sunt cu totul altele datele problemei. Din prima zi dupa ce primesc ordin de incepere proiectare chiar se pot apuca de proiectare (sau chiar pot sa fure startul dupa ce e sigur ca iau contractul). Un an mai tarziu e rezonabil sa inceapa executia. -
De la Pascani la Suceava este FIDIC galben, proiectare 6 luni.
-
Ok, mersi de info. Atunci este aceeasi situatie cu Motca-Iasi, adica SF facut complet, pe bune, cu studii geo complete si - presupun - AM deja obtinut.
-
@vancouver Da corect, pe A8 Motca Ungheni ma astept sa liciteze si firme serioase, nu doar UMB, fiind tot SF-ul gata.
-
Semnare contract A8 lot 2A - cel mai mare contract semnat pana acum in Romania pe autostrazi (cea mai mare valoare).
-
-
Analfabetismul functional loveste din nou. Conform stirilor Antena 1, lotul 2A din A8 va costa 600 de miliarde de lei (probabil cu asfalt placat cu aur si cu parapeti cu bordura de diamante).
Nu doar ca scrie asta in titlul clipului pe Youtube, dar fix asa zice si intro-ul in stire, chit ca burtiera spune 6 miliarde in loc de 600.
Nici nu ne mai luam de continuarea ca "o firma romaneasca are 5 la dispozitie sa construiasca acest lot". 5 ce? 5 cai frumosi?!
-
Autostrada A8 Târgu Mureș-Miercurea Nirajului - 22.03.2025
Asociația Pro Infrastructură
https://www.youtube.com/watch?v=-rR5DsOiBRc -
@mihai Am ascultat știrea, nimic extraordinar. Presa actuală este formată din cititori de prompter.
Și nu e doar la noi, trăiesc de 20 de ani în Vest.
Să le ceri să înțeleagă ordine de mărime, geografie sau geopolitică e mult, mult prea mult. -
Autostrada Unirii A8: UMB ar putea semna săptămâna viitoare contractul pentru lotul Pipirig - Leghin - Economica.net
Ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu a anunțat luni că săptămâna viitoare urmează să fie semnat contractul pentru lotul Pipirig - Leghin (19,3 km) din Autostrada Tg Mureș - Tg Neamț, parte a Autostrăzii Unirii A8. Amintim că, pentru acest lot, CNAIR a desemnat câștigătoare oferta UMB.
Autostrada Unirii A8: UMB ar putea semna săptămâna viitoare contractul pentru lotul Pipirig – Leghin
-
EXCLUSIV Autostrada Unirii A8. Autorizația de construire pentru lotul Nurol va fi emisă abia în mai / Risc major pentru banii din PNRR / CNAIR reclamă „management defectuos”, „abordare superficială”...
Autorizația de construire (AC) pentru segmentul Miercurea Nirajului – Târgu Mureş din Autostrada Unirii A8 va fi emisă abia în luna mai, a transmis
-
Cam tarziu in mai, nu stiu daca se mai poate incadra Nurol in termenul PNRR.
-
Nu cred ca de vina este Nurol. Pe cestrin scrie de mult timp ca au avizat*PAC din Ianuarie si Scriosteanu prca a zis la fel. Eu cred ca incearca sa se spele pe maini CNAIR cu SF-ul prost.
-
AC partial pe lotul Nurol din A8:
Autorizația de construire pentru A8, Tg. Mureș – Miercurea Nirajului a fost eliberată astăzi de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii
Este vorba despre autorizarea executării lucrărilor de construire pentru Autostrada Târgu Mureș -Târgu Neamț – secțiunea I: Târgu Mureș – Miercurea
-
@vancouver Asta da veste bună! Cele două capete pe care lucrează Nurol și UMB însumează deja aproximativ 50 de kilometri din A8.
Dacă nu termină în termenul PNRR, se pot muta proiectele pe programul de infrastructură mare care se încheie în 2027? -
ce inseamna AC partial? e macar jumatatea de lot utila, cea din vest?
-
@vancouver salutare si ma bucur ca v-am gasit!
Propunerea ta e f interesanta... cunosc destul de bine zona, merg anual pe Ceahlau... cred ca e un Petrom pe DN 17B, cam in zona unde ai propus sensul giratoriu de Nord.De ce nu s-ar face o descarcare chiar la viaduct?
2 noi sensuri giratorii in capetele viaductului existent si descarcarea direct pe DN15?ceva de genul cum am ”desenat” in imagine
!
-
Bine ai venit @nykonn !
cateva probleme la propunerea ta:
- bretelele desenate de tine ar fi ele insele in aer, adica si mai multe viaducte = costuri
- ar insemna largirea viaductului pe zona benzilor de accelerare si franare, adica pe aprox. 250m pe fiecare parte; pe cat posibil pe pod / viaduct se incearca limitarea oricaror modificari de sectiune = latime, pentru ca e mai greu de facut calculele statice si dinamice si mai greu de executat.
- si motivul pentru care propunerea ta este imposibila: viaductul autostrazii este la cota 600m. Intersectia DN-urilor si podul DN15 sunt la cota 520m. Adica ai o diferenta de altitudine de 80m! La o panta de 10% iti trebuie bretele de lungime minim 800m. Ori bretelele desenate de tine nu au decat vreo 200m lungime... ar insemna o panta de 40% ! Ca idee podul DN15 peste lac are 600m lungime.
Bretelele desenate de mine au aprox. 800m - 1000m lungime, iar spre vest DN15 te ajuta ca urca la randul lui la cota 550, astfel ca diferenta de nivel intre giratoriul sud-vestic desenat de mine si autostada este de doar 50m.
-
Pentru vizualizare, cam asa o sa arate viaductul pe acolo, cam asa de inalte vor fi pilele:
-
@vancouver multumesc pentru clarificari... nu am luat in considerare inaltimile viaductelor + cel mai important... largirea viaductului existent.
